Profundidad de la banda de rodadura - Cómo medirla
Tabla de contenido
Cómo medir la profundidad de la banda de rodadura
La profundidad de la banda de rodadura es la altura de los bloques de la banda de rodadura desde la zona que entra en contacto con la carretera hasta la base del bloque de la banda de rodadura donde se une con el tapón del neumático. Los neumáticos nuevos suelen tener una profundidad de la banda de rodadura de 10/32" a 12/32". Si los neumáticos se rotan de acuerdo con el programa del fabricante del coche o del fabricante del neumático y se mantiene la alineación del vehículo, los bloques de la banda de rodadura se desgastarán uniformemente a lo largo del neumático hasta que se desgasten a2/32", que se considera la profundidad mínima legal de la banda de rodadura, momento en el que deben sustituirse.
Cómo medir la profundidad del dibujo de los neumáticos
Si haces una búsqueda en Internet, los resultados te dirán que utilices una moneda. Eso te da una idea aproximada de si necesitas neumáticos nuevos, pero realmente no te ayuda a juzgar cómo se están desgastando tus neumáticos. Un medidor de profundidad del dibujo de los neumáticos cuesta menos de 10 $ y es una herramienta realmente útil que puede decirte mucho sobre cómo se están desgastando tus neumáticos.
Adquirir un medidor de la profundidad del dibujo
Comience comprobando la profundidad del dibujo en los bloques más exteriores de la banda de rodadura. Anote la medición. A continuación, compruebe la profundidad del dibujo en los bloques centrales de la banda de rodadura, seguidos de los bloques más interiores.
Significado de las lecturas
La banda de rodadura está más desgastada en los bloques interior y exterior
El neumático está poco inflado. El peso del vehículo 
está montando en los hombros de los neumáticos y el centro está fruncido. Así que estás desgastando los bloques de la banda de rodadura en los hombros de los neumáticos.
La banda de rodadura está más desgastada en los bloques centrales que en los interiores o exteriores.
El neumático está excesivamente inflado. El peso del vehículo está recayendo sobre el centro 
de los neumáticos y desgastando sólo los bloques centrales de la banda de rodadura.
La banda de rodadura está más desgastada en los tacos interiores
El vehículo está desalineado. El neumático está inclinado hacia el motor y se transfiere más peso al borde interior del neumático. Suele solucionarse ajustando el CAMBER.
La banda de rodadura está más desgastada en los tacos exteriores
El vehículo está desalineado, lo que puede deberse a la inclinación o a la convergencia, o a una combinación de ambas.
Ver también: Síntomas de una válvula de expansión defectuosa
El ángulo de alineación Camber se refiere al ángulo hacia dentro o hacia fuera del neumático cuando se ve desde la parte delantera del vehículo. Demasiado camber hacia dentro (negativo) causará un desgaste acelerado en el área del hombro interior del neumático. Demasiado camber hacia fuera (positivo) causará un desgaste acelerado en el hombro exterior del neumático. Un camber inadecuado suele estar causado por rodamientos de rueda desgastados, rótulas desgastadas,soportes de montante desgastados, brazo de control doblado o bujes de control desgastados.
¿Qué afecta al desgaste de la banda de rodadura?
La falta de mantenimiento es el factor nº 1 en el desgaste anormal de la banda de rodadura. Utilizar el neumático con una presión inferior a la recomendada provoca un rápido desgaste de la banda de rodadura exterior, mientras que se conserva la banda de rodadura central. Por otro lado, el sobreinflado provoca un rápido desgaste de la banda de rodadura central, mientras que se conserva la banda de rodadura de los bordes interior y exterior.
La desalineación (remolque o caída) puede provocar un desgaste acelerado de la banda de rodadura en el borde interior o exterior del neumático.
Los amortiguadores o struts desgastados provocan "ahuecamientos" (divots) en la banda de rodadura cuando el neumático rebota demasiado después de chocar contra un obstáculo o un bache y luego golpea el pavimento, provocando una hendidura en la goma.
Un desequilibrio provoca un desgaste desigual de la banda de rodadura.
Banda de rodadura y tracción
Cuanto mayor es la profundidad de la banda de rodadura, mayor es la tracción que el neumático puede crear con la carretera. En condiciones húmedas, las laminillas y los huecos entre los bloques de la banda de rodadura actúan para eliminar el agua de la carretera y desplazarla hacia los laterales de los neumáticos. En condiciones de nieve, los huecos y las laminillas capturan, comprimen y expulsan la nieve de la superficie de la carretera, proporcionando tracción.
Los estudios han demostrado que una vez que la banda de rodadura se desgasta hasta 4/32", la tracción disminuye drásticamente desde ese punto hasta 2/32". En efecto, la vida útil de un neumático es realmente sólo de 6/32" a 8/32" de la banda de rodadura original.
Patrones de la banda de rodadura
Los fabricantes de neumáticos mejoran constantemente los dibujos de la banda de rodadura para lograr la máxima tracción con el mínimo ruido. En general, cuanto más caro es el neumático, más nuevo es el diseño de la banda de rodadura. En otras palabras, a medida que se desarrollan nuevos dibujos de la banda de rodadura, los dibujos más antiguos se utilizan en los modelos de neumáticos económicos de la compañía de neumáticos.
Ver también: P0101 NissanCompuestos de la banda de rodadura
Las empresas de neumáticos trabajan constantemente para mejorar los compuestos de la banda de rodadura con el fin de mejorar la tracción y aumentar su vida útil. Los fabricantes añaden materiales suplementarios, como el sílice, para proporcionar más tracción y, al mismo tiempo, más flexibilidad y menos resistencia a la rodadura.
Inflado de neumáticos
La presión de inflado recomendada para un vehículo figura en una pegatina en la zona de la puerta del conductor. La presión recomendada para los neumáticos se basa en una serie de factores como el peso del vehículo, la capacidad máxima de carga y la comodidad de los pasajeros. La presión recomendada para la mayoría de los vehículos de pasajeros es de 30 a 36 psi.
La presión MÁXIMA indicada en el neumático NO es la presión recomendada, es exactamente lo que dice; la presión MÁXIMA a la que se puede inflar el neumático, independientemente de la carga.
El hilo se utiliza para coser, no para neumáticos.
