Diagnosticar un problema del sistema PassKey

El sistema antirrobo utilizado en muchos vehículos GM de la década de los 90 se llamaba PassKey. Passkey es el acrónimo de Personal Automotive Security System (Sistema de Seguridad Automotriz Personal). GM utilizó varias variaciones de PassKey. Este artículo describe el funcionamiento y diagnóstico de PassKey II.

PassKey II consiste en una llave de contacto de cabeza cuadrada que contiene una resistencia.

Ver la pastilla de resistencia en el eje de la llave a la izquierda del plástico.

Existen 15 posibles valores diferentes de resistencia. El cilindro de la cerradura de encendido contiene un conjunto de contactos eléctricos que se conectan con la resistencia cuando se inserta la llave en el cilindro. El módulo antirrobo (TDM) del sistema antirrobo lee la resistencia de la resistencia de perdigones incrustada en la llave. Si ve el valor correcto, activa determinadas funciones de arranque.

El TDM tiene salidas para el circuito de arranque, combustible

El módulo antirrobo está situado detrás del panel de instrumentos, detrás de la guantera.

activar, y el circuito de la lámpara de seguridad

El TDM tiene entradas procedentes del conjunto de lectura de resistencias situado en el cilindro de la cerradura.

El TDM tiene entrada desde el circuito de encendido.

Al girar la llave a la posición START, el TDM recibe alimentación del circuito de entrada de encendido. A continuación, lee el valor de la resistencia en la llave. Si el TDM no recibe la lectura de resistencia esperada, se impide el arranque del motor. Esto se hace cortando la tensión de la batería desde el interruptor de encendido al motor de arranque por el relé antirrobo, y el combustible a los inyectores es detenido por el PCM. ElEl sistema antirrobo se apagará durante aproximadamente 3 minutos y se encenderá la luz de seguridad.

Si la lectura coincide con el valor almacenado en el TDM proporciona masa a la bobina de control del relé antirrobo. El relé se cierra y envía energía al solenoide de arranque. Al mismo tiempo, el TDM proporciona señales al PCM para permitir el funcionamiento de la bomba de combustible. El PCM activa entonces la bomba de combustible.

Diagnóstico

En los vehículos de 1996 y posteriores, comience el diagnóstico comprobando los códigos de avería almacenados en el ordenador.

En primer lugar, compruebe el estado de la llave. Busque una pastilla de resistencia que esté agrietada o sucia. A continuación, compruebe los contactos eléctricos de la pastilla en el cilindro de la cerradura. Deben ser de color plateado. Estos contactos son un punto problemático conocido. Sustitúyalos si están descoloridos o si no recibe una buena señal de una llave en buen estado conocido.

Asegúrese de que los siguientes fusibles están en buen estado: Fusibles, 10, 11, 12, y 39

Sustituir un módulo antirrobo PassKey

Desconecte el conector de la resistencia de la llave antirrobo situado en la base de la columna de dirección. Introduzca la llave en el cilindro de la cerradura. Con un DVOM, compruebe la resistencia que lee la llave para ver si coincide con el valor esperado. Mueva la llave para ver si cambia la lectura. Si es así, sustituya los contactos eléctricos.

Los cables rotos desde el cilindro de la cerradura hasta el conector eléctrico son comunes, compruebe la continuidad y el estado de esos frágiles cables.

Compruebe el conector eléctrico del módulo antirrobo para asegurarse de que las conexiones están limpias y son seguras.

Compruebe si hay caída de tensión en el circuito 1829 que pueda estar alterando la lectura de resistencia recibida por el TDM.

El módulo antirrobo es autoprogramable. Acepta el valor de resistencia de la llave introducida en la cerradura la primera vez que se instala un TDM en el vehículo. Esto sólo puede hacerse una vez.

Por último, compruebe el interruptor de rango de transmisión (park/neutral).

El TDM está situado detrás de la parte derecha del cuadro de instrumentos, encima de la guantera. El módulo antirrobo está situado a la derecha del TDM.

Valores de resistencia de la pastilla PassKey y código de la llave

CODIFICAR EL VALOR DE LA RESISTENCIA EN OHMIOS

Código clave Valor de resistencia en Ω

1 402

2 523

3 681

4 887

5 1130

6 1470

7 1870

8 2370

9 3010

10 3740

11 4750

12 6040

13 7500

14 9530

15 11800

Programación de un nuevo TDM

1. Instale el nuevo módulo decodificador no programado.
2. Inserte una de las llaves en el cilindro de la cerradura de encendido y gírela a la posición "ON".
3. La luz indicadora de seguridad debe encenderse durante unos cinco segundos y luego apagarse.
4. Arranca el vehículo.

Si el cableado o los contactos de la Peleta de Resistencia de la Llave o la llave están defectuosos o intermitentes y se instala un módulo nuevo, el Motor arrancará pero el Indicador de "SEGURIDAD" parpadeará a razón de un parpadeo.

por segundo hasta que se apague el interruptor de encendido. Esto indica que el módulo no se programó y que se deben revisar los componentes del sistema, el cableado y los contactos para detectar una falla.

©, 2015

Guardar