El aire acondicionado del coche está cargado, pero no frío

Si el aire acondicionado de su coche está cargado pero no está frío, compruebe lo siguiente

¿Ha añadido refrigerante de un kit de bricolaje?

Si su aire acondicionado está cargado pero no frío, lea esto. Con el tiempo, la mayoría de los sistemas de aire acondicionado de los coches desarrollan fugas y pierden un pequeño Esto ocurre sobre todo en invierno, cuando las juntas y los tubos se contraen. Luego, cuando llega el verano y los tubos y las juntas se dilatan, es difícil encontrar la fuga. La mayoría de los aficionados al bricolaje piensan que pueden rellenar el sistema de aire acondicionado de su coche sin ningún inconveniente. ¡ERROR!

Cada vez que un sistema de aire acondicionado pierde refrigerante, también deja entrar aire del exterior. El aire en el sistema de aire acondicionado de un coche disminuye la capacidad de refrigeración del sistema, ya que ocupa espacio en el condensador, pero no se condensa. Por lo tanto, reduce la capacidad de condensación del condensador. Para comprobar si hay aire en el sistema, compare las presiones estáticas indicadas en esta carga con las lecturas reales basadas en los manómetros y en el ambienteConsulte este post para conocer las presiones estáticas a temperatura ambiente.

El aire en el sistema hace que las presiones en el lado de alta sean más altas de lo normal y hace que la aguja del manómetro flamee.

Pero la disminución de la refrigeración es aún peor si el aire lleva HUMEDAD. El refrigerante y el aceite refrigerante absorben fácilmente la humedad cuando se exponen al aire. El receptor/secador y el acumulador tienen una bolsa de agente secante desecante para eliminar y retener la humedad, pero tiene una capacidad limitada. Con el tiempo, la bolsa de desecante puede fallar, esparciendo el desecante por todo el sistema donde obstruye eltubo de orificio y válvula de expansión.

Peor aún, la humedad en el sistema en concentraciones superiores a 20 ppm puede causar graves daños. Una sola gota de agua es suficiente para empujar todo el sistema por encima del umbral de 20 ppm. El agua en un sistema de aire acondicionado reacciona con el refrigerante para formar ácido clorhídrico (HCI). HCI corroe el acero, hierro, cobre y aluminio. A medida que los metales se oxidan, liberan partículas que se combinan con el aceite refrigerante aEs este lodo el que obstruye las rejillas de entrada a los tubos de orificio y a las válvulas de expansión, impidiéndoles dosificar el refrigerante dentro o fuera del evaporador.

Tubo de orificio de CA nuevo y obstruido. El tubo obstruido muestra indicios de "peste negra".

Si a menudo añade refrigerante de un kit de recarga de bricolaje y finalmente ha llegado al punto en el que el sistema está completamente cargado pero no frío, lo más probable es que usted mismo haya causado el daño. En este punto, la única solución es abrir el sistema, purgar las líneas, sustituir el tubo de orificio/válvula de expansión, el receptor/secador o acumulador, el condensador y hacer el vacío durante al menos 45 minutos para extraer todo el refrigerante.humedad del sistema.

¿Cuáles son los síntomas de humedad en el sistema?

El aire acondicionado del coche enfría y luego sopla aire caliente.

La humedad en el sistema se está congelando en la válvula de medición y restringiendo el flujo de refrigerante.

Una presión elevada en el condensador es señal de la presencia de aire en el sistema.

¿Qué sustituir?

Los tubos de orificio están codificados por colores. Compre el mismo color si sustituye el suyo.

Válvula de expansión tipo bloque en H

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