Ford Escape 2007 Sensor Locations

 Ford Escape 2007 Sensor Locations

Dan Hart

Ford Escape 2007 Sensor Locations

La imagen que se muestra aquí no es representativa de los sensores que puede Este post enumera todos los sensores del vehículo.

Ver también: GM Oil Life Monitor - Cómo funciona

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Ver también: Catalizador DirectFit frente a catalizador universalfit

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Ubicaciones de los sensores del Ford Escape 2007, Ubicaciones de los sensores del Mercury Mariner 2007

Sensor Autolamp Parte superior izquierda del salpicadero.

Sensor de posición del árbol de levas (2.3L) Parte delantera derecha de la culata.

Sensor de posición del árbol de levas (3.0L) Parte delantera de la culata izquierda.

Sensor de posición del cigüeñal (2.3L) Parte delantera inferior derecha del motor.

Sensor de posición del cigüeñal (3.0L) Parte delantera del bloque motor.

Sensor de temperatura de la culata (2.3L) Parte superior del motor, en la culata.

Sensor de retroalimentación de presión diferencial EGR (DPFE) (3.0L) Parte trasera derecha del motor.

Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) (3.0L) Parte trasera de la salida de agua del motor.

Sensor de colisión frontal (2.3L) Parte delantera del compartimento del motor.

Sensor de colisión frontal (3.0L) Parte delantera del compartimento del motor.

Sensor de presión/temperatura del conducto de combustible Parte superior del motor.

Sensor del transductor de presión del depósito de combustible Debajo de la parte trasera izquierda del vehículo.

Unidad de tanque de combustible Debajo de la parte trasera izquierda del vehículo, tanque de combustible.

Sonda Lambda (HO2S) #11 (2.3L) Parte trasera central del compartimento del motor.

Sonda Lambda Térmica (HO2S) #11 (3.0L) Cerca de la parte trasera derecha del motor, escape.

Sonda Lambda Térmica (HO2S) #12 (2.3L) Cerca de la parte delantera derecha del motor, escape.

Sonda Lambda Calefactada (HO2S) #12 (3.0L) Cerca de la parte delantera derecha del motor.

Sonda Lambda Calefactada (HO2S) #21 (3.0L) Parte trasera izquierda del motor.

Sonda Lambda Calefactada (HO2S) #22 (3.0L) Parte trasera izquierda del motor.

Sensor de presión del inyector (3.0L) Parte superior delantera del motor.

Sensor de golpeteo (2.3L) Parte delantera del motor, debajo de la culata.

Sensor de presión absoluta del colector (MAP) (2.3L) Parte trasera izquierda del motor, cerca del colector de admisión.

Sensor de presión absoluta del colector (MAP) (3.0L) Parte trasera del compartimento del motor, en el cortafuegos.

Sensor de masa de aire (MAF) (2.3L) Cerca de la parte trasera de la culata, conducto de admisión de aire.

Sensor de masa de aire (MAF) (3.0L) Lado izquierdo del compartimiento del motor, conducto de admisión de aire.

Módulo del sensor de clasificación de ocupantes (OCS) Asiento del pasajero.

Sensor de velocidad del eje de salida (OSS) (2.3L) Lado izquierdo de la transmisión.

Sensor de velocidad del eje de salida (OSS) (3.0L) Lado izquierdo de la transmisión, cerca de la brida izquierda del eje.

Sensor de ayuda al estacionamiento (ner Izquierda) Detrás del lado izquierdo del parachoques trasero.

Sensor de ayuda al estacionamiento (ner Derecha) Detrás del lado derecho del parachoques trasero.

Sensor de ayuda al estacionamiento (exterior izquierdo) Detrás del lado izquierdo del parachoques trasero.

Sensor de ayuda al estacionamiento (exterior derecho) Detrás del lado derecho del parachoques trasero.

Sensor de la hebilla del cinturón de seguridad (Conductor) asiento del conductor.

Sensor de la hebilla del cinturón de seguridad (Pasajero) Asiento del pasajero.

Sensor de posición del asiento (Conductor) asiento del conductor.

Sensor de presión del asiento Asiento del pasajero.

Sensor de impacto lateral (Conductor 1) Panel del balancín izquierdo, cerca del pilar "B".

Sensor de impacto lateral (Conductor 2) Lado izquierdo de la zona de carga.

Sensor de impacto lateral (Pasajero 1) Panel de balancín derecho, cerca del pilar "B".

Sensor de impacto lateral (Pasajero 2) Lado derecho de la zona de carga.

Sensor de posición del acelerador (TPS) (2.3L) En el cuerpo del acelerador.

Sensor de posición del acelerador (TPS) (3.0L) En el cuerpo del acelerador.

Sensor de rango de transmisión (TR) (2.3L) En la parte superior de la transmisión.

Sensor de rango de transmisión (TR) (3.0L) Parte superior de la transmisión.

Sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS) (2.3L) Lado izquierdo de la transmisión.

Sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS) (3.0L) Lado izquierdo de la transmisión.

Sensor de velocidad del vehículo Lado derecho de la transmisión.

Sensor de velocidad de la rueda (delantero izquierdo) (2.3L) Cubo de la rueda delantera izquierda.

Sensor de velocidad de la rueda (delantero izquierdo) (3.0L) Cubo de la rueda delantera izquierda.

Sensor de velocidad de la rueda (trasera izquierda) Cubo de la rueda trasera izquierda.

Sensor de velocidad de la rueda (delantero derecho) (2.3L) Cubo de la rueda delantera derecha.

Sensor de velocidad de la rueda (delantero derecho) (3.0L) Cubo de la rueda delantera derecha.

Sensor de velocidad de la rueda (trasero derecho) Cubo de la rueda trasera derecha.

Dan Hart

Dan Hart es un entusiasta de la automoción y un experto en reparación y mantenimiento de automóviles. Con más de 10 años de experiencia en la industria, Dan ha perfeccionado sus habilidades a través de incontables horas de trabajo en varias marcas y modelos. Su pasión por los autos comenzó a una edad temprana y desde entonces la ha convertido en una exitosa carrera.El blog de Dan, Consejos para la reparación de automóviles, es la culminación de su experiencia y dedicación para ayudar a los propietarios de automóviles a abordar problemas de reparación comunes y complejos. Él cree que todo el mundo debería tener un conocimiento básico de la reparación de automóviles, ya que no solo ahorra dinero, sino que también permite a las personas tomar el control del mantenimiento de su vehículo.A través de su blog, Dan comparte consejos prácticos y fáciles de seguir, guías paso a paso y técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complejos en un lenguaje comprensible. Su estilo de escritura es accesible, lo que lo hace adecuado tanto para los propietarios de automóviles novatos como para los mecánicos experimentados que buscan información adicional. El objetivo de Dan es equipar a sus lectores con el conocimiento y la confianza necesarios para abordar las tareas de reparación de automóviles por su cuenta, evitando así viajes innecesarios al mecánico y costosas facturas de reparación.Además de mantener su blog, Dan también dirige un exitoso taller de reparación de automóviles donde continúa sirviendo a su comunidad brindando servicios de reparación de alta calidad. Su dedicación a la satisfacción del cliente y su compromiso inquebrantable de entregarla mano de obra excepcional le ha ganado una base de clientes leales a lo largo de los años.Cuando no está bajo el capó de un automóvil o escribiendo publicaciones de blog, puede encontrar a Dan disfrutando de actividades al aire libre, asistiendo a exhibiciones de automóviles o pasando tiempo con su familia. Como un verdadero entusiasta de los automóviles, siempre está actualizado con las últimas tendencias de la industria y comparte con entusiasmo sus ideas y recomendaciones con los lectores de su blog.Con su vasto conocimiento y genuina pasión por los automóviles, Dan Hart es una autoridad de confianza en el campo de la reparación y el mantenimiento de automóviles. Su blog es un recurso invaluable para cualquiera que busque mantener su vehículo funcionando sin problemas y evitar dolores de cabeza innecesarios.