Aire Indukzio Zerbitzua

 Aire Indukzio Zerbitzua

Dan Hart

Edukien taula

Zer da Aire Indukzio Zerbitzua. Zerbitzuak errendimenduarekin lotutako arazo batzuk konpon ditzake karbono pilaketak eragindakoak badira. Motor gehienek karbono-pilaketa batzuk garatzen dituzte gasoilaren gorputzaren zuloan. Metaketa pilatzen den heinean, inaktiboen kalitatea eragin dezake. Sarrera-balbuletan karbono pilaketa arazo larriagoa da gasolina zuzeneko injekzioarekin (DI) motorretan aurkitu ohi dena. DI oso desberdina da portu-injekziotik eta askoz ere joera handiagoa du karbonoa pilatzeko arazoak izateko. Irakurri gehiago karbono-pilaketa hori noiz eta nola garbitu jakiteko

Nola lortzen du karbono-gorputza?

Erregaia injektatutako ibilgailu azken modelo gehienek elektronikoki kontrolatutako giltzadun gorputza dute. Azeleragailuaren plaka ibilgailuaren PCM/ECM-ek bultzatutako motor elektriko txiki batek ireki eta ixten du, azeleragailuaren pedalen posizio-sentsore elektronikoaren sarreran oinarrituta. Motorra itzalita dagoenean, akaso-plaka itxita dago. Abiarazi eta inaktiboetan, abiadura-plakaren motorrak apur bat irekitzen du motorra nahikoa aire sar dadin inaktibo mantentzeko eta isuriak baxu mantentzeko.

Ibilgailua itzaltzen duzunean, erregai beroa

Karbono-gorputz elektronika-gorputz batean;

lurrunak ibilgailuaren goiko aldera igotzen dira eta, batzuetan, eztarrian pilatzen dira.gasoilaren gorputza. Hondakinak hozten diren heinean, karbono-gordailu beltz gogor bat sortzen du. Karbonoaren pilaketa maila jakin batera iristen bada, inaktiboen kalitatea eragin dezake, eta, ondorioz, inaktibo latza eta abiarazterik gabeko egoera eragin dezake. Airearen indukzio-zerbitzu batean, teknikariak karbono pilaketa garbitzen du eta gasoilaren gorputzaren "berriro ikasteko" prozedura bat egiten du "oinarrizko maila" posizio guztiz garbi bat berriro ezartzeko. 3>

Ikusi ere: Autoaren ate izoztua

Gailuaren gorputza garbitzeaz gain, teknikariek Aire Fluxuaren Sentsorea (MAF) ere garbitzen dute

Elementu sentsoreak MAF sentsore-garbitzailearekin ihinztatuz.

DI-rako sarrera-balbulen garbiketa. motorrak

Lurrun bero horiek karbono metaketa eragin dezakete atzealdean

GDI sistema batean, erregaia zuzenean zilindroaren

harreman-balbuletara isurtzen da. Denborarekin, pilaketa horrek errendimendu arazoak sor ditzake motorrean. Hartze-balbuletan karbono metaketa askoz ere ohikoagoa da DI duten motorretan, erregaiaren injekzio-sistema mota horrek erregaia zuzenean injektatzen duelako errekuntza-zilindroan, injektatutako motor baten balbularen irekiduratik erregaia ihinztatzearen aurka.

Ikusi ere: Zer da DexCool hozgarria?

Erregai guztiek erregai-injektoreen garbitzailea dauka eta portuan injektatutako motor batean karbono pilaketa murrizten duen garbitzailea da. Baina garbitzaile horrek ez ditu inoiz DI motor bateko balbulak ukitzen, beraz, motor horietan aire indukzio zerbitzua ideia ona da

Nola den sarrerako balbulak garbitzea.egina

Teknikariak zure motorraren huts-lerro bat kentzen du eta garbigailu berezi baten emaria motorraren sarreran neurtzen duen dosifikazio-gailu bat jartzen du. Teknikariak motorra abiarazten du eta garbigailuaren emaria irekitzen du inaktibo abiadura handituz. Garbitzailea sarrerako balbulekin zuzenean harremanetan jartzen da eta pilaketa disolbatzen hasten da. Injekzio ondoren, teknikariak autoa esertzen uzten du ordu batzuetan garbitzaileak bere lana egin dezan. Ondoren, ibilgailua proba bat egitera eramaten dute geratzen den karbono-pilaketa kentzeko. Zerbitzu honek normalean $ 150 eta $ 225 artean exekutatzen du, dendaren lan-tasaren arabera.

Karbonoaren pilaketa larriegia bada metodo honen bidez kentzeko, zilindro-burua kendu eta karbonoa lehertu behar dute lurra erabiliz. intxaur-oskolak.

Zure indukziozko garbiketa egin dezakezu?

Bai. Artikuluak argitaratu ditut MAF sentsoreen garbiketari, lepoaren gorputzaren garbiketari eta sarrerako balbulen garbiketari buruz. Aurkitu itzazu hemen:

Nola garbitu throttle elektronikoa, ikusi argitalpen hau

Nola garbitu MAF sentsore bat, ikusi mezu hau

Nola garbitu sarrerako balbulak, ikusi argitalpen hau

Zenbat maiz behar duzu aire indukzio zerbitzua?

Autogileek hainbat zerbitzu-buletin argitaratu dituzte saltzaileek ez dutela ohartaraziz. aire-indukzio-garbiketa-zerbitzu arruntak egiteko, eta aire-indukzio-zerbitzua karbono pilaketa errendimendua zuzentzeko BAKARRIK egitekogaiari lotutako gaia. Kasu horietan, Aire-indukzioko garbiketa-zerbitzu batek karbono-pilaketa kendu eta errendimendua berreskuratu dezake. Baina EZ da gomendatzen ohiko prebentzio-zerbitzu gisa.

Aholku hori, zoritxarrez, okerra izan da, auto-fabrikatzaileek DI motorren diseinuekin esperientzia gehiago lortu baitute. Orain, airearen indukzio zerbitzua prebentzio-neurri gisa gomendatzen da gutxi gorabehera 30.000 kilometrotik behin. Dena den, motor batzuek maizago behar dute.

Karbonoa pilatzearen sintomak

• Lege-gorputz elektronikoan karbono pilaketak eragindako inaktibo zakarra edo abiarazte gogorra. Ziurtatu dendak berresten duela karbono-pilaketa hutsunearen kausa dela indukziozko garbiketa-zerbitzua onartu aurretik.

• MAF sentsore-elementuetan hondakinak metatzeak eragindako azelerazioari buruzko zalantzak.

• DI-motorretako balbulen atzealdean karbono pilaketak eragindako inaktibo zakarra eta potentzia falta.

Airearen indukzio-zerbitzua Erregai-indukzio-zerbitzuaren kostua

Aire-indukzio-zerbitzu osoak ordubete inguru behar du, beraz. dendak normalean $ 150 eta $ 225 inguru kobratzen du zerbitzuagatik. Teknikariak gasaren gorputza kendu eta eskuz garbitu behar du. Inoiz ez da garbitu behar ibilgailuan dagoen bitartean, eta ezin da garbitu lepoko gorputz-garbitzailea eztarrian botata. Fluidoak elektronikan sartu eta suntsitu ditzake. Goiko motorraren garbiketa eta MAF sentsoreen garbiketa aldi berean egiten dira.

Dan Hart

Dan Hart automozio zalea eta autoen konponketa eta mantentze lanetan aditua da. 10 urte baino gehiagoko industria-esperientziarekin, Danek bere gaitasunak hobetu ditu hainbat marka eta modelotan lan egindako ordu ugariren bidez. Gaztetatik hasi zitzaion autoekiko zaletasuna, eta harrezkero ibilbide arrakastatsua bihurtu du.Danen bloga, Tips for Car Repair, autoen jabeei konponketa arazo arruntei eta konplexuei aurre egiten laguntzeko bere espezializazio eta dedikazioaren amaiera da. Bere ustez, denek izan beharko lukete autoen konponketari buruzko oinarrizko ezagutzak, dirua aurrezten ez ezik, norbanakoek ibilgailuaren mantentze-lanen kontrola hartzeko ahalmena ere ematen baitie.Bere blogaren bidez, Danek aholku praktikoak eta errazak, urratsez urratseko gidak eta kontzeptu konplexuak hizkuntza ulergarri batean apurtzen dituzten arazoak konpontzeko teknikak partekatzen ditu. Bere idazketa-estiloa hurbila da, autoen jabe hasiberrientzat eta ikuspegi osagarriak bilatzen dituzten mekanikari esperientziadunentzat egokia da. Danen helburua da bere irakurleak autoen konponketa lanei beren kabuz aurre egiteko beharrezkoak diren ezagutza eta konfiantzaz hornitzea, horrela mekanikari alferrikako bidaiak eta konponketa-faktura garestiak saihestuz.Bere bloga mantentzeaz gain, Danek autoen konponketa denda arrakastatsu bat ere zuzentzen du, non bere komunitateari zerbitzua ematen jarraitzen duen kalitate handiko konponketa zerbitzuak eskainiz. Bezeroaren gogobetetzearekiko duen dedikazioa eta entregatzeko duen konpromiso irmoalan bikainak bezero leial bat irabazi dio urteetan zehar.Kotxe baten azpian ez dagoenean edo blogeko mezuak idazten ez dagoenean, Dan aire libreko jardueretan gozatzen, auto ikuskizunetara joaten edo bere familiarekin denbora pasatzen aurki dezakezu. Benetako auto zalea denez, beti dago eguneratuta industriaren azken joerekin eta gogotsu partekatzen ditu bere iritziak eta gomendioak bere blogeko irakurleekin.Bere ezagutza zabala eta autoekiko benetako zaletasunarekin, Dan Hart autoen konponketa eta mantentze-lanetan konfiantzazko agintaria da. Bere bloga baliabide eskerga da ibilgailua ondo funtzionatzen eta alferrikako buruko minak saihestu nahi dituen edonorentzat.