Radiaatori tühjendusklapi asukoht

 Radiaatori tühjendusklapi asukoht

Dan Hart

Kus on radiaatori tühjendusklapp?

Paljud kodutegijad soovivad ise oma auto jahutusvedelikku loputada ja esimene takistus, millega nad kokku puutuvad, on radiaatori tühjendusklapi leidmine. See ventiil, mida nimetatakse petcockiks, on muutunud alates vanadest aegadest, mil see oli valmistatud messingist ja T-käepidemega.

Vanas stiilis messingist radiaatori äravoolu "petcock"

Radiaatori tühjendusklapi asukoht

Vaata ka: 2004 Cadillac Escalade kaitsme skeem

Uued tühjendusklapid on plastist ja on keeratava lukuga - kui radiaatoril on see olemas.

Plastikust radiaatori tühjenduskraan või "tühjenduskraan".

Ja selles ongi asi; enamik autotootjaid on oma radiaatorite tühjendusklapi kõrvaldanud.

Miks ei ole radiaatori tühjendusklappi?

See on tegelikult üsna lihtne. Esiteks, professionaalsed mehaanikud ei kasuta kunagi radiaatori tühjendusklappe. Kui kauplus kavatseb jahutussüsteemi loputada, siis paigaldavad nad loputussõlme ja kinnitavad loputusvahendid. Kui nad kavatsevad teha radiaatori tühjendamise ja täitmise, siis lõdvendavad nad alumise radiaatorivooliku voolikuklambrit ja lihtsalt eemaldavad vooliku. Kogu jahutusvedelik radiaatorist ja mootori alumisest osastSeejärel paigaldab mehaanik lihtsalt alumise radiaatorivooliku tagasi ja täidab süsteemi uuesti. Kogu tühjendusprotseduur võtab umbes 5 minutit.

Vaata ka: Kuidas töötab pidurisadul

Radiaatori tühjendusklapi avamine võib põhjustada SUUREID probleeme

Aga mis siis, kui teie radiaatoril on äravooluklapp? Minu nõuanne on: ÄRGE AVAGE TEA! Plastikust äravooluklappidel on tavaliselt lame osa keeramiseks ja O-rõnga seib klapi otsas. Aja jooksul keevitab O-rõngas end äravooluklapi istme külge. Kui proovite klappi avada, võib juhtuda mitu väga halba stsenaariumit:

1): Kuna O-rõngas on istme külge keevitatud, siis lame osa väändub ja murdub ära. Nüüd ei saa ventiili avada.

2): Ventiil avaneb veidi ja latt kas murdub ära või murdub mootori vars, jättes osa ventiili sisse. Jahutusvedelik hakkab lekkima ja seda ei saa kuidagi peatada. Mõnikord saab katkise osa eemaldada nõelapihkudega ja siis osta asendusklapi vars. See tähendab aga reisi autovaruosade poodi. Kas teil on teine sõiduk, et teha sedaJa kas autovaruosade poes on seda konkreetset ventiili olemas? Kui te ei leia asendusklapi varre, peate radiaatori välja vahetama. Maksab vähemalt 200 dollarit, kui vahetate selle ise välja, või kuni 600 dollarit, kui peate selle poodi viima. Oh, ja siis on veel pukseerimiskulu.

Milline radiaatori äravool on teie radiaatoris? Kust leida lühikese aja jooksul asendust?

3) Te lõhute paaki. Pidage meeles, et uuemad jahutusvedelikud on pika elueaga keemia, nii et tõenäoliselt ei vaheta jahutusvedelikku 5 või 10 aasta jooksul. Kaasaegsete radiaatorite plastikpaagid võivad hapraks muutuda ja praguneda, kui te rakendate väänamispinget tühjendusklapile. Miks riskida täiesti hea radiaatori kahjustamisega.

Nii saab radiaatorit tühjendada

Lõdvendage alumise radiaatorivooliku voolikuklambrit. Kui tegemist on tormiklambriga, kasutage selle lõdvendamiseks kruvikeerajat. Kui tegemist on pideva pingega vedruklambriga, kasutage klambri avamiseks ja radiaatorikaelast eemaldamiseks libistuspingi või spetsiaalsete voolikuklambrite eemaldamise tangide abil.

Tormijuhik ja vedruga voolikuklambrid

Vedruvoolikuklambrite eemaldamise ja paigaldamise tangid

Seejärel libistage radiaatorivooliku eemaldamise tööriist vooliku ja kaela vahele ja libistage see ümber

OTC 4521 Vooliku eemaldamise tööriist Uus

kaela, et katkestada vooliku ja kaela vaheline side. Seejärel keerake voolik ära ja laske jahutusvedelikul ära voolata.

Alumise radiaatorivooliku eemaldamine eemaldab rohkem jahutusvedelikku.

Radiaatori tühjenduskraan asub tavaliselt radiaatori põhja kohal. Nii et isegi kui te suudate selle avada, ei tühjendata radiaatorit täielikult. Seepärast eemaldavad kauplused alati alumise radiaatorivooliku. See tühjendab kogu radiaatori JA suurema osa jahutusvedelikust mootorist.

©, 2017

Salvesta

Salvesta

Dan Hart

Dan Hart on autotööstuse entusiast ning autoremondi ja -hoolduse ekspert. Üle 10-aastase tööstuskogemusega Dan on oma oskusi lihvinud lugematu arv tunde erinevate markide ja mudelitega töötades. Tema kirg autode vastu sai alguse juba noores eas ja sellest ajast alates on ta muutnud selle edukaks karjääriks.Dani ajaveeb, näpunäiteid autoremondiks, on tema teadmiste ja pühendumuse kulminatsioon, et aidata autoomanikel lahendada tavalisi ja keerulisi remondiprobleeme. Ta usub, et igaühel peaksid olema algteadmised autoremondist, kuna see mitte ainult ei säästa raha, vaid annab inimestele võimaluse ka oma sõiduki hoolduse üle kontrolli haarata.Oma ajaveebi kaudu jagab Dan praktilisi ja hõlpsasti järgitavaid näpunäiteid, samm-sammulisi juhiseid ja tõrkeotsingu tehnikaid, mis jagavad keerulised mõisted arusaadavasse keelde. Tema kirjutamisstiil on ligipääsetav, mistõttu sobib see nii algajatele autoomanikele kui ka kogenud mehaanikutele, kes otsivad lisateavet. Dani eesmärk on anda oma lugejatele teadmised ja enesekindlus, mida on vaja iseseisvaks autoremondiülesannete lahendamiseks, vältides nii tarbetuid mehaaniku juurde sõitmisi ja kalleid remondiarveid.Lisaks oma ajaveebi pidamisele juhib Dan ka edukat autoremonditöökoda, kus ta jätkab oma kogukonna teenindamist, pakkudes kvaliteetseid remonditeenuseid. Tema pühendumus klientide rahulolule ja tema vankumatu pühendumus tarnimiseleerakordne töö on toonud talle aastate jooksul püsikliendibaasi.Kui ta pole auto kapoti all ega kirjuta blogipostitusi, võite leida, et Dan naudib välitegevusi, käib autonäitustel või veedab oma perega aega. Tõelise autoentusiastina on ta alati kursis viimaste tööstuse trendidega ning jagab innukalt oma teadmisi ja soovitusi oma ajaveebi lugejatega.Oma suurte teadmiste ja tõelise kirega autode vastu on Dan Hart autoremondi ja -hoolduse valdkonnas usaldusväärne autoriteet. Tema ajaveeb on hindamatu ressurss kõigile, kes soovivad oma sõidukit sujuvalt töös hoida ja tarbetut peavalu vältida.