Trac väljalülitatud tuli põleb

 Trac väljalülitatud tuli põleb

Dan Hart

Trac off-tuli põleb ja ABS-tuli põleb GM sõidukitel

Kauplused on teatanud tohututest ABS-andurite rikete määradest mõnes hilisemas GM sõidukis. Kui ABS-süsteem tuvastab vea, süttib arvuti ABS-tuled ja lülitab välja veojõukontrolli, teavitades teid trac off tulega. ABS-tule ja trac off tulega seotud probleem on kõige sagedamini halb ABS-andur koos rattalaagri/nabaga. Neid andureid on valmistatud kahes stiilis:

Väline ABS-ratta kiiruse andur

Seda tüüpi ABS-rattakiiruse andur poldib anduri otse rattalaagri/naba koostu. Rattakiiruse andur loeb ABS-toonusrõnga sisse jäävaid sisselõikeid rattalaagri sees. Anduri ja toonusrõnga vaheline vahe on kriitiline. Probleem tekib siis, kui kiiruseanduri ja rattalaagri vahele tekib rooste. Seda nähtust nimetatakse "roostetõmbeks", kus rooste sõna otseses mõtteslükkab andurit ülespoole, mis suurendab anduri ja helirõnga vahelist tühimikku nii palju, et see näitab katkendlikult. Kui teil on seda tüüpi andur, eemaldage see ja lihvige rooste kergelt maha (võtmesõna on kergelt). Seejärel määrige paljas metall kergelt mererasvaga ja monteerige uuesti. Võite proovida kanda õhukese RTV-silikooni ääre ümber välisserva, etvältida vee sattumist anduri alla.

Integreeritud ABS-rattakiiruse andur

Teisel ja levinumal mudelil on ABS-andur sisse ehitatud laagri/nõlva sisse. Seda seadet EI OLE võimalik hooldada. Te peate asendama kogu laagri/nõlva.

Kui kumbki anduritüüp läheb katki, põhjustab katkendlik või puuduv ABS-rattakiiruse anduri signaal ABS-pidurisüsteemi väljalülitamist. See lülitab ABS-tule sisse ja Trac off-tuli süttib. See on sellepärast, et veojõukontrollisüsteem saab kogu oma teabe ABS-arvutist. Sisendi puudumine tähendab kogu süsteemi väljalülitamist. Lisaks sellele tekitab see PCM-is koodi.

Enamikul juhtudel lahendab probleemi rattalaagri/nõlva koostu väljavahetamine. Siiski näeme mõningaid juhtumeid, kus ABS-tuli põleb ja trac-off-tuli põleb, mille põhjuseks võib olla vigane ABS-rattakiiruse anduri juhtmestik.

Et teada saada, milline ratas probleemi põhjustab, kasutage koodilugejat või skaneerimisvahendit, mis suudab lugeda B-, C- ja U-koode. Kui teil ei ole koodilugejat või skaneerimisvahendit, leiate selle siit.

ABS-anduri juhtmestik

Samuti on GM-i juhtmestikul, mis läheb ABS-arvutist ratta kiiruse anduritele, suur rike. Juhtmestik võib lühisesse minna. Kuna juhtmestik peab painduma iga alumise juhikõõluse liigutuse korral, võib juhtmestik tekkida ka avatud seisund, kus ABS-signaalid ei jõua kunagi ABS-arvutisse. See on nii suur probleem, et järelturu tarnija Dorman valmistab nüüdseksasendusjuhtmestik umbes poole odavamalt kui GM versioon.

Hankige järelturu ABS juhtmestik nende sõidukite vasaku esianduri jaoks.

2005-97 Chevrolet Malibu;

1998-97 Oldsmobile Achieva;

Vaata ka: 2011 Ford Edge kaitsme skeem

2003-99 Oldsmobile Alero;

2005-99 Pontiac Grand Am

Dormani osa #970-008

Hankige järelturu ABS-juhtmestik nende sõidukite parema esianduri jaoks.

2005-97 Chevrolet Malibu;

1998-97 Oldsmobile Achieva;

2003-99 Oldsmobile Alero;

2005-99 Pontiac Grand Am

Dorman osa #970-009

Kui ABS-tuli põleb ja TRAC OFF-tuli põleb ning soovite süsteemi tõrkeotsingut teha, alustage iga esiratta laagri juures asuvate pistikutega. Võib juhtuda, et kogu pistik on ära murdunud ja laager lihtsalt ripub õhus. Kui juhtmestik anduri juures tundub hea, ühendage see lahti. Seejärel ühendage lahti ABS-arvuti juures asuv põhipistik (tavaliselt asub juhi poolel - lihtsaltjärgige juhtmestikku tagasi arvutini). Kui juhtmestik on lahti ühendatud, testige oma mõõturiga kõiki ABS-andurile minevaid juhtmeid. Kontrollige iga juhtme pidevust ja seejärel kontrollige, kas juhtmete vahel on lühike. Kontrollige ka lühike maa suhtes. Kui leiate mõne neist tingimustest, vahetage juhtmestik välja. Ärge püüdke lühist/avamist parandada. Süsteem töötab nii madala pingega, etet ühenduskoha suurenenud vastupanu võib takistada sidepidamist. Samuti võib ühenduskoht vajaliku paindumise tõttu tegelikult uuesti puruneda.

Kui juhtmestik on korras, siis on teie probleem tõenäoliselt ABS-anduri rattalaagri/naba kokkupanekus. Te saate ABS-andurit testida, ühendades digitaalse multimeetri ABS-anduri pistikusse ja seades mõõtja vahelduvvoolu pingele. Seejärel keerake ratast. Te peaksite nägema vahelduvvoolu kõikumisi. Kui ei näe, siis võib eeldada, et juhtmestik on katki. Kui näete kõikumisi, siis ei saa eeldada, et andur onon hea. Multimeetri testi ei peeta kõige usaldusväärsemaks testiks. Täpsemaks testiks on vaja teleskoopi.

Rattalaagri/naba vahetamiseks peate eemaldama teljemutri. Selleks on vaja suurt pesa ja pikka ½-tollist murdvarrast. Võite kasutada löökvõtit teljemutri eemaldamiseks, kuid uue paigaldamiseks EI TOHI kasutada löökvõtit. Löökvõti võib uue laagri hävitada. Samuti veenduge, et paigaldate UUE teljemutri. Vana ei saa uuesti kasutada. Leidke uue mutri pöördemomendi väärtus.ja kasutage selle õigeks seadistamiseks pöördemomenti võtit.

© 2012

Salvesta

Salvesta

Salvesta

Salvesta

Salvesta

Vaata ka: Hyundai käigukasti tagasikutsumine

Dan Hart

Dan Hart on autotööstuse entusiast ning autoremondi ja -hoolduse ekspert. Üle 10-aastase tööstuskogemusega Dan on oma oskusi lihvinud lugematu arv tunde erinevate markide ja mudelitega töötades. Tema kirg autode vastu sai alguse juba noores eas ja sellest ajast alates on ta muutnud selle edukaks karjääriks.Dani ajaveeb, näpunäiteid autoremondiks, on tema teadmiste ja pühendumuse kulminatsioon, et aidata autoomanikel lahendada tavalisi ja keerulisi remondiprobleeme. Ta usub, et igaühel peaksid olema algteadmised autoremondist, kuna see mitte ainult ei säästa raha, vaid annab inimestele võimaluse ka oma sõiduki hoolduse üle kontrolli haarata.Oma ajaveebi kaudu jagab Dan praktilisi ja hõlpsasti järgitavaid näpunäiteid, samm-sammulisi juhiseid ja tõrkeotsingu tehnikaid, mis jagavad keerulised mõisted arusaadavasse keelde. Tema kirjutamisstiil on ligipääsetav, mistõttu sobib see nii algajatele autoomanikele kui ka kogenud mehaanikutele, kes otsivad lisateavet. Dani eesmärk on anda oma lugejatele teadmised ja enesekindlus, mida on vaja iseseisvaks autoremondiülesannete lahendamiseks, vältides nii tarbetuid mehaaniku juurde sõitmisi ja kalleid remondiarveid.Lisaks oma ajaveebi pidamisele juhib Dan ka edukat autoremonditöökoda, kus ta jätkab oma kogukonna teenindamist, pakkudes kvaliteetseid remonditeenuseid. Tema pühendumus klientide rahulolule ja tema vankumatu pühendumus tarnimiseleerakordne töö on toonud talle aastate jooksul püsikliendibaasi.Kui ta pole auto kapoti all ega kirjuta blogipostitusi, võite leida, et Dan naudib välitegevusi, käib autonäitustel või veedab oma perega aega. Tõelise autoentusiastina on ta alati kursis viimaste tööstuse trendidega ning jagab innukalt oma teadmisi ja soovitusi oma ajaveebi lugejatega.Oma suurte teadmiste ja tõelise kirega autode vastu on Dan Hart autoremondi ja -hoolduse valdkonnas usaldusväärne autoriteet. Tema ajaveeb on hindamatu ressurss kõigile, kes soovivad oma sõidukit sujuvalt töös hoida ja tarbetut peavalu vältida.