Blua fumo el la ellasilo - kion ĝi signifas?

 Blua fumo el la ellasilo - kion ĝi signifas?

Dan Hart

Blua fumo el la ellasilo

Kiam vi vidas bluan fumon el la ellasilo, tio signifas, ke la motoro bruligas petrolon. La problemo povus esti eluzitaj piŝtringoj, eluzitaj valvaj gvidiloj aŭ eluzitaj/fenditaj valvaj tigo sigeloj.

En pli malnovaj veturiloj (antaŭ-kataliza konvertilo tagoj), vi povis vidi bluan fumon de la ellasilo la tutan tempon kiam la motoro estis. kurante. Tamen, se la veturilo estas ekipita per kataliza konvertilo, vi eble nur vidos bluan fumon ĉe ekfunkciigo. Post kiam la kataliza konvertilo varmiĝas ĝis funkcia temperaturo, ĝi funkcias kiel forbruligilo por forbruligi kaj purigi la ellasilon. Do oni ofte ne vidas la bluan fumon post varmiĝo.

Kiel diagnozi ĉu la problemo estas ringoj, valvaj gvidiloj aŭ valvaj tigaj fermiloj

• Malseka/seka kunprema testo determinas ĉu la problemo pri brulado de oleo rilatas al ringo aŭ valvo— Faru sekan kunpremteston sur la tuta cilindro kaj notu la valorojn. Uzante pumpilstilan oleon, injektu ĉirkaŭ 3 pumpilojn da motoroleo en cilindron kaj faru alian kunpremteston. Ripetu la oleoinjekton/kunpremteston individue sur la ceteraj cilindroj.

Se la kunpremado pliiĝas kun oleo, la problemo estas eluzitaj piŝtringoj. Se la kunpremado ne altiĝas, la problemo estas kun la valvaj gvidiloj aŭ valvaj tigo sigeloj.

• Elflua testo determinas kiu(j) cilindro(j) havas la malbonajn valvojn aŭ valvajn gvidilojn. Instalu elfluan testilon en unu cilindro kajkonektiĝi al kunpremita aerfonto.

Metu nitrilan aŭ lateksan ganton super la ellastubon. Se la ellasila valvo likas la kunpremita aero plenigos la ellassistemon kaj ŝveligos la ganton. Se la enirvalvo likas, vi aŭdos la sonon de kunpremita aero likiĝanta en la enspirtukton.

• Provu pri valva tigo sigelo elfluo. Eĉ bona valva tigo sigelo povas liki se la valva gvidilo estas eluzita. Sed valvaj tigo likoj estas plej oftaj ĉe pli malnovaj veturiloj pro malmoliĝo kaj krakado.

Vidu ankaŭ: Purigi motorajn karbondeponaĵojn

Vi bezonos helpanton en sekva aŭto por fari ĉi tiun provon. Eluzita valva tigo sigelo kutime produktos bluan fumon de la ellasilo kiam komencite unue matene. Tio estas ĉar la eluzita sigelo permesas al petrolo guti preter la sigelo kaj malsupren la valva gvidilo ĝis la oleo naĝejoj sur la supro de la piŝto. Tial estas nubo da blua fumo dum ekfunkciigo.

Tamen, vi povas konfirmi eĉ pli per ĉi tiu testo. Profitante de la fakto, ke motoro produktas pli da vakuo kiam vi deprenas vian piedon de la gaspedalo, uzu ĉi tiun provan metodon. Komencu la veturilon unue matene. Ne lasu ĝin varmiĝi.

Vidu ankaŭ: P0420 Honda

Prenu la veturilon por veturi kaj ke via helpanto sekvu malantaŭ vi. Akcelu kaj tiam deprenu vian piedon de la gaso. Ripetu plurfoje. Ĉiufoje kiam vi deprenas vian piedon de la gaso, via helpanto devus rimarki bluan fumon el la ellasilo. Ĉi tio konfirmas ke lavalva tigo sigelo malsukcesis. Vi povas provi instali novajn sigelojn pri valvo, sed se la valvaj gvidiloj ankaŭ estas eluzitaj, la novaj sigeloj malsukcesos kaj vi denove havos bluan fumon.

Ripari por oleobrulado pro eluzitaj piŝtringoj

• Nova aŭ uzita motoro

• Rekonstruu nunan motoron

• Pli peza oleo ne reduktos petrolan bruladon pro eluzitaj piŝtringoj kaj efektive povas akceli motoreluziĝon

Riparu por brulado de oleo pro eluzitaj valvaj gvidiloj

• Forigu cilindran kapon kaj faru maŝinbutikon instali novajn gvidilojn aŭ knurlu nunajn gvidilojn. Instalu novajn valvajn tigajn sigelojn

• Uzado de pli peza oleo povus malrapidigi naftobruladon, sed ankaŭ kaŭzas plian motoreluziĝon

Ripari por oleobrulado pro eluzitaj valvaj tigaj sigeloj

• Anstataŭigi valvajn stangojn.

AVERTO: Daŭre veturi kun blua fumo el la ellasilo rezultigos fruan fiaskon de kataliza konvertilo; multekosta komponanto por anstataŭigi.

©. 2022

Dan Hart

Dan Hart estas aŭta entuziasmulo kaj sperta pri aŭta riparo kaj prizorgado. Kun pli ol 10 jaroj da industria sperto, Dan perfektigis siajn kapablojn per sennombraj horoj da laborado pri diversaj markoj kaj modeloj. Lia entuziasmo por aŭtoj komenciĝis en juna aĝo, kaj li poste turnis ĝin en sukcesa kariero.La blogo de Dan, Konsiloj por Aŭto-Riparo, estas kulmino de lia kompetenteco kaj dediĉo por helpi aŭtoposedantojn trakti oftajn kaj kompleksajn riparajn problemojn. Li opinias, ke ĉiuj devus havi iun bazan scion pri aŭta riparo, ĉar ĝi ne nur ŝparas monon sed ankaŭ rajtigas individuojn preni kontrolon de la prizorgado de sia veturilo.Per sia blogo, Dan dividas praktikajn kaj facile sekvajn konsiletojn, paŝo-post-paŝajn gvidojn kaj solvi problemojn, kiuj malkonstruas kompleksajn konceptojn en kompreneblan lingvon. Lia skribstilo estas alirebla, igante ĝin taŭga por kaj novulaj aŭtoposedantoj kaj spertaj mekanikistoj serĉantaj pliajn komprenojn. La celo de Dan estas ekipi siajn legantojn per la scio kaj fido necesaj por trakti aŭtoripartaskojn memstare, tiel malhelpante nenecesajn vojaĝojn al la mekanikisto kaj multekostajn riparfakturojn.Krom prizorgado de sia blogo, Dan ankaŭ administras sukcesan aŭtoriparejon, kie li daŭre servas sian komunumon per altkvalitaj riparservoj. Lia dediĉo al kliento kontento kaj lia neŝancelebla engaĝiĝo al liveradoescepta laboro gajnis al li lojalan klientbazon tra la jaroj.Kiam li ne estas sub la kapoto de aŭto aŭ skribas blogajn afiŝojn, vi povas trovi Dan ĝuas subĉielajn agadojn, ĉeestas aŭtajn spektaklojn aŭ pasigas tempon kun sia familio. Kiel vera aŭta entuziasmulo, li ĉiam estas ĝisdatigita pri la plej novaj industriaj tendencoj kaj fervore dividas siajn komprenojn kaj rekomendojn kun siaj blogaj legantoj.Kun sia vasta scio kaj vera pasio por aŭtoj, Dan Hart estas fidinda aŭtoritato en la kampo de aŭta riparo kaj prizorgado. Lia blogo estas valorega rimedo por iu ajn, kiu serĉas teni sian veturilon glate funkcii kaj eviti nenecesajn kapdolorojn.