Brems-pulsada tremo kaŭzita de BTV

 Brems-pulsada tremo kaŭzita de BTV

Dan Hart

Pulsado de bremsado kaŭzita de variado de bremsomomanto BTV

Kio estas variado de bremsomomanto (BTV) kaj kiel ĝi kaŭzas bremsan pulsadon?

BTV estas vibrado dum bremsado kiu estas sentata en la stirilo aŭ la seĝo de la ŝoforo kaj ĝi ofte estas referita kiel bremsjudo. La kaŭzoj kaj simptomoj estas malsamaj ol vibro kaŭzita de disko-dikec-vario pro flanka elĉerpiĝo.

BTV okazas kiam ajn ekzistas variado de tordmomanto trans la vizaĝo de la rotoro. La vario povas esti kaŭzita de malkonsekvenca rotorfinpoluro, metalurgiodifektoj aŭ malbona metalkvalito, pecetoj de korodo sur la rotorvizaĝo, aŭ malebenaj demetaĵoj de frikciomaterialo sur la vizaĝo de la rotoro. Tiuj varioj igas la bremsajn kusenetojn ekkapti kaj poste gliti (ankaŭ nomataj gliti/bastoneto).

Supozi ke novaj kusenetoj kaj rotoroj aŭtomate riparos la problemon nur kreos pli da problemoj kun la kliento kiam la veturilo neeviteble revenos. .

Problemoj de la surfaco de la vizaĝo de la rotoro kaŭzas vibradon dum bremsado kaj BTV

Jen kelkaj ekstremaj ekzemploj de la surfacaj kondiĉoj de la rotorvizaĝo, kiuj povas kaŭzi gliti/bastonan vibradon

Vidu ankaŭ: Plej bona marko de aŭto-baterio

Kiel glata estas glata kiam temas pri bremsaj rotorsurfackondiĉoj

Bremsorotorsurfaco "glateco" estas taksita per ĝia Roughness Average (RA). La taŭga RA estas kritika por atingi la taŭgan transigan tavolon por aliĝanta stilo bremso organikaj kaj ceramikaj kusenetoj same kiel abrasivo.duonmetalaj bremsoj.

Se la surfaco estas tro glata, estas neeble formi transigan tavolon sur la rotorvizaĝon. Se ĝi estas tro malglata, la bremsoj bruos, eluziĝos pli rapide kaj eĉ perdos ĉesan potencon.

La RA-faktoro

Ra estas priskribita en ASME B46.1 kiel “la aritmetika mezumo de la absoluta. valoroj de la profilaltecaj devioj de la averaĝa linio, registritaj ene de la taksadlongo."

Vidu ankaŭ: Kupola lumo restas ŝaltita

La plej multaj novaj altkvalitaj rotoroj havas nedirektan surfacan finpoluron de 30 ĝis 60 coloj RA, kun kelkaj pli malbonkvalitaj rotoroj averaĝantaj ĉirkaŭe. 50 RS. Multaj OEM-specifoj postulas malpli ol 80 RA.

BTV kaŭzita de malmola bremsado

BTV ankaŭ povas esti kaŭzita de malmola bremsado. Jen ekzemplo de kiom peza bremsado povas kaŭzi BTV, kiu plej ofte estas misdiagnozita kiel "torditaj rotoroj". Vi vojaĝas laŭ kruta montopasejo, aplikante bremsojn laŭbezone. La bremsoj varmiĝas preter la normalaj temperaturoj renkontitaj en stratveturado. Tiam vi haltas, tenante viajn bremsojn la tutan tempon. Dum vi estas haltita, la trovarmigita bremsa kuseneto lasas kroman dikan frotan materialon sur la transiga tavolo. De tiu punkto, vi eble renkontos BTV. Ĉar tio okazas pro alta varmo, la plej multaj homoj supozas, ke la rotoroj disformiĝis. Ne veras.

Vi devas produkti preskaŭ 2,000°F por deformi bremsan rotoron. Strataj bremsoj ne povas produkti tiom da varmego. Fakte, strataj bremsojbrulas ĉe multe pli malaltaj temperaturoj. Se via bremsa kuseneto ne estas karbo kaj via rotoro ne havas bluan senkoloriĝon, vi ne havas deforman rotoron, vi nur havas BTV kaŭzitan de dika deponaĵo de bremsa materialo.

©,2022

Dan Hart

Dan Hart estas aŭta entuziasmulo kaj sperta pri aŭta riparo kaj prizorgado. Kun pli ol 10 jaroj da industria sperto, Dan perfektigis siajn kapablojn per sennombraj horoj da laborado pri diversaj markoj kaj modeloj. Lia entuziasmo por aŭtoj komenciĝis en juna aĝo, kaj li poste turnis ĝin en sukcesa kariero.La blogo de Dan, Konsiloj por Aŭto-Riparo, estas kulmino de lia kompetenteco kaj dediĉo por helpi aŭtoposedantojn trakti oftajn kaj kompleksajn riparajn problemojn. Li opinias, ke ĉiuj devus havi iun bazan scion pri aŭta riparo, ĉar ĝi ne nur ŝparas monon sed ankaŭ rajtigas individuojn preni kontrolon de la prizorgado de sia veturilo.Per sia blogo, Dan dividas praktikajn kaj facile sekvajn konsiletojn, paŝo-post-paŝajn gvidojn kaj solvi problemojn, kiuj malkonstruas kompleksajn konceptojn en kompreneblan lingvon. Lia skribstilo estas alirebla, igante ĝin taŭga por kaj novulaj aŭtoposedantoj kaj spertaj mekanikistoj serĉantaj pliajn komprenojn. La celo de Dan estas ekipi siajn legantojn per la scio kaj fido necesaj por trakti aŭtoripartaskojn memstare, tiel malhelpante nenecesajn vojaĝojn al la mekanikisto kaj multekostajn riparfakturojn.Krom prizorgado de sia blogo, Dan ankaŭ administras sukcesan aŭtoriparejon, kie li daŭre servas sian komunumon per altkvalitaj riparservoj. Lia dediĉo al kliento kontento kaj lia neŝancelebla engaĝiĝo al liveradoescepta laboro gajnis al li lojalan klientbazon tra la jaroj.Kiam li ne estas sub la kapoto de aŭto aŭ skribas blogajn afiŝojn, vi povas trovi Dan ĝuas subĉielajn agadojn, ĉeestas aŭtajn spektaklojn aŭ pasigas tempon kun sia familio. Kiel vera aŭta entuziasmulo, li ĉiam estas ĝisdatigita pri la plej novaj industriaj tendencoj kaj fervore dividas siajn komprenojn kaj rekomendojn kun siaj blogaj legantoj.Kun sia vasta scio kaj vera pasio por aŭtoj, Dan Hart estas fidinda aŭtoritato en la kampo de aŭta riparo kaj prizorgado. Lia blogo estas valorega rimedo por iu ajn, kiu serĉas teni sian veturilon glate funkcii kaj eviti nenecesajn kapdolorojn.