Ralentí áspero en caliente

 Ralentí áspero en caliente

Dan Hart

¿Cuál es la causa de un ralentí irregular en caliente?

Si tu coche arranca bien en frío pero le cuesta arrancar en caliente o tiene un ralentí irregular cuando está caliente, comprueba estas posibles causas

Una fuga de vacío puede provocar un ralentí irregular en caliente.

¿Por qué una fuga de vacío puede causar un ralentí áspero en caliente pero no en frío? Simple. Cuando se arranca un motor frío, el ordenador ordena una mezcla rica y un alto ralentí, por lo que una pequeña fuga de vacío tiene menos efecto sobre el motor. Una vez que el motor se calienta y el ordenador reduce el combustible y las RPM de ralentí, una fuga de vacío se hace mucho más notable. Una fuga de vacío es realmente aire que entra en el motor que no ha sidoEl ordenador lo nota, por lo que ordena la mezcla adecuada de aire/combustible, pero la fuga hace que la mezcla sea demasiado pobre, por lo que se produce un fallo de encendido que provoca un ralentí irregular en caliente.

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Además, algunas fugas de vacío están relacionadas con el calor, especialmente con los componentes de plástico, por lo que es posible que las piezas de plástico no presenten fugas cuando están frías, pero sí cuando están calientes. Compruebe si hay fugas en todas las mangueras de vacío, el conducto de aire de admisión y la junta de admisión.

El sensor de temperatura del refrigerante del motor puede provocar un ralentí irregular cuando está caliente.

El ordenador calcula la mezcla de aire/combustible en función de la temperatura del motor, la temperatura ambiente y el sensor de posición del acelerador. Un sensor de temperatura del refrigerante del motor puede dar lecturas erróneas a medida que envejece. Puede comprobar el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante utilizando datos en tiempo real en su herramienta de análisis o probándolo con un multímetro digital. Compare las lecturas del sensor de temperatura del refrigerante con las del motor real.temperatura con un termómetro de infrarrojos sin contacto

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Una válvula EGR atascada puede provocar un ralentí irregular.

La recirculación de gases de escape sólo debe ocurrir cuando el motor está a altas RPM. Si la válvula EGR tiene fugas, causará un ralentí áspero, especialmente cuando el motor está caliente. Una EGR con fugas podría no afectar al ralentí en frío porque la mezcla de combustible es rica y las RPM son altas. Compruebe la válvula EGR para asegurarse de que la válvula está cerrando correctamente.

Las fugas en los inyectores de combustible pueden provocar un ralentí irregular en caliente.

Las fugas en los inyectores de combustible hacen que el combustible se filtre en la cámara de combustión. Esto no suele causar problemas en un arranque en frío porque la mayor parte del combustible se ha evaporado entre el último apagado y el arranque en frío. Pero las fugas de combustible pueden causar un arranque prolongado y difícil cuando está caliente y luego un ralentí áspero durante un tiempo cuando el motor está caliente.

Sensor de O2 defectuoso

El ordenador ignora los datos del sensor de O2 cuando el motor se arranca en frío. Esto se debe a que los sensores de O2 no funcionan correctamente hasta que están a plena temperatura de funcionamiento. Todos los sensores de O2 modernos tienen un calentador incorporado para acortar el tiempo entre el arranque en frío y el momento en que están plenamente operativos. Los calentadores no sólo reducen el tiempo de calentamiento, sino que los calentadores permanecen en funcionamiento durante todo el tiempo que el motor está frío.Normalmente, un fallo en el calentador activaría una luz de revisión del motor. Pero en raras ocasiones, el calentador puede fallar sin activar un código. Cuando esto ocurre, el sensor informa de datos erróneos al ordenador, lo que provoca una mezcla incorrecta de aire y combustible.

Estos datos defectuosos se mostrarían en las lecturas de ajuste de combustible a corto y largo plazo.

Bujías desgastadas

Una bujía desgastada tiene más facilidad para encenderse cuando la mezcla aire/combustible es rica y las RPM son altas que cuando la mezcla aire/combustible es pobre y las RPM son bajas.

Un regulador de presión de combustible defectuoso puede provocar un ralentí irregular en caliente.

Una vez más, este problema puede no aparecer cuando está frío porque el ordenador ordena una mezcla rica y un ralentí alto cuando está frío. Una vez caliente, un regulador de presión de combustible malo puede causar un ralentí áspero inclinando la mezcla debido a la baja presión de combustible.

Lo que no causaría un ralentí áspero en caliente

Un filtro de combustible obstruido causaría muchos más problemas en un arranque en frío, cuando la demanda de combustible es mayor.

Dan Hart

Dan Hart es un entusiasta de la automoción y un experto en reparación y mantenimiento de automóviles. Con más de 10 años de experiencia en la industria, Dan ha perfeccionado sus habilidades a través de incontables horas de trabajo en varias marcas y modelos. Su pasión por los autos comenzó a una edad temprana y desde entonces la ha convertido en una exitosa carrera.El blog de Dan, Consejos para la reparación de automóviles, es la culminación de su experiencia y dedicación para ayudar a los propietarios de automóviles a abordar problemas de reparación comunes y complejos. Él cree que todo el mundo debería tener un conocimiento básico de la reparación de automóviles, ya que no solo ahorra dinero, sino que también permite a las personas tomar el control del mantenimiento de su vehículo.A través de su blog, Dan comparte consejos prácticos y fáciles de seguir, guías paso a paso y técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complejos en un lenguaje comprensible. Su estilo de escritura es accesible, lo que lo hace adecuado tanto para los propietarios de automóviles novatos como para los mecánicos experimentados que buscan información adicional. El objetivo de Dan es equipar a sus lectores con el conocimiento y la confianza necesarios para abordar las tareas de reparación de automóviles por su cuenta, evitando así viajes innecesarios al mecánico y costosas facturas de reparación.Además de mantener su blog, Dan también dirige un exitoso taller de reparación de automóviles donde continúa sirviendo a su comunidad brindando servicios de reparación de alta calidad. Su dedicación a la satisfacción del cliente y su compromiso inquebrantable de entregarla mano de obra excepcional le ha ganado una base de clientes leales a lo largo de los años.Cuando no está bajo el capó de un automóvil o escribiendo publicaciones de blog, puede encontrar a Dan disfrutando de actividades al aire libre, asistiendo a exhibiciones de automóviles o pasando tiempo con su familia. Como un verdadero entusiasta de los automóviles, siempre está actualizado con las últimas tendencias de la industria y comparte con entusiasmo sus ideas y recomendaciones con los lectores de su blog.Con su vasto conocimiento y genuina pasión por los automóviles, Dan Hart es una autoridad de confianza en el campo de la reparación y el mantenimiento de automóviles. Su blog es un recurso invaluable para cualquiera que busque mantener su vehículo funcionando sin problemas y evitar dolores de cabeza innecesarios.