P182E, kõva nihkumine, PRNDL ei kuvata

 P182E, kõva nihkumine, PRNDL ei kuvata

Dan Hart

Diagnoos ja parandus P182E, kõva nihkumine, PRNDL-ekraani puudumine

Allpool loetletud sõidukite puhul võib P182E, hard shift, no PRNDL displei olla põhjustatud vigasest sisemisest režiimilülitist. Sisemine režiimilüliti on uus nimetus sellele, mida me varem nimetasime parkimis-/neutraalilülitiks, mis seejärel muudeti käigukasti valikuks (transmission range selector).

P182E: Sisemine režiimilüliti näitab ebaõiget vahemikku

IMS ei näita 7 sekundi jooksul kehtivat parkimis-, tagasikäigu-, neutraal- või sõiduulatuse asendit.

Kuidas sisemine režiimilüliti töötab

Lüliti on libisev kontaktlüliti, mis on kinnitatud käigukasti hoova võllile käigukasti sees. Lüliti saadab 4 sisendit käigukasti juhtimismoodulile (TCM), et näidata, millise käigupositsiooni käigukasti juht on valinud. TCM-i sisendpinge on kõrge, kui lüliti on avatud, ja madal, kui lüliti on suletud maasse. Iga sisendi olek kuvatakse skaneerimisseadmel.IMS. IMSi sisendparameetriteks on ülekandepiirkond signaal A, signaal B, signaal C ja signaal P.

Kood P182E saab seadistada ainult siis, kui:

Mootori pöörlemissagedus on 5 sekundit 400 pööret minutis või rohkem.

Süütepinge on 9,0 volti või rohkem.

Koodid P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203,

P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307,

P0308, P0401, P042E, P0722 või P0723 ei ole määratud.

Vigane sisemine režiimilüliti võib põhjustada mootori kontrolltule süttimist ja veakoodi P183E salvestamist. Mõnel juhul lakkab PRNDL-ekraan töötamast, sest käigukasti juhtimismoodul ei saa aru, millise käigu te olete valinud. See võib põhjustada ka rasket lülitamist, jällegi seetõttu, et see on segaduses valitud käiguga.

Mis juhtub, kui P182E seab

TCM annab käsu maksimaalsele liinirõhule.

TCM lülitab kõik solenoidid välja.

TCM külmutab jõuülekande kohanduvad funktsioonid.

TCM piirab käigukasti tagasikäigu ja 5. käiguga.

TCM sunnib pöördemomendi muunduri sidurit (TCC) välja lülitama.

TCM blokeerib funktsiooni Tap Up/Tap Down.

TCM takistab käiguvahetuse käsitsi lülitamist ettepoole.

TCM lülitab kõrgepoolse juhi välja.

TCM võimaldab pöördemomendi juhtimist.

GM on välja andnud tehnilise teeninduse bülletääni PI0269B, et lahendada probleem.

Sõidukid, mida mõjutab PIO269B P182E

2009-2011 Buick Enclave

2010-2011 Buick LaCrosse

2010-2011 Cadillac SRX

2009-2011 Chevrolet Equinox, Malibu, Traverse

2009-2011 GMC Acadia

2010-2011 GMC Terrain

2009 Pontiac G6, Torrent

2009-2010 Saturn AURA, OUTLOOK, VUE

Varustatud 6T70, 6T75 automaatkäigukastiga ja ehitatud alates veebruarist 2009 kuni juulini 2010.

Parandada P182E

Alustage vahetustrossi reguleerimise kontrollimisest

- Seadke seisupidur ja fikseerige rattad.

- Kontrollige, kas käigukasti valikukang on parkimisasendis.

- Kontrollige, kas käigukasti käigukang on parkimisasendis.

- Tõmmake käigukasti juures vahetustrossi kinnituskaelust ettepoole. Seejärel vabastage vahemiku valiku kaabli reguleerimisklamber.

- Seejärel libistage vahemiku valiku kaabli kaks poolt kokku, kuni kogu vaba mäng on eemaldatud.

Vaata ka: Parim vahelduvvoolumasinate kaubamärk

Vajutage reguleerimisklambrit, et reguleerimisklamber täielikult lukustada, seejärel vabastage kinnituskaelus.

Tõmmake vahemiku valiku kaabli mõlemat poolt vastassuunas, et veenduda, et kaabli reguleerija on kinnitatud. Kontrollige, kas käigukasti valikukang töötab korralikult kõigis käiguvalikutes.

Kontrollida pargitud/neutraalse staatuse olemasolu kõigis vahemikes.

Kontrollige, kas PRNDL-ekraan töötab ja näitab õiget käiguvalikut. Kui seda ei kuvata, kontrollige käigu seisundit skaneerimisvahendiga.

Asendage sisemine režiimilüliti

Kui reguleerimine ei lahenda probleemi,

Sisemine režiimilüliti

asendage sisemine režiimilüliti. Sisemine režiimilüliti on komplektne üksus (hoob, manuaalne käigukang koos võlli asendilüliti koostuga.

Vaata ka: Diagnoosida piduri peasilindri probleemi

PDF-juhiseid leiate sellest postitusest

Tõeliselt halva You Tube'i video jaoks vaata seda:

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart on autotööstuse entusiast ning autoremondi ja -hoolduse ekspert. Üle 10-aastase tööstuskogemusega Dan on oma oskusi lihvinud lugematu arv tunde erinevate markide ja mudelitega töötades. Tema kirg autode vastu sai alguse juba noores eas ja sellest ajast alates on ta muutnud selle edukaks karjääriks.Dani ajaveeb, näpunäiteid autoremondiks, on tema teadmiste ja pühendumuse kulminatsioon, et aidata autoomanikel lahendada tavalisi ja keerulisi remondiprobleeme. Ta usub, et igaühel peaksid olema algteadmised autoremondist, kuna see mitte ainult ei säästa raha, vaid annab inimestele võimaluse ka oma sõiduki hoolduse üle kontrolli haarata.Oma ajaveebi kaudu jagab Dan praktilisi ja hõlpsasti järgitavaid näpunäiteid, samm-sammulisi juhiseid ja tõrkeotsingu tehnikaid, mis jagavad keerulised mõisted arusaadavasse keelde. Tema kirjutamisstiil on ligipääsetav, mistõttu sobib see nii algajatele autoomanikele kui ka kogenud mehaanikutele, kes otsivad lisateavet. Dani eesmärk on anda oma lugejatele teadmised ja enesekindlus, mida on vaja iseseisvaks autoremondiülesannete lahendamiseks, vältides nii tarbetuid mehaaniku juurde sõitmisi ja kalleid remondiarveid.Lisaks oma ajaveebi pidamisele juhib Dan ka edukat autoremonditöökoda, kus ta jätkab oma kogukonna teenindamist, pakkudes kvaliteetseid remonditeenuseid. Tema pühendumus klientide rahulolule ja tema vankumatu pühendumus tarnimiseleerakordne töö on toonud talle aastate jooksul püsikliendibaasi.Kui ta pole auto kapoti all ega kirjuta blogipostitusi, võite leida, et Dan naudib välitegevusi, käib autonäitustel või veedab oma perega aega. Tõelise autoentusiastina on ta alati kursis viimaste tööstuse trendidega ning jagab innukalt oma teadmisi ja soovitusi oma ajaveebi lugejatega.Oma suurte teadmiste ja tõelise kirega autode vastu on Dan Hart autoremondi ja -hoolduse valdkonnas usaldusväärne autoriteet. Tema ajaveeb on hindamatu ressurss kõigile, kes soovivad oma sõidukit sujuvalt töös hoida ja tarbetut peavalu vältida.