Epela dagoenean inaktibo zakarra

 Epela dagoenean inaktibo zakarra

Dan Hart

Edukien taula

Zerk eragiten du inaktibo latza epela denean

Autoa hotzean ondo abiarazten bada baina epela denean abiatzea zaila bada edo epela denean inaktibo latza badu, begiratu arrazoi posible hauek

Hutseko ihes batek epela dagoenean inaktibo latza eragin dezake

Zergatik eragingo luke hutsuneko ihes batek epela baina hotza ez dagoenean? Sinplea. Motor hotz bat abiarazten duzunean, ordenagailuak nahasketa aberatsa eta inaktibo handia agintzen ditu, beraz, huts-ihes txiki batek eragin txikiagoa du motorrean. Motorra berotzen denean eta ordenagailuak erregaia eta inaktiboko RPM-ak mozten dituenean, huts-ihes bat askoz ere nabariagoa da. Hutseko ihesa ordenagailuak nabaritu ez duen motorra sartzen den airea da, beraz, ordenagailuak aire/erregai nahasketa egokia agintzen du, baina ihesak nahasketa hori giharregia bihurtzen du. Epela dagoenean inaktibo latza eragiten duen su-erregimen makur batekin amaitzen duzu.

Gainera, hutseko ihes batzuk beroarekin erlazionatuta daude, batez ere plastikozko osagaiekin. Beraz, baliteke plastikozko piezak hotzean ihes egitea, baina epela denean. Egiaztatu hutseko mahuka guztiak, sarrerako aire-hodiak eta sarrerako juntarik ez dauden ihesak

Motorearen hozte-tenperatura-sentsoreak inaktibo gogorrak sor ditzake berotzean. giroko airearen tenperatura, eta abiaduraren posizioaren sentsorea. Motorreko hozte-tenperatura-sentsore batek irakurketa akatsak eman ditzake zahartzean. Hozgarriaren tenperatura sentsorearen funtzionamendua egiazta dezakezu zuzeneko datuak erabilizzure eskaneatzeko tresna edo multimetro digital batekin probatuz. Konparatu hozte-tenperatura-sentsoreen irakurketak motorraren benetako tenperaturarekin ukipenik gabeko termometro infragorri bat erabiliz

Itsatsita dagoen EGR balbula batek inaktibo zakarra eragin dezake

Ihes-gasen birzirkulazioa motorra martxan dagoenean bakarrik gertatu behar da. RPM handiagoa. EGR balbula isurtzen ari bada, inaktibo zakarra eragingo du, batez ere motorra bero dagoenean. Isuritako EGR batek agian ez du eraginik inaktibo hotzean, erregai-nahasketa aberatsa delako eta RPM-ak altuak direlako. Egiaztatu EGR balbula balbula behar bezala ixten ari dela ziurtatzeko.

Erregai-injektoreek isurtzen dutenean irakipen zakarra eragin dezakete epeletan.

Erregai-injektoreek erregaia isurtzen dute erregai-ganberara. Horrek askotan ez du arazorik sortzen hotzean abiaraztean, erregai gehiena lurrundu delako azken itzalaldiaren eta hotzaren hasieraren artean. Baina erregaia isurtzeak biradera luzatu eta abiarazte gogorra eragin dezake beroa denean, eta, ondoren, pixka bat inaktibo egon daiteke motorra epel dagoenean.

Ikusi ere: Jeep P2015 Harrera Kolektorearen Korrikalariaren Posizio Sentsorearen Errendimendua

O2 sentsore akastunak

Ordenagailuak O2 sentsorearen datuak ez ditu aintzat hartzen. motorra hotz martxan jartzen denean. Hori da O2 sentsoreek ez dutelako behar bezala funtzionatzen funtzionamendu-tenperatura betean egon arte. O2 sentsore moderno guztiek berogailu bat dute, hotz abiarazteko eta guztiz funtzionatzen duten denboraren arteko denbora laburtzeko. Berogailuek berotze-denbora murrizten ez ezik, berogailuek funtzionatzen jarraitzen dute motorra denbora guztianfuntzionatzen du inaktibo zaudenean sentsoreak hoztea saihesteko. Normalean, berogailuaren akats batek egiaztapen-motor argia ezarriko luke. Baina kasu bakanetan, berogailuak huts egin dezake koderik ezarri gabe. Hori gertatzen denean, sentsoreak aire-erregaiaren nahasketa okerreko datuen berri ematen dio ordenagailuari.

Datu akastun hauek epe laburreko eta luzeko erregaiaren mozketa-irakurketetan agertuko lirateke.

Harrituta. bujiak

Harrituta Bujiak askoz errazago pizten du aire/erregai nahasketa aberatsa denean eta RPM-ak altuak direnean aire/erregai-nahasketa giharrak direnean eta RPM baxuak direnean baino.

Ikusi ere: Honda Civic P2422

Wonky erregaiaren presioaren erregulagailu batek epela denean inaktibo latza eragin dezake.

Berriro ere, baliteke arazo hau ez agertzea hotzean, ordenagailuak nahasketa aberatsa agintzen duelako eta hotza denean inaktibo handia agintzen duelako. Berotuta dagoenean, erregaiaren presioaren erregulatzaile txar batek inaktibo zakarra eragin dezake nahasketa kanpora makurtuz, erregaiaren presio baxuaren ondorioz.

Zer ez litzateke inaktibo zakarra eragingo epela denean

Erregai-iragazkia izango litzateke. epela dagoenean, ez du inaktibo zakarra eragin. Erregai-iragazkia hondatuta egoteak askoz arazo gehiago sortuko lituzke hotzean abiaraztean, erregai-eskaria handiagoa denean.

Dan Hart

Dan Hart automozio zalea eta autoen konponketa eta mantentze lanetan aditua da. 10 urte baino gehiagoko industria-esperientziarekin, Danek bere gaitasunak hobetu ditu hainbat marka eta modelotan lan egindako ordu ugariren bidez. Gaztetatik hasi zitzaion autoekiko zaletasuna, eta harrezkero ibilbide arrakastatsua bihurtu du.Danen bloga, Tips for Car Repair, autoen jabeei konponketa arazo arruntei eta konplexuei aurre egiten laguntzeko bere espezializazio eta dedikazioaren amaiera da. Bere ustez, denek izan beharko lukete autoen konponketari buruzko oinarrizko ezagutzak, dirua aurrezten ez ezik, norbanakoek ibilgailuaren mantentze-lanen kontrola hartzeko ahalmena ere ematen baitie.Bere blogaren bidez, Danek aholku praktikoak eta errazak, urratsez urratseko gidak eta kontzeptu konplexuak hizkuntza ulergarri batean apurtzen dituzten arazoak konpontzeko teknikak partekatzen ditu. Bere idazketa-estiloa hurbila da, autoen jabe hasiberrientzat eta ikuspegi osagarriak bilatzen dituzten mekanikari esperientziadunentzat egokia da. Danen helburua da bere irakurleak autoen konponketa lanei beren kabuz aurre egiteko beharrezkoak diren ezagutza eta konfiantzaz hornitzea, horrela mekanikari alferrikako bidaiak eta konponketa-faktura garestiak saihestuz.Bere bloga mantentzeaz gain, Danek autoen konponketa denda arrakastatsu bat ere zuzentzen du, non bere komunitateari zerbitzua ematen jarraitzen duen kalitate handiko konponketa zerbitzuak eskainiz. Bezeroaren gogobetetzearekiko duen dedikazioa eta entregatzeko duen konpromiso irmoalan bikainak bezero leial bat irabazi dio urteetan zehar.Kotxe baten azpian ez dagoenean edo blogeko mezuak idazten ez dagoenean, Dan aire libreko jardueretan gozatzen, auto ikuskizunetara joaten edo bere familiarekin denbora pasatzen aurki dezakezu. Benetako auto zalea denez, beti dago eguneratuta industriaren azken joerekin eta gogotsu partekatzen ditu bere iritziak eta gomendioak bere blogeko irakurleekin.Bere ezagutza zabala eta autoekiko benetako zaletasunarekin, Dan Hart autoen konponketa eta mantentze-lanetan konfiantzazko agintaria da. Bere bloga baliabide eskerga da ibilgailua ondo funtzionatzen eta alferrikako buruko minak saihestu nahi dituen edonorentzat.