Kio estas la diferenco inter Passkey kontraŭ Passlock sur GM-veturiloj

La GM-senmovigilaj sistemoj trapasis plurajn ripetojn. Plej multaj homoj volas scii la diferencon inter pasŝlosilo kontraŭ passeruro. Tt venas malsupren al ĉu la sistemo identigas la ŝlosilon aŭ unikan identigilon en la serurcilindro. Krome, GM ŝanĝis la nomojn de la sistemoj surbaze de kie troviĝas la malkoda modulo. Jen kiel ili progresis

Unua Generacia GM Immobilizer Vehicle Anti Theft System (VATS)

VATS uzas ŝlosilon kun enigita rezistila blato/peleto. Kiam vi enmetas la ŝlosilon en la serurcilindron, elektraj kontaktoj de la Ŝtela Malkuraĝa Modulo (TDM) tuŝas la rezistilon kaj mezuras ĝian reziston. Se la mezurita rezisto egalas al la atendata rezisto, la TDM sendas signalon al la PCM kaj la PCM permesas motorkomencon. Se vi anstataŭigas la PCM, vi NE devas fari PCM-relernadon ĉar la TDM ankoraŭ sendos startan/sen-komencan signalon al la PCM. La PCM ne okupiĝas pri legado de la ŝlosila buleto kaj determini ĉu ĝi estas la ĝusta ŝlosilo. Se la veturilo ne startas, la problemo estas malbona ŝlosilo, malbonaj elektraj kontaktoj aŭ malbona TDM. Vidu la lumkodojn de SEKURECO en ĉi tiu afiŝo por vidi kion ili signifas

PassKey kaj PassKey I

PassKey funkcias same kiel VATS. Ĝi dependas de rezistila buleto kaj TDM por sendi eksignalon/senkomencan signalon al la PCM. Same kiel la VATSsistemon, se vi anstataŭigas la PCM, vi NE devas fari PCM-relernadon ĉar la TDM ankoraŭ sendos startan/sen-komencan signalon al la PCM.

PassKey II funkcias kiel VATS kaj PassKey I SED, la TDM estas enkonstruita en la korpa kontrolo-modulo (BCM). La BCM sendas ciferecan startsignalon/neniu startsignalon al la PCM super la datumbuso. Ĉi tiu sistemo ja havas relernproceduron.

PassKey II Relernproceduron

1. Turnu la IGN-ŝaltilon al la pozicio ON/RUN sed ne provu starti la motoron.

2. Lasu la ŝlosilon en la pozicio ON/RUN dum proksimume 11 minutoj. La sekureca lumo estos ŝaltita konstanta aŭ ekbrilo dum la 11-minuta periodo. ATENDU ĝis la SEKURECO-lumo ĈESAS BLIMI antaŭ ol moviĝi al la sekva paŝo.

3. Turnu la ŝaltilon al la pozicio OFF dum 30 sekundoj.

4. Turnu la ŝaltilon al la pozicio ON/RUN dum 11 minutoj.

5. Turnu la ŝaltilon al la pozicio OFF dum 30 sekundoj.

6. Turnu la ŝaltilon al la pozicio ON/RUN montrita en Paŝo 1 dum 11 minutoj. Ĉi tio estos la 3-a fojo, kiam vi faros tion.

7. Turnu la ŝaltilon al la pozicio OFF dum 30 sekundoj por la tria fojo.

8. Turnu la ŝaltilon al la pozicio ON/RUN dum 30 sekundoj.

9. Turnu la ŝaltilon al la pozicio OFF.

10. Ekfunkciigu la motoron.

Se la motoro startas kaj funkcias, larelernado estas kompleta.

Kio estas la PassLock-sistemo?

La PassLock-sistemo estas tute malsama ol la PassKey-sistemo

PassLock-Ŝlosilo havas neniun rezistilon buleton aŭ signalsendilon

en tio, ke ĝi uzas ordinaran tranĉŝlosilon. La intestoj de la sistemo situas en la serurocilindro kaj serurocilindrokazo.

Kiel PassLock funkcias

La BCM serĉas signalon de la sensilo en la serurocilindrokazo.

Dragramo de passeruro

Vi enigas la taŭgan ŝlosilon kaj turnas la serurcilindron. Ĉar la serurcilindro rotacias, magneto sur la fino de la cilindro pasas preter sensilo en la serurcilindrokazo. La sensilo detektas la ĉeeston de la magneto kaj sciigas la BCM ke la sistemo funkcias ĝuste. La BCM sendas startsignalon al la PCM per datumbuso.

Se aŭtoŝtelisto ektiras la serurcilindron, la sensilo en la serurcilindrokazo detektas la mankantan magneton kaj la BCM sendos NESTART-signalon al la PCM. Do aŭtoŝtelistoj povas ektiri la serurcilindron kaj uzi ŝraŭbturnilon por turni la IGN-ŝaltilon, sed la veturilo ne startos. Se ili provas preterpasi magneton preter la serurocilindro, post kiam ili tiris la serurcilindron, ĝi ankoraŭ ne komenciĝos ĉar la BCM jam scios, ke la serurocilindro mankas.

La sensilo en la seruro. cilindrokazo estas ALTA FALSOKOPOZO. Kiam la sistemo malsukcesas, ĝi estas plej verŝajne pro malsukcesa serurocilindra kazsensilo aŭ arompita drato de la serurocilindrokazo al la BCM.

PassLock Relearn Proceduro

Ĉar la PassLock-sistemo povas malsukcesi, vi eble devos plenumi la System Relearn por ekfunkciigi la aŭton. Sed ne trompiĝu, ĉi tio NE riparos la suban problemon. Vi ankoraŭ devos ripari la sistemon. Vidu ĉi tiun afiŝon pri kiel diagnozi kaj ripari sistemon PassLock

Enŝaltu ŝaltilon al ON/RUN.

Provu starti la motoron kaj liberigu la ŝlosilon al la ON/RUN pozicio.

Observu la SEKURECO-indikilan lumon. Post 10 minutoj la SEKURECO-lumo estingiĝos.

Ŝaltu la ŝaltilon al la pozicio OFF, kaj atendu 10 sekundojn.

Provu starti la motoron, kaj poste liberigu la ŝlosilon al la ON/RUN. pozicio.

Observu la SEKURECO-indikilan lumon. Post 10 minutoj la SEKURECO-lumo estingiĝos.

Ŝaltu la ŝaltilon al la pozicio OFF, kaj atendu 10 sekundojn.

Provu starti la motoron, kaj poste liberigu la ŝlosilon al la ON/RUN. pozicio.

Observu la SEKURECO-indikilan lumon. Post 10 minutoj la SEKURECO-lumo estingiĝos.

Turnu la ŝaltilon al la pozicio OFF, kaj atendu 10 sekundojn.

Veturilo nun lernis la novan pasvorton. Ekfunkciigu la motoron.

Per skanilo, forigu ajnajn problemojn-kodojn.

NOTU: Por plej multaj aŭtoj, unu 10-minuta ciklo sufiĉos por ke la veturilo lernu la novan pasvorton. Faru ĉiujn 3 ciklojn se la aŭto ne startos post 1 ciklo. Plej multaj kamionoj farospostulas ĉiujn 3 ciklojn por lerni la pasvorton.

PassKey III kaj PassKey III+

La PassKey III-sistemo uzas specialan ŝlosilon, sed anstataŭ fidi je

PassKey III kaj PassKey III+ Transpondilo

rezistila buleto kiel la sistemoj VATS kaj PassKey I kaj PassKey II, ĉi tiu ŝlosilo havas transpondilon enkonstruitan en la ŝlosilkapo.

Sendila anteno situas en buklo ĉirkaŭ la serurocilindro. Tiu "ekscitanto-" anteno energiigas la signalsendilon en la ŝlosilkapo kiam la ŝlosilo moviĝas pli proksimen al la serurcilindro. La ŝlosila signalsendilo sendas unikan kodon al la anteno, kiu tiam komunikas tiun kodon al la Ŝtelo Malkuraĝiga Kontrolo-Modulo (TDCM). La TDCM tiam sendas komencon/sen-komencan komandon al la PCM super la datumbuso. La PCM tiam ebligas fuelon.

La PassKey III-sistemo ankaŭ havas relernproceduron, SED post kiam vi aktivigas la relernadon, ĝi lernos la ŝlosilon, kiun vi uzas, sed VIŜOS ĈIUJN ALIAJ Ŝlosilon, kiuj antaŭe estis programitaj. LA SISTEMO.

PassKey III Relernproceduro

Se vi intencas fari relernadon, havu ĈIUJN Ŝlosilon al la mano por ke vi povu programi ĉiujn samtempe.

Aldonaj ŝlosiloj povas esti relernitaj tuj post la lernado de la unua ŝlosilo enmetante la aldonan ŝlosilon kaj turnante la ŝaltilon enŝaltitan ene de 10 sekundoj post forigo de la antaŭe lernita ŝlosilo.

1. Enigu ĉefan ŝlosilon (nigra kapo) en la ŝaltilonŝaltilo.

2. Turnu la ŝlosilon al la pozicio "ON" sen ekfunkciigi la motoron. Sekureca lumo devus ŝalti kaj resti ŝaltita.

3. Atendu 10 minutojn aŭ ĝis la sekureca lumo estingiĝas.

4. Turnu la ŝlosilon al la pozicio "OFF" dum 5 sekundoj.

5. Turnu la ŝlosilon al la pozicio "ON" sen ekfunkciigi la motoron. Sekureca lumo devus ŝalti kaj resti ŝaltita.

6. Atendu 10 minutojn aŭ ĝis la sekureca lumo estingiĝas.

7. Turnu la ŝlosilon al la pozicio "OFF" dum 5 sekundoj.

8. Turnu la ŝlosilon al la pozicio "ON" sen ekfunkciigi la motoron. Sekureca lumo devus ŝalti kaj resti ŝaltita.

9. Atendu 10 minutojn aŭ ĝis la sekureclumo malŝaltas.

10. Turnu la ŝlosilon al la pozicio "OFF". La ŝlosilaj transpondilinformoj estos lernitaj en la sekva startciklo.

11. Komencu la veturilon. Se la veturilo startas kaj funkcias normale, la relernado estas kompleta. Se aldonaj klavoj devas esti relernitaj:

12. Turnu la ŝlosilon al la pozicio "OFF".

13. Enmetu la sekvan ŝlosilon por esti lernita. Turnu la ŝlosilon al la pozicio "ON" ene de 10 sekundoj post forigo de la antaŭe uzita ŝlosilo.

14. Atendu sekurecan lumon malŝalti. Ĝi devus okazi sufiĉe rapide. Eble vi ne rimarkos la lampon, ĉar la transpondilo-valoro estos tuj lernita

15. Ripetu paŝojn 12 ĝis 14 por iuj aldonaj klavoj.