P182E, cambio brusco, sin indicación PRNDL
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Diagnosticar y corregir P182E, cambio duro, no se muestra PRNDL
Una condición P182E, cambio duro, sin pantalla PRNDL en los vehículos enumerados a continuación puede ser causada por un interruptor de modo interno defectuoso. El interruptor de modo interno es el nuevo nombre para lo que solíamos llamar el interruptor de estacionamiento / neutral, que luego fue cambiado a selector de rango de transmisión.
P182E: Interruptor de Modo Interno Indica Rango Inválido
El IMS no indica una posición válida de Park, Reverse, Neutral o Drive Range durante 7 segundos.
Funcionamiento del conmutador de modo interno
El conmutador tiene un interruptor de contacto deslizante unido al eje de la palanca de retención de cambio dentro de la transmisión. El conmutador envía 4 entradas al módulo de control de la transmisión (TCM) para indicar qué posición de marcha ha seleccionado el conductor de la transmisión. La tensión de entrada en el TCM es alta cuando el conmutador está abierto y baja cuando el conmutador está cerrado a masa. El estado de cada entrada se muestra en el escánerLos parámetros de entrada IMS representados son el rango de transmisión Señal A, Señal B, Señal C y Señal P.
El código P182E sólo puede establecerse si:
El régimen del motor es de 400 RPM o superior durante 5 segundos.
La tensión de encendido es de 9,0 voltios o superior.
Códigos P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203,
P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307,
P0308, P0401, P042E, P0722, o P0723 no está ajustado.
Un interruptor de modo interno defectuoso puede hacer que se encienda la luz de comprobación del motor y almacenar un código de avería P183E. En algunos casos, la pantalla PRNDL deja de funcionar porque el módulo de control de la transmisión no puede averiguar qué marcha ha seleccionado. También puede causar cambios difíciles, de nuevo porque está confundido acerca de qué marcha ha seleccionado.
¿Qué ocurre cuando se activa P182E?
El TCM ordena la presión máxima de la línea.
El TCM APAGA todos los solenoides.
El TCM congela las funciones adaptativas de la transmisión.
El TCM limita la transmisión a la marcha atrás y a la 5ª marcha.
El TCM fuerza la desconexión del embrague del convertidor de par (TCC).
El TCM inhibe la función Tap Up/Tap Down.
El TCM inhibe el cambio manual de marchas hacia delante.
Ver también: 2001 Chevrolet Avalanche Diagrama De FusiblesEl TCM APAGA el driver de alta.
El TCM permite gestionar el par motor.
GM ha emitido un boletín de servicio técnico PI0269B para solucionar el problema.
Ver también: Capacidad de refrigerante y tipo de aceite refrigerante de ChevroletVehículos afectados por PIO269B P182E
2009-2011 Buick Enclave
Buick LaCrosse 2010-2011
Cadillac SRX 2010-2011
2009-2011 Chevrolet Equinox, Malibu, Traverse
2009-2011 GMC Acadia
GMC Terrain 2010-2011
2009 Pontiac G6, Torrent
2009-2010 Saturn AURA, OUTLOOK, VUE
Equipados con transmisión automática 6T70, 6T75 y fabricados entre febrero de 2009 y julio de 2010.
Arreglar P182E
Comience por comprobar el ajuste del cable de cambio
- Ponga el freno de estacionamiento y calce las ruedas.
- Compruebe que la palanca de selección de gama de la transmisión está en la posición de estacionamiento.
- Verifique que la palanca de cambio manual de la transmisión esté en la posición de estacionamiento.
- En la transmisión, tire hacia delante del collarín de sujeción del cable de cambio. A continuación, suelte el clip de ajuste del cable de selección de gama.
- A continuación, deslice las dos mitades del cable de selección de gama hasta eliminar todo el juego libre.
Presione el clip de ajuste para bloquearlo completamente y, a continuación, suelte el collarín de retención.
Tire de ambas mitades del cable de selección de gama en direcciones opuestas para verificar que el ajustador del cable está asegurado. Compruebe el correcto funcionamiento de la palanca de selección de gama de la transmisión en todas las selecciones de marcha.
Verificar el estado de aparcamiento/neutral en todos los rangos.
Compruebe la pantalla PRNDL para ver si funciona y muestra la selección de marcha adecuada. Si no hay pantalla, compruebe el estado de la marcha en una herramienta de escaneo.
Sustituya el interruptor de modo interno
Si el ajuste no resuelve el problema,
Interruptor de modo interno
sustituya el interruptor de modo interno. El interruptor de modo interno es una unidad completa (palanca, retén de cambio manual con conjunto de interruptor de posición del eje.
Para obtener instrucciones en PDF, consulte este post
Para ver un vídeo de YouTube realmente malo, mira esto:
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