Diagramas de patillas del conector OBD II

 Diagramas de patillas del conector OBD II

Dan Hart

Diagramas de patillas del conector OBD II

Los vehículos compatibles con OBDII pueden utilizar hasta cinco protocolos diferentes

- SAE J1850 PWM

- SAE J1850 VPW

- ISO9141-2,

- ISO14230-4 (KWP2000), y

- ISO 15765-4/SAE J2480

Cada protocolo tiene unos pines obligatorios y otros opcionales, por lo que puedes saber qué protocolo tiene tu vehículo mirando los diagramas de abajo.

ISO15765-4 (CAN-BUS) es obligatorio para todos los vehículos de 2008 y posteriores vendidos en EE.UU. Este protocolo utiliza las clavijas 6 y 14. Sin embargo, existen cuatro variantes de ISO15765 que a veces pueden confundirse con protocolos diferentes. No lo son; sólo son variaciones de ISO15765-4 y sólo difieren en la longitud del identificador y en la velocidad del bus.

  • ISO 15765-4 CAN (ID de 11 bits, 500 K baudios)
  • ISO 15765-4 CAN (ID de 29 bits, 500 K baudios)
  • ISO 15765-4 CAN (ID de 11 bits, 250 K baudios)
  • ISO 15765-4 CAN (29 bits ID,250 K baudios)

Empecemos con una visión general del conector

Diagrama de patillas del conector OBDII

Ver también: Lista de herramientas de mecánico

Diagrama de patillas del conector SAE J1850 PWM OBDII

Este protocolo se utilizó principalmente en vehículos Ford. Utiliza los pines 1 y 2. La señal de comunicación es diferencial y su velocidad de transmisión es de 41,6 kB/seg.

El protocolo SAE J1850 PWM DEBE tener los pines 2 y 10

Diagrama de patillas del conector OBDII J1850 VPW

Este protocolo se utilizó principalmente en vehículos GM. Utiliza el pin 1. La velocidad de comunicación es de 10,4 kB/seg.

El protocolo J1850 VPW DEBE tener el pin 2

Diagrama de patillas del conector ISO9141/14230

Este protocolo más antiguo se utilizó en los vehículos europeos entre 2000 y 2004. Utiliza el pin 7 y opcionalmente el 15.

Ver también: Diagrama de fusibles Ford F150 2009

ISO9141/14230 debe tener pin 7 y puede o no tener pin 15. Esta es una opción para el fabricante de automóviles

Diagrama de patillas del conector OBDII ISO15765 (CAN)

ISO15765-4 (CAN-BUS) es obligatorio para todos los vehículos de 2008 y posteriores vendidos en EE.UU. Este protocolo utiliza las clavijas 6 y 14. Sin embargo, existen cuatro variantes de ISO15765 que a veces pueden confundirse con protocolos diferentes. No lo son; sólo son variaciones de ISO15765-4 y sólo difieren en la longitud del identificador y en la velocidad del bus.

  • ISO 15765-4 CAN (ID de 11 bits, 500 K baudios)
  • ISO 15765-4 CAN (ID de 29 bits, 500 K baudios)
  • ISO 15765-4 CAN (ID de 11 bits, 250 K baudios)
  • ISO 15765-4 CAN (29 bits ID,250 K baudios)

ISO15765 (CAN) debe tener los pines 6 y 14

Dan Hart

Dan Hart es un entusiasta de la automoción y un experto en reparación y mantenimiento de automóviles. Con más de 10 años de experiencia en la industria, Dan ha perfeccionado sus habilidades a través de incontables horas de trabajo en varias marcas y modelos. Su pasión por los autos comenzó a una edad temprana y desde entonces la ha convertido en una exitosa carrera.El blog de Dan, Consejos para la reparación de automóviles, es la culminación de su experiencia y dedicación para ayudar a los propietarios de automóviles a abordar problemas de reparación comunes y complejos. Él cree que todo el mundo debería tener un conocimiento básico de la reparación de automóviles, ya que no solo ahorra dinero, sino que también permite a las personas tomar el control del mantenimiento de su vehículo.A través de su blog, Dan comparte consejos prácticos y fáciles de seguir, guías paso a paso y técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complejos en un lenguaje comprensible. Su estilo de escritura es accesible, lo que lo hace adecuado tanto para los propietarios de automóviles novatos como para los mecánicos experimentados que buscan información adicional. El objetivo de Dan es equipar a sus lectores con el conocimiento y la confianza necesarios para abordar las tareas de reparación de automóviles por su cuenta, evitando así viajes innecesarios al mecánico y costosas facturas de reparación.Además de mantener su blog, Dan también dirige un exitoso taller de reparación de automóviles donde continúa sirviendo a su comunidad brindando servicios de reparación de alta calidad. Su dedicación a la satisfacción del cliente y su compromiso inquebrantable de entregarla mano de obra excepcional le ha ganado una base de clientes leales a lo largo de los años.Cuando no está bajo el capó de un automóvil o escribiendo publicaciones de blog, puede encontrar a Dan disfrutando de actividades al aire libre, asistiendo a exhibiciones de automóviles o pasando tiempo con su familia. Como un verdadero entusiasta de los automóviles, siempre está actualizado con las últimas tendencias de la industria y comparte con entusiasmo sus ideas y recomendaciones con los lectores de su blog.Con su vasto conocimiento y genuina pasión por los automóviles, Dan Hart es una autoridad de confianza en el campo de la reparación y el mantenimiento de automóviles. Su blog es un recurso invaluable para cualquiera que busque mantener su vehículo funcionando sin problemas y evitar dolores de cabeza innecesarios.