AC hotz jotzen du eta gero epela egiten du Dodge Ram

 AC hotz jotzen du eta gero epela egiten du Dodge Ram

Dan Hart

AC hotza eta gero epela Dodge Ram

Dodge Ram 1500 etengabeko AC, Konpresoreak itzaltzen du, hotza jotzen du, gero epela, epela AC

Ikusi ere: 2015eko Ford Escape Fusible Diagramak

Funtsean, hiru atal daude AC sisteman; sentsoreak (presio handiko eta baxuko sentsoreak eta AC pizteko/itzaltzeko etengailua), aginte-unitatea (motorra kontrolatzeko modulua - PCM) eta "egiten" osagaiak (konpresorearen enbragearen errelea, konpresorearen enbragea eta konpresorea).

Probatu konpresorearen enbragearen bobina ona den ikusteko. edo baxua. Eta presio baxuko sentsoreak konpresorea piztu eta itzali behar den jakiteko informazioa ematen du. Informazio horretan oinarrituta, PCM-k lurreko konexioa aktibatzen du konpresorearen enbragearen errelearen kontrol-bobinarekin, konpresorearen enbragea benetan elikatzen duen unitatea. Azkenik, konpresorearen enbragea eta konpresorea daude.

Noizbehinka aire hotza hartzen duzunez, konpresorearen enbragea denboraren batean behintzat funtzionatzen duela pentsa dezakegu. Enbrageak txirrindularitzari uzten dionean, jakin nahi dudan lehenengo gauza da konpresorearen enbragearen errelearen boterea lortzen ari ote den. Hori egiazta dezakezu enbragearen konektore elektrikoa kenduz, motorra martxan jarriz, A/C MAXera biratuz eta bateriaren tentsioa probatuz hari urdin ilunean/beltzean. Hor tentsioa ikusten baduzu, egiaztatu beste kablea lur ona dagoen. Lurraizan ere, konpresorearen enbragea kable beltz/zuri batean doa enbragearen konektoretik transmisioaren goiko aldean dagoen junturaraino. Loturatik, lurrak motorraren aurrealdean jarraitzen du eta amaitzen da. Enbragearen konektorean potentzia eta lurra lortzen ari bazara baina enbragea ez bada sartzen, ziurrenik enbragea txarra izango duzu. Nire ustez, berotzen ari da eta enbragearen bobinaren harilkatzean edo konektorean irekidura bat sortzen ari da. Enbragearen konektorean potentziarik lortzen EZ baduzu, konpresore-errelea egiaztatuko nuke PCM-tik lur-konexioa lortzen ari ote den ikusteko. (10A) potentzia banatzeko zentroan (PDC). Potentzia errelearen kontrol bobinara isurtzen da 11 (10A) fusibletik ezkerreko jaurtiketa-paneleko lotune-blokean. Kendu konpresorearen enbragearen errelea, piztu motorra eta piztu A/C MAX-era. Egiaztatu bateriaren tentsioa errelearen entxufeko 86 eta 30 terminaletan.

Tentsioa jasotzen ari bazara, egiaztatu entxufe berean 85 terminalean PCM lurra dagoen. 85 terminaleko lur onak esan nahi du presio altuko eta baxuko etengailuak, A/C kontrolatzeko etengailua eta PCM guztiak behar bezala funtzionatzen ari direla, PCMk konpresorearen funtzionamendua eskatzen ari da eta errelearen kontrol bobinarako lur egokia eskaintzen ari da. Tentsioa eta lurra ikusten ari bazara, saiatu errelea ordezkatzen pieza-zenbaki bereko beste batekin. Ondoren, egiaztatu potentziakonpresorearen enbragearen konektorean berriro. Oraindik ez baduzu botererik ikusten enbragean, baliteke korrosio-arazo bat izatea PDC barruan, edo enbragea urdin ilunean/beltzean irekita egotea.

Ikusi ere: Konponketa kodea P0420

Orain, EZ bazaude. 85 terminalean lurra lortuz erreleen entxufean, orduan PCMk ez du ikusten sentsoreen etengailuen sarrera egokia. Hona hemen sentsore horiek nola funtzionatzen duten. PCM-k berogailuaren kontrol-buruko A/C etengailuari energia ematen dio berde/zuria hari argian. A/C etengailua ON edo MAX jartzen duzunean, etengailuak lurrerako bidea osatzen du marratxoaren erdian amaitzen den kable beltz/laranjan. PCM-k tentsio-jaitsiera ikusten du eta hori da A/C nahi duzun seinalea.

Ondoren, goi eta baxuko presio-interruptoreak egiaztatzen ditu. Presio baxuko etengailura bidaltzen du (A/C metagailuaren goialdean dagoena) kable marroi batean. Hozgarriaren presioa muga baxutik gora badago, potentzia etengailu horretatik igarotzen da eta presio altuko etengailura ateratzen da (A/C konpresorearen atzealdean muntatua) kable urdin ilunean. Hozgarriaren presioa presio handiko mugaren azpitik badago, potentzia presio altuko etengailutik ateratzen da hari berde/zuri argi batean eta kontrol-buruko A/C etengailuan amaitzen da. Beraz, bidea PCMtik doa, presio baxuko zein altuko etengailuetatik, A/C etengailutik eta lurrera doa. PCM funtsean jarraitutasuna bilatzen ari dasentsoreak etengailuak eta gero lurrera. Dena ondo funtzionatzen badu, PCMk ia 0 tentsio ikusiko du zirkuitu horretan. Hori da A/C konpresorearen enbrage-erreleari lurra emateko bere arrastoa.

Sistemak gutxienez 43 psi izan behar ditu metagailuan, presio baxuko interruptorearen kontaktuak ixteko. Presio baxuko eta altuko etengailuetan kontaktuak itxita daudenez, PCM-k lurra ematen dio A/C konpresorearen enbragearen erreleari. Presio handiko interruptorearen kontaktuak 450-490 psi-tan irekitzen dira eta berriro ixten dira 270-330 psi-tan.

Beraz, susmagarrienak hauek dira: tarteka konpresorearen enbragearen bobina, konpresorearen enbragearen errele txarra, PDC-ko korrosioa, konpresorearen enbragearen kablean irekita, sentsorearen aldean tarteka lurra.

©, 2012

Gorde

Dan Hart

Dan Hart automozio zalea eta autoen konponketa eta mantentze lanetan aditua da. 10 urte baino gehiagoko industria-esperientziarekin, Danek bere gaitasunak hobetu ditu hainbat marka eta modelotan lan egindako ordu ugariren bidez. Gaztetatik hasi zitzaion autoekiko zaletasuna, eta harrezkero ibilbide arrakastatsua bihurtu du.Danen bloga, Tips for Car Repair, autoen jabeei konponketa arazo arruntei eta konplexuei aurre egiten laguntzeko bere espezializazio eta dedikazioaren amaiera da. Bere ustez, denek izan beharko lukete autoen konponketari buruzko oinarrizko ezagutzak, dirua aurrezten ez ezik, norbanakoek ibilgailuaren mantentze-lanen kontrola hartzeko ahalmena ere ematen baitie.Bere blogaren bidez, Danek aholku praktikoak eta errazak, urratsez urratseko gidak eta kontzeptu konplexuak hizkuntza ulergarri batean apurtzen dituzten arazoak konpontzeko teknikak partekatzen ditu. Bere idazketa-estiloa hurbila da, autoen jabe hasiberrientzat eta ikuspegi osagarriak bilatzen dituzten mekanikari esperientziadunentzat egokia da. Danen helburua da bere irakurleak autoen konponketa lanei beren kabuz aurre egiteko beharrezkoak diren ezagutza eta konfiantzaz hornitzea, horrela mekanikari alferrikako bidaiak eta konponketa-faktura garestiak saihestuz.Bere bloga mantentzeaz gain, Danek autoen konponketa denda arrakastatsu bat ere zuzentzen du, non bere komunitateari zerbitzua ematen jarraitzen duen kalitate handiko konponketa zerbitzuak eskainiz. Bezeroaren gogobetetzearekiko duen dedikazioa eta entregatzeko duen konpromiso irmoalan bikainak bezero leial bat irabazi dio urteetan zehar.Kotxe baten azpian ez dagoenean edo blogeko mezuak idazten ez dagoenean, Dan aire libreko jardueretan gozatzen, auto ikuskizunetara joaten edo bere familiarekin denbora pasatzen aurki dezakezu. Benetako auto zalea denez, beti dago eguneratuta industriaren azken joerekin eta gogotsu partekatzen ditu bere iritziak eta gomendioak bere blogeko irakurleekin.Bere ezagutza zabala eta autoekiko benetako zaletasunarekin, Dan Hart autoen konponketa eta mantentze-lanetan konfiantzazko agintaria da. Bere bloga baliabide eskerga da ibilgailua ondo funtzionatzen eta alferrikako buruko minak saihestu nahi dituen edonorentzat.