Honda P3400 P3497

 Honda P3400 P3497

Dan Hart

Boletín de servicio Honda 13-055 para corregir P3400 o P3497

Honda ha emitido un boletín de servicio 13-055 para arreglar P3400 o P3497 y múltiples códigos de fallo de encendido P0301 a P0304) en los vehículos que se enumeran a continuación. P3400 y P3497 se refieren a los interruptores de presión de aceite del balancín B y C que mide la presión del aceite que entra en el sistema de gestión variable de cilindros (VCM). El sistema VCM desacopla los cilindros para mejorar MPG. En un motor de seis cilindros, el sistema VCM tiene tresmodos: Todos los 6 cilindros funcionan normalmente, el VCM pausa los cilindros 3 & 4, el VCM pausa todos los cilindros en el banco trasero.

Los códigos de avería P0301 a P0304 se refieren a un fallo de encendido en los cilindros 1-4.

P3400 Interruptor de presión de aceite del balancín B

P3497 Interruptor de presión de aceite del balancín C

Vehículos afectados por el boletín de servicio 13-066

2013 Pilot 2WD - Desde VIN 5FNYF3...DB014058 hasta 5FNYF3...DB025447

Ver también: Diagramas de la correa serpentina del Ford Fusion 2006

2013 Pilot 4WD - Desde VIN 5FNYF4...DB025128 hasta 5FNYF4...DB048530

Causa de P3400 y P3497

Honda ha determinado que durante un arranque en frío en el

Muelle de la válvula de alivio de la bomba de aceite

La alta presión de aceite activa P3400 y P3497. La alta presión de aceite hace que los distribuidores del VCM se activen, lo que hace que los cilindros 1 a 4 pasen al modo de pausa de cilindros, aunque la ECU no haya ordenado esa acción. La ECU registra entonces fallos de encendido en esos mismos cilindros porque espera ver una potencia...La causa de la alta presión de aceite es un muelle defectuoso de la válvula de descarga de la bomba de aceite.

Ver también: Servicio Estabilidad Tracción

Corrección para P3400 y P3497

Obtenga las siguientes piezas:

Resorte de la válvula de alivio: 15232-R70-A01

Arandela del tapón de vaciado (14 mm): 94109-14000

Junta de precámara: 18393-SDB-A00

Junta del tubo de escape (se necesitan 2): 18212-SA7-003

Tuerca autoblocante (10 mm) (se necesitan 9) 90212-SA5-003

Pasos para sustituir el muelle de la válvula de descarga de la bomba de aceite

Vaciar el aceite del cárter

Retire el refuerzo del subchasis delantero

Retire el sensor de oxígeno secundario del tubo de escape y retire el tubo de escape

Quitar el soporte del catalizador trasero

Quitar los tornillos y la tapa del sensor de posición del cigüeñal y desconectar el sensor.

Retire la tapa del convertidor de par y los cuatro tornillos de la transmisión.

Quite los tornillos del cárter y sepárelo del bloque motor.

Retire el perno de sellado de la bomba de aceite, el muelle de la válvula de alivio y la válvula de alivio

Limpie el perno de sellado de la bomba de aceite y la válvula de alivio. Aplique fijador de roscas a las roscas del perno de sellado.

Conecte el nuevo muelle a la válvula de alivio y al perno de sellado y vuelva a montarlo en la bomba. Apriete el perno de sellado a 29 ft/lbs.

Limpie y aplique junta líquida al cárter de aceite e instale el cárter de aceite. Apriete los pernos del cárter de aceite a 8,9 pies/libras.

Espere al menos 30 después de instalar el cárter de aceite antes de instalar el aceite. NO HAGA FUNCIONAR EL MOTOR DURANTE AL MENOS TRES HORAS DESPUÉS DE INSTALAR EL CARENADO DE ACEITE o dañará el compuesto sellante y se producirán fugas de aceite.

Vuelva a instalar en las otras partes retiradas.

Dan Hart

Dan Hart es un entusiasta de la automoción y un experto en reparación y mantenimiento de automóviles. Con más de 10 años de experiencia en la industria, Dan ha perfeccionado sus habilidades a través de incontables horas de trabajo en varias marcas y modelos. Su pasión por los autos comenzó a una edad temprana y desde entonces la ha convertido en una exitosa carrera.El blog de Dan, Consejos para la reparación de automóviles, es la culminación de su experiencia y dedicación para ayudar a los propietarios de automóviles a abordar problemas de reparación comunes y complejos. Él cree que todo el mundo debería tener un conocimiento básico de la reparación de automóviles, ya que no solo ahorra dinero, sino que también permite a las personas tomar el control del mantenimiento de su vehículo.A través de su blog, Dan comparte consejos prácticos y fáciles de seguir, guías paso a paso y técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complejos en un lenguaje comprensible. Su estilo de escritura es accesible, lo que lo hace adecuado tanto para los propietarios de automóviles novatos como para los mecánicos experimentados que buscan información adicional. El objetivo de Dan es equipar a sus lectores con el conocimiento y la confianza necesarios para abordar las tareas de reparación de automóviles por su cuenta, evitando así viajes innecesarios al mecánico y costosas facturas de reparación.Además de mantener su blog, Dan también dirige un exitoso taller de reparación de automóviles donde continúa sirviendo a su comunidad brindando servicios de reparación de alta calidad. Su dedicación a la satisfacción del cliente y su compromiso inquebrantable de entregarla mano de obra excepcional le ha ganado una base de clientes leales a lo largo de los años.Cuando no está bajo el capó de un automóvil o escribiendo publicaciones de blog, puede encontrar a Dan disfrutando de actividades al aire libre, asistiendo a exhibiciones de automóviles o pasando tiempo con su familia. Como un verdadero entusiasta de los automóviles, siempre está actualizado con las últimas tendencias de la industria y comparte con entusiasmo sus ideas y recomendaciones con los lectores de su blog.Con su vasto conocimiento y genuina pasión por los automóviles, Dan Hart es una autoridad de confianza en el campo de la reparación y el mantenimiento de automóviles. Su blog es un recurso invaluable para cualquiera que busque mantener su vehículo funcionando sin problemas y evitar dolores de cabeza innecesarios.