Denborazio-katearen arazoak—zein dira sintomak?

Denborazio-katearen arazoak zarata edo motorraren errendimendu-arazo gisa ager daitezke, edo biak. Sintoma zarata edo motorren errendimendua den ala ez, arrazoi nagusia denbora-katearen tenkagailuak, gidak edo kate higatu eta luzanga batek eragiten du beti. Denbora-kate batek zarata edo errendimendu-arazoak nola sor ditzakeen ulertzeko, denbora-kate baten lana ulertu behar duzu lehenik.

Zer egiten du kronometraje batek?

Tenborizazio-kateak instalatuta. V estiloko motor bat goian-ardailik gabekoa

Tenografia-kate batek motorraren bidera-ardatzarekin lotzen du, elkarren artean "denboran" biratzeko. Buru-ardatzrik gabeko motorraren diseinu zaharretan, denbora-katea laburra da eta ez du tenkagailurik behar (ikus irudia). Hala ere, auto-fabrikatzaileak goitiko kamaren diseinuak erabiltzen hasi zirenean, denbora-kate luzeagoak sartzera behartu zituzten, biraderaren pinoiaren eta kam-ardailaren pinoiaren arteko distantzia zabaltzeko. Distantzia luze horretan kronometraje-kateak ez joka ez zezan, plastikozko gidak eta batzuetan tenkagailu hidraulikoak ere sartu zituzten, katea etengabeko tentsioan mantentzeko.

Ohartu bi denbora-kateak, bi tenkagailu hidrauliko eta kate-gidak

Berria denean, tenkagailuak eta gidak ondo funtzionatzen dute katearen zarata ahalik eta txikiena izan dadin. Baina ez baduzu zure olioa autogileen ordutegiaren arabera aldatzen edo mota okerrekoa erabiltzen edobiskositate motor-olioa, denbora-katearen arazoak sor daitezke, hala nola denbora-katearen luzapena eta baita metalaren matxura ere.

Tenografia-kate berria eta luzatua

Tenografia-katearen arazoak

Noiz jabe batek olio aldaketak alde batera uzten ditu edo okerreko olioa erabiltzen du, denbora-katearen pinak higatzen dira, katea luzatzea eraginez. Luzatzeak, berriz, beste arazo batzuk eragiten ditu.

Denbora-katearen sintomak luzatuak

• Zarata. Denbora-katearen zarata abiarazte hotzean nabaritzen da olioaren presioa eta emaria baxuenean daudenean. Gehiegizko slack-ak karraskari-soinua edo are garrasi-soinua sor dezake, alastea nahikoa larria bada katea denbora-katearen estalkiaren kontra kolpatzeko. Motorra sincronizazio-kate hidraulikoko tenkagailu batekin hornituta badago, zarata desager daiteke edo gutxitu egin daiteke motorraren olioa berotzen denean eta tenkagailuak lohiaren zati bat kentzen duen heinean. Dena den, denbora-katearen higadura nahikoa handia bada, tenkagailuak mozorroa konpentsatu ezin dezan, hotsak berotu ondoren ere jarrai dezake.

• Inaktibo zakarra. Denbora-kateak pistoiekiko sarrera- eta ihes-balbulak noiz irekitzen diren kontrolatzen duenez, higatuta dagoen kate batek balbulak denboraz kanpo egotea eragin dezake, goiz edo berandu apur bat ireki eta ixtea. Inaktibo-abiaduran, geldialdian zaudenean, motorra dardarka eragiten du.

• Egiaztatu motorraren argia. Hartze- eta ihes-balbulak biraderarekin denboraz kanpo daudenean, eragiten dutemotorra kontrolatzeko ordenagailuak detektatzen duen errekuntza osatugabea eta su huts gisa jakinarazi. Beste era batera esanda, espero denean zehazki ireki eta ixten ez diren balbulek erredura osatugabea eragiten dute, eta ondorioz zilindro bakoitzaren potentzia-ekarpena eta gehiegizko isuriak eragiten dituzte. Su akats horiek eta gehiegizko isuri horiek ibilgailuaren bihurgailu katalitikoan kalte garestiak eragin ditzakete.

• Metalezko hondakinak olioan. Denbora-kate bat higatzen denean edo kronologia-katearen gidak hondatzen direnean, metalezko partikulak aurki daitezke drainatze-olioan.

Zerk eragiten du denbora-katearen kaltea?

Ia kasu guztietan, denbora-kateak luzatzen dira. jabearen mantenu desegokiari. Olio-aldaketen artean denbora gehiegi igaroz eta motor-olio mota edo biskositate-maila okerrekoa erabiltzeak denbora-katearen pinak eta plakak higatzea eragiten du, denbora-katearen luzapena eraginez. Olio-aldaketaren utzikeriaz eta olio-erabilera desegokiaz gain, olio-iragazkia okerreko edo kalitate baxuko iragazkia erabiltzeak denboraren katearen higadura bizkortua ere eragin dezake.

Motorearen alboan edo goialdean muntatzen diren olio-iragazkiek anti-aurkako bat dute. drainback-balbula, motorra itzaltzean iragazkiko olioa isurtzea eragozten duena. Drainbackaren aurkako balbulak huts egiten badu, olio-fluxuaren atzerapen handia eragingo du hotzean martxan jartzean. Hori da olio-ponpak olio-iragazkia guztiz bete behar duelako gainerako motorrei lubrifikazioa eman aurretik.

Nolaolio-iragazkiak denbora-katearen arazoak sor ditzake

Ekonomia olio-iragazkiek nitrilozko gomazko drainatzearen aurkako balbula merkea erabiltzen dute.

Ekonomia olio-iragazkia nitrilezko drainatzearen aurkako balbula duen premium iragazkia baino. drainback aurkako silikonazko balbula

Balbula horiek gutxi gorabehera 3.000 milia inguruko bizitza erabilgarria dute. Horren ondoren, nitrilo-materiala gogortzen eta beroarekin lotutako pitzadurak garatzen hasten da. Zigilu gogortuak eta pitzadurak balbulak bere lana egitea eragozten du eta olioa iragazkitik isurtzea ahalbidetzen du.

Premium iragazkiak, berriz, silikonazko drainatze aurkako balbulekin eraikitzen dira, eta bizitza erabilgarria duten silikonazko iragazkiak dira. 15.000 kilometrora arte kasu batzuetan. Beraz, olio-iragazkia zigilatzen dute eta olio-isurketa saihesten dute, olio-fluxu osoa eta denbora-katearen lubrifikazioa bermatuz berehala abiaraztean.

Olio oker erabiltzeak eragindako denbora-katearen arazoak

Autogile bakoitzak gutxieneko bat zehazten du. API olio-zerbitzuaren balorazioa, gomendatutako biskositatea eta askotan olio espezifikoa. GMk, adibidez, DEXOS olioa behar du ibilgailu berrienetan.

GMek DEXOS olioa behar du motor berri guztietan

DEXOS olioak diseinatuta dauden higaduraren aurkako gehigarrien ehuneko handiagoa du. denbora-katea eta presio handiko erregai-ponpa eta cam-ardatzaren higadura saihesteko. Gainera, olioaren iraupenaren monitoreak olio egokia erabiltzean oinarrituta olioa noiz aldatu zehazteko programatzen dira. DEXOS erabiltzen ez baduzu edo biskositate okerra erabiltzen ez baduzu, olioabizitza-monitoreek ez dute olio-aldaketaren informazio zehatza emango.

Olioaren biskositate okerrak eragin handia izan dezake denbora-katearen tenkagailuaren funtzionamenduan, balbula-denboratze aldakorreko solenoide eta eragingailuetan eta injekzio zuzeneko erregai-ponparen higaduran. Izan ere, fabrikak gomendatutako olioa ez den motor-olioaren biskositatea erabiltzeak motorraren argia egiaztatzea, lohiak pilatzea eta motorraren kalte hondamendiak eragin ditzake.

Olio-aldaketa luzeen ondoriozko denbora-katearen kalteak

Gehienak. jabeek ez dakite autogileek gidatzeko estiloak zerrendatzen dituztela olio-aldaketa tarteak kalkulatzeko faktore erabakigarri nagusi gisa. Ez da arraroa bere burua aldarrikatzen duten adituek olio sintetiko batek 10.000 eta 15.000 kilometroko ibilbidea erraz egin dezakeela adieraztea. Auto-saltzaileek ere esaten diote bezeroari olio-aldaketa-tarte mota horiek erabiltzeko. Baina jabearen eskuliburua irakurtzen baduzu, erabilera "larriek" askoz ere maizago olio-aldaketa behar dutela ikusiko duzu.

Zer da erabilera gogorra?

• Hotzetik abiarazteak eta bidaia laburrak. Autoa eguraldi hotzean abiarazteak eta distantzia laburrean gidatzea izugarri murrizten du motor-olioaren bizitza. Erregai-nahasketa aberatsek gasolina eta ura gehiegizko karteran sartzea eragiten dute, non olioa diluitu eta lohiak sortzen ditu. Horrek azkar agortzen ditu olioaren korrosioaren aurkako gehigarriak.

• Gelditu eta gidatzen joan. Gidatze-mota honek olioaren zizaila eta matxura termikoa eragiten du, eta horrek ikaragarri laburtzen du motor-olioaren bizitza —baita sintetikoa ere—.

•Karga astunak. Esfortzu gehigarriak olioaren ziztadura bizkortzen du

AEBetako hiri-gidari gehienak gidatzeko kategoria larrian sartzen dira, baina gidatzeko olio-aldaketarako ordutegiak erabiltzen dituzte, eta olioa lehenago higatzea eragiten du. Izan ere, gidatze arrunterako 10.000 kilometroan behin olioa aldatzea gomendatzen duen auto-fabrikatzaile batek 5.000 kilometroko olio-aldaketa tarteak ere gomendatuko ditu gidatzeko gogor egiteko.

Zenboraren higadura bizkortzen laguntzen duen beste faktore bat jabeak olio-maila ez egiaztatzea da. aldizka. Hona zergatik: zure gidatzea "normal" kategorian sartzen bada eta 10.000 kilometroko olioa aldatzeko tartea erabiltzen baduzu, baina ez baduzu olioa aldizka egiaztatu eta gehiago gehitzen baduzu zehaztapenetara itzultzeko, baliteke motorra martxan jartzea gutxi dagoenean. olioa. Zure motorrak lau-bost litro arruntak behar baditu eta zure motorrak 5.000 miliatik behin olio litro bat erretzen badu, olioa % 50 azkarrago gastatzen ari zara. Beraz, zure olio-gehigarriak oso agortzen dira lehen 5.000 kilometroak igaro ondoren.

©, 2017

Gorde

Gorde