Mis vahe on Passkey ja Passlocki vahel GM sõidukitel?

GM kasutustõkisüsteemid on läbinud mitu iteratsiooni. Enamik inimesi tahab teada erinevust passkey versus passlock. Tt taandub sellele, kas süsteem tuvastab võtme või unikaalse tunnuse lukusilindris. Lisaks muutis GM süsteemide nimesid vastavalt sellele, kus asub dekodeerimismoodul. Siin on nende edasine areng

Esimese põlvkonna GM kasutustõkis sõiduki vargusevastane süsteem (VATS)

VATS kasutab võtit, milles on sisseehitatud takisti kiip/pellet. Kui sisestate võtme lukusilindrisse, puutuvad varguse hoiatamise mooduli (TDM) elektrilised kontaktid takisti ja mõõdavad selle takistust. Kui mõõdetud takistus on võrdne oodatava takistusega, saadab TDM signaali PCMile ja PCM lubab mootori käivitada. Kui vahetate PCMi, EI pea te PCMi ümber õppima.sest TDM saadab ikkagi PCMile signaali start/ei start. PCM ei ole seotud võtmepelleti lugemisega ja selle kindlakstegemisega, kas see on õige võti. Kui sõiduk ei käivitu, on probleemiks halb võti, halvad elektrilised kontaktid või halb TDM. Vaata selle postituse SECURITY tulekoode, et näha, mida need tähendavad.

PassKey ja PassKey I

PassKey töötab täpselt nagu VATS. See tugineb takisti pelletile ja TDMile, et saadab PCMile stardi-/käivitussignaali. Nii nagu VATS-süsteemi puhul, ei pea PCMi vahetamisel PCMi ümberõpet tegema, sest TDM saadab PCMile endiselt stardi-/käivitussignaali.

PassKey II töötab nagu VATS ja PassKey I, MUTI, TDM on sisse ehitatud kere juhtimismoodul (BCM). BCM saadab PCMile andmevahendi kaudu digitaalse käivitussignaali/käivitamata jätmise signaali. Sellel süsteemil on ümberõppimise protseduur.

PassKey II uuesti õppimise protseduur

1. Keerake lüliti IGN asendisse ON/RUN, kuid ärge püüdke mootorit käivitada.

2. Jätke võti umbes 11 minutiks asendisse ON/RUN. 11 minuti jooksul on turvatuli pidevalt sisse lülitatud või vilgub. OODATAGE, kuni turvatuli lõpetab vilkumise, enne kui liigute järgmise sammu juurde.

3. Keerake süütelüliti 30 sekundiks asendisse OFF.

4. Keerake süüte lüliti 11 minutiks asendisse ON/RUN.

5. Keerake süüte lüliti 30 sekundiks asendisse OFF.

6. Keerake süüte lüliti 11 minutiks sammus 1 näidatud asendisse ON/RUN. See on 3. kord, kui te seda teete.

7. Keerake süütelüliti kolmandat korda 30 sekundiks asendisse OFF.

8. Keerake süütelüliti 30 sekundiks asendisse ON/RUN.

9. Keerake süütelüliti asendisse OFF.

10. Käivitage mootor.

Kui mootor käivitub ja töötab, on ümberõpe lõpetatud.

Mis on PassLocki süsteem?

PassLocki süsteem on täiesti erinev PassKey süsteemist.

PassLock Key ei ole takisti pellet või transponderi

selles osas, et see kasutab tavalist lõigatud võtit. Süsteemi sisemus asub lukusilindris ja lukusilindri korpuses.

Kuidas PassLock töötab

BCM otsib signaali lukusilindri korpuses asuvalt andurilt.

Passlocki elektriskeem

Sisestate sobiva võtme ja keerate lukusilindrit. Kui lukusilinder pöörleb, möödub silindri otsas olev magnet lukusilindri korpuses olevast andurist. Andur tuvastab magneti olemasolu ja teatab BCMile, et süsteem töötab nõuetekohaselt. BCM saadab andmesiini kaudu PCMile käivitussignaali.

Kui autovaras tõmbab lukusilindri välja, tuvastab lukusilindri korpuses olev andur puuduva magneti ja BCM saadab PCMile signaali NO START. Seega võivad autovargad tõmmata lukusilindri välja ja kasutada kruvikeerajat IGN-lüliti keeramiseks, kuid sõiduk ei käivitu. Kui nad üritavad pärast lukusilindri väljatõmbamist magnetiga lukusilindri korpusest mööda lasta, ei käivitu see ikkagi, sestBCM juba teab, et lukusilinder on puudu.

Lukusilindri korpuses olev andur on KÕRGE VIGASTUSLIKKUS. Kui süsteem ei tööta, siis on selle põhjuseks kõige tõenäolisemalt rikkis lukusilindri korpuse andur või katkine juhe lukusilindri korpusest BCM-i.

PassLocki uuesti õppimise protseduur

Kuna PassLock-süsteem võib ebaõnnestuda, siis võib juhtuda, et peate auto käivitamiseks teostama süsteemi uuesti õppimise. Kuid ärge tehke endale nalja, see EI lahenda põhiprobleemi. Te peate ikkagi süsteemi parandama. Vaata seda postitust selle kohta, kuidas diagnoosida ja parandada PassLock süsteemi

Keerake süüte lüliti asendisse ON/RUN.

Proovige mootorit käivitada ja vabastage võti asendisse ON/RUN.

Jälgige TURVALISUSE märgutuled. 10 minuti pärast lülitub TURVALISUSE märgutuli välja.

Keerake süüde asendisse OFF ja oodake 10 sekundit.

Proovige mootorit käivitada ja seejärel vabastage võti asendisse ON/RUN.

Jälgige TURVALISUSE märgutuled. 10 minuti pärast lülitub TURVALISUSE märgutuli välja.

Keerake süüde asendisse OFF ja oodake 10 sekundit.

Proovige mootorit käivitada ja seejärel vabastage võti asendisse ON/RUN.

Jälgige TURVALISUSE märgutuled. 10 minuti pärast lülitub TURVALISUSE märgutuli välja.

Keerake süüde asendisse OFF ja oodake 10 sekundit.

Sõiduk on nüüd uue salasõna ära õppinud. Käivitage mootor.

Tühjendage skaneerimisvahendiga kõik veakoodid.

MÄRKUS: Enamiku autode puhul piisab ühest 10-minutilisest tsüklist, et sõiduk õpiks uue salasõna ära. Kui auto ei käivitu pärast 1 tsüklit, tehke kõik 3 tsüklit. Enamik veoautosid vajab salasõna õppimiseks kõiki 3 tsüklit.

PassKey III ja PassKey III+

PassKey III süsteem kasutab spetsiaalset võtit, kuid selle asemel, et tugineda

PassKey III ja PassKey III+ transponderi võti

takistuspellet nagu VATS ja PassKey I ja PassKey II süsteemis, on selle võtme transponder sisse ehitatud võtmepeasse.

Transponderi antenn asub lukusilindri ümber ringis. See "ergastaja" antenn aktiveerib võtmepea transponderi, kui võti liigub lukusilindrile lähemale. Võtme transponder saadab unikaalse koodi antennile, mis seejärel edastab selle koodi varguse hoiatamise juhtimismoodulile (TDCM). TDCM saadab seejärel andmevõrgu kaudu PCMile käsu start/mittekäivitus. PCMseejärel võimaldab kütust.

PassKey III süsteemil on ka ümberõppimise protseduur, kuid kui te aktiveerite ümberõppimise, õpib see ära selle võtme, mida te kasutate, kuid kustutab kõik teised võtmed, mis on eelnevalt süsteemi programmeeritud.

PassKey III uuesti õppimise protseduur

Kui te kavatsete ümberõppimist teha, siis hoidke käepärast KÕIK KEYSID, et saaksite programmeerida kõik korraga.

Täiendavaid võtmeid võib uuesti õppida kohe pärast esimese võtme õppimist, sisestades täiendava võtme ja lülitades süütelüliti sisse 10 sekundi jooksul pärast varem õpitud võtme eemaldamist.

1. Sisestage peavõti (must pea) süütelülitisse.

2. Keerake võti asendisse "ON", ilma mootorit käivitamata. Turvatuli peaks süttima ja jääma põlema.

3. Oodake 10 minutit või kuni turvavalgus kustub.

4. Keerake võti 5 sekundiks asendisse "OFF".

5. Keerake võti asendisse "ON", ilma mootorit käivitamata. Turvatuli peaks süttima ja jääma põlema.

6. Oodake 10 minutit või kuni turvavalgus kustub.

7. Keerake võti 5 sekundiks asendisse "OFF".

8. Keerake võti asendisse "ON", ilma mootorit käivitamata. Turvatuli peaks süttima ja jääma põlema.

9. Oodake 10 minutit või kuni turvavalgus kustub.

10. Keerake võti asendisse "OFF". Võtme transponderi teave õpitakse sisse järgmisel käivitamistsüklil.

11. Käivitage sõiduk. Kui sõiduk käivitub ja töötab normaalselt, on ümberõppimine lõpetatud. Kui on vaja ümberõppida täiendavaid võtmeid:

12. Keerake võti asendisse "OFF".

13. Sisestage järgmine õpitav võti. 13. Keerake võti asendisse "ON" 10 sekundi jooksul pärast eelnevalt kasutatud võtme eemaldamist.

14. Oodake, kuni turvavalgus kustub. See peaks toimuma üsna kiiresti. Te ei pruugi lampi märgata, sest transponderi väärtus õpitakse kohe ära

15. Korrake samme 12-14 kõigi täiendavate võtmete jaoks.