Por qué los frenos echan humo después de cambiar las pastillas

No es raro que las pastillas de freno echen humo después de cambiarlas.

Así es, no es raro ver que los frenos echan humo después de sustituir las pastillas. Los fabricantes de pastillas de freno se refieren a esto como el proceso de polimerización o curado. El calor causado por el frenado normal en los nuevos materiales de fricción de freno hace que las pastillas pasen por este proceso de curado final.

Muchos bricoladores y clientes creen que sus frenos nuevos se están quemando. No es cierto. El olor y el humo no son causados por la oxidación. El humo y el olor de los frenos son en realidad los gases formados Es un proceso completamente normal cuando se hace correctamente.

¿Por qué algunas pastillas de freno necesitan un proceso de curado?

Si las pastillas de freno nuevas se calientan demasiado rápido o por encima de un cierto nivel de calor, el material de fricción puede perder algo de fuerza y el desprendimiento de gases puede causar desvanecimiento de los frenos. Así que pisar los frenos justo después de un trabajo de frenos debe evitarse a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante de pastillas de freno. Algunos fabricantes de pastillas de freno recomiendan frenar a altas velocidades, pero esas pastillas son por lo generalLos materiales de fricción de los frenos de calle nunca deben ser sometidos a este proceso.

¿Siguió el procedimiento de rodaje de las pastillas de freno "bruñido" o "encamado"?

La mayoría de los fabricantes de pastillas de freno especifican un procedimiento de rodaje conocido en la industria como "lecho o bruñido", aunque algunos fabricantes no recomiendan ningún procedimiento especial. El proceso de lecho hace varias cosas:

- cura el material de fricción,

- incrusta material de fricción en los poros del rotor de freno para formar una película de recubrimiento de material de fricción,

- alisa la superficie del rotor.

Dado que las pastillas de freno difieren en su formulación y métodos de fabricación, los fabricantes pueden recomendar diferentes procedimientos de rodaje para cada tipo de pastilla de freno. No existe un único procedimiento de encamado para todas las almohadillas. Por ejemplo, un fabricante puede emplear una técnica de moldeo que utilice menos resina aglutinante, pero hornearlas a un calor más alto que las cure más completamente en el molde. La fórmula de las pastillas de freno de otro fabricante puede utilizar una resina especial o de mayor precio que genere un olor distinto durante el proceso de curado.

Procedimiento habitual de bruñido de pastillas de freno

10 a 20 paradas graduales a partir de 30 mph

De 10 a 20 paradas graduales a partir de 50 km/h con 30 segundos de descanso entre ciclos

conducción moderada sin frenazos bruscos durante los primeros 800 km

La mayoría de los compuestos de las pastillas de freno tardan hasta 300-400 millas en desarrollar completamente una película de transferencia uniforme en los rotores."

Procedimiento AKEBONO

Se recomiendan entre 400 y 500 millas de conducción moderada. Evite frenar bruscamente.

Procedimiento ATE

Se recomiendan entre 400 y 500 millas de conducción moderada. Evite frenar bruscamente.

Procedimiento BREMBO GRAN TURISMO

Aplique los frenos con una presión moderada reduciendo la velocidad de 100 a 50 km/h. Conduzca media milla para dejar que los frenos se enfríen y repita el procedimiento 30 veces más.

Procedimiento HAWK

Aplique una presión de frenado moderada de 6 a 10 veces desde una velocidad de 35 mph. A continuación, realice de 2 a 3 frenadas bruscas más desde una velocidad de 40 a 45 mph sin permitir que el vehículo se detenga por completo. Aparque el vehículo y deje que los frenos se enfríen por completo.

Procedimiento Raybestos:

Si va a utilizar los frenos para servicio severo como policía o taxi, o antes de pruebas en pista, realice un proceso de bruñido más riguroso:

- 8 frenadas moderadas de 40 a 10 mph a intervalos de ¼ de milla aproximadamente.

- 8 aplicaciones de freno algo más fuertes de 60 a 10 mph a intervalos de aproximadamente ½ milla.

- Conduzca 1,5 millas

- Deje que los frenos se enfríen durante al menos 15 minutos estacionando el vehículo o continuando la marcha a velocidades moderadas con un mínimo de accionamientos de los frenos.

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