Anstataŭa kosto

 Anstataŭa kosto

Dan Hart

Anstataŭa kosto varias laŭ jaro, marko kaj modelo

La stiloj de antaŭlumoj sur aŭtoj kaj kamionoj ŝanĝiĝis tra la jaroj de sigelitaj traboj al kapsuloj de antaŭlumoj. Kapsulo de antaŭlumo estas esence ampolo enfermita ene de vitra tubo. Anstataŭiga kosto de lumiloj en multaj aŭtoj kaj kamionoj povas kosti eĉ 20 USD per flanko. Sur tiuj veturiloj, vi aliras la kapsulon de la kapsulo de la motorsekcio. Tamen, kelkaj malfrumodelaj veturiloj postulas gravan malmuntadon kaj forigon de la tuta antaŭlumaro nur por anstataŭigi la bulbon. En tiuj veturiloj ne estas malofte vidi ke anstataŭigo de lumturo kostas multe pli ol $125!

Vidu ankaŭ: Longperspektiva brulaĵo-tajlado

Ĉu vi povas mem anstataŭigi lumturon?

Verŝajne, kondiĉe ke la aliro al la ampolo estas de sub la kapuĉo. . Por anstataŭigi lumilon, vi unue devos trovi la taŭgan ampolon. Vi povas trovi tiujn informojn en la specifa sekcio de via posedanto-manlibro. Sed vi ankaŭ povas trovi ĝin interrete ĉe la retejoj de ĉefaj fabrikantoj de lampobulo. Jen kelkaj ligiloj al tiuj retejoj

Serĉu Sylvania aŭ klaku ĉi tie

Serĉu Philips aŭ klaku ĉi tie

Serĉu GE aŭ klaku ĉi tie

Serĉu por Wagner aŭ alklaku ĉi tie

Kio estas la diferenco inter la malsamaj kapsulo-partnombroj?

Duobla filamenta antaŭlumampo

Kelkaj aŭtoproduktantoj uzas ununuran kapsulampolon (kapsulo) por altaj kaj malaltaj traboj. Tiuj bulboj enhavas du filamentojnsituas en malsamaj pozicioj por ĵeti la lumon en malsamaj direktoj. En Usono kie veturado estas sur la dekstra flanko de la vojo, la malluma filamento foje povas situi super kaj iomete antaŭ la fokuso de la reflektoro. Tio disponigas pli larĝan trabon, kiu estas direktita malsupren al la vojo kun iometa dekstre orientita koncentriĝo. Aŭ la inĝenieroj povas lokalizi la mallumtraban filamenton ĉe la fokuso por akiri maksimuman lumproduktadon. La alttraba filamento situas malantaŭ la fokuso kaj iomete sub ĝi por gisi la lumon supren. La ampoloj #'s 9004, 9007 kaj H13 havas du filamentojn. Dum la 9004 kaj 9007 bulboj havas la saman bazon, la kablaj konektoj estas malsamaj kaj la filamentaj orientiĝoj estas malsamaj. Vidu la ilustraĵojn malsupre.

Ununura filamentaj antaŭlumaj ampoloj

Aliaj aŭtoproduktantoj relajas sur du apartaj ampoloj kaj reflektoroj por provizi mallaŭtan kaj altluman kovradon. En tiuj aplikoj, la bulbo kaj la fokuso de la reflektoro estas optimumigitaj por disponigi la plej brilajn trabpadronojn.

La bazo sur ĉiu antaŭluma ampotipo havas malsaman "ŝlositan" aranĝon, certigante ke ĝi nur povas esti instalita. Unudirekta. Se vi ŝanĝas viajn proprajn lampojn, certigu, ke vi atentu la orientiĝon de la bulbo dum vi forigas ĝin. Tio igos instaladon multe pli rapide.

La bulboj NE estas interŝanĝeblaj. Se via veturilo postulas H11antaŭluma ampolo, tio estas la sola ampolo, kiun vi povas uzi.

Rimarku la filamentan orientiĝon en ĉi tiuj du bulboj

La ampolo-ingo aspektas sama inter 9004 kaj 9007-lumo. ampolo, sed ĝi ne estas

Ĉu vi povas akiri pli helan antaŭlumilon?

Pli hele? Ne vere. Fabrikistoj de lampobulo proponas plurajn malsamajn modelojn de ĉiu bulba parto numero. Sylvania, ekzemple, ofertas kvar malsamajn produktojn por bulbo #9007, duobla filamenta bulbo. Ĉiu Sylvania 9007 ampoloj konsumas 55-vatojn kaj ĉiuj kvar ampoloj provizas la saman lumprodukton, 1,000 lumenojn. Tamen, variigante la filamentan dezajnon, la vitran kapsulon, optikajn tegaĵojn kaj la gason ene, ili povas ŝanĝi la koloron de la lumo kaj kiom malproksime laŭ la vojo la traboj brilas. La koloro de la lumo povas influi kiom bone vi vidas objektojn en la vojo antaŭ vi.

Do pagi $50/aro de 2 Sylvania SilverStar zXe ampoloj povas havigi pli bonan vidadon nokte. Sed ne estas senpaga tagmanĝo. Vi pagos por tio kun signife pli mallonga bulba vivo. En ĉi tiu kazo, la ordinara ampolo instalita en la fabriko havas laŭtaksan vivon de 500-horoj. La Sylvania SilverStar zXe-ampolo estas taksita je nur 250-horoj—duono de la vivo de la fabrika bulbo! La Sylvania SilverStar-ampolo, kiu prezentas pli blankan lumon ol la fabrikaj ampoloj, havas la plej mallongan vivon je nur 200-horoj.

Anstataŭigu halogenajn ampolojn per LED

Multaj fabrikistoj nun ofertas "rektan".konvenas” LED-anstataŭaĵoj

Ploblaj diodoj=Multoblaj fokuspunktoj=lumdisvastigo kaj brilego

kiuj postulas pli altan lumproduktadon. Tiu aserto estas misgvida. LED-ampoloj estas pli energiaj efikaj ol komparebla filamenta bulbo, do ili eligas pli da lumenoj per vato. Sed, LED-ampoloj devas uzi multoblajn eligajn diodojn por atingi tiun pli altan lumen-produktaĵon, kaj tiujn individuajn LED-ojn kaj NE ĉiuj situas ĉe la fokuso de la reflektoro de via aŭto. Do kvankam la ampolo mem eligas pli da lumenoj, ili ne estas konvene fokusitaj.

Se vi instalas LED-ampolojn en reflektoro atestita por specifa halogena ampolo, vi ricevos pli da lumdisvastigo, malpli. fokusita fasko kaj produktas pli da brilo al alvenantaj ŝoforoj.

Tusta filamenta lokigo provizas optimuman lumproduktadon kaj faskomodon

Kiam la filamenta pozicio ŝanĝiĝas, ankaŭ ŝanĝas la trabo<. 3>

Vidu ankaŭ: P0406

Retrofigu HID-ampolojn en halogenan antaŭlumaron

Multaj kompanioj ankaŭ ofertas "enfluajn" HID-anstataŭajn ilarojn, kiuj propagandas multe pli altan lumproduktadon kaj pli blankan lumon. Alta intenseca senŝargiĝo (HID) lumoj uzas tute malsaman teknologion de volframfilamentaj bulboj. HID-ampolo estas kiel fluoreska tubo en la respekto, ke la lumo estas formita el arko. Ne estas filamento. Anstataŭe, potenco estas enkondukita en la bulbkapsulo per du elektrodoj. Alta fluo estas generata por ekbruligi la arkon kaj pli malaltankonstanta potenco estas liverita por konservi la arkon.

HID-ampoloj JA eligas pli da lumenoj kaj pli blankan lumon. Sed tio ne signifas, ke ili faras pli bonan laboron pri lumigado de la vojo kiam ili estas rekonstruitaj en lumturon desegnitan por halogenaj bulboj. Fakte, la malo estas vera.

Tradiciaj filamentaj bulboj disponigas ununuran varman punkton de lumo en la centro de la filamento. Sed HID-ampoloj disponigas du varmajn punktojn de lumo, unu ĉe ĉiu elektrodo. Tio signifas, ke la du helaj punktoj de lumo NENIAM estos en la fokuso de la halogena reflektoro kiam la ampolo estas enigita en halogenan antaŭlumaron. Ĉar HID-ampoloj ne estas en la fokuso, ilia lumo ne estas fokusita same kiel halogena ampolo. Ili ĵetas pli da lumo supren en alvenantan trafikon, kaŭzante brilon. Ĉar la trabo ne estas konvene fokusita, ili efektive ĵetas malpli da lumo sur la vojon.

La centro de la HID-ampolo viciĝas kun la centro de la Halogena bulbo. Sed male al filamenta bulbo, HID-ampolo ne produktas la plej helan en la centro. Estas du varmaj punktoj estas DE CENTRO. Tial HID-ampoloj produktas brilegon kaj ĵetas MALPLANIS lumon sur la vojon kiam ili estas metitaj en halogenan antaŭlumaron

La fakto mem, ke uzantoj devas ŝanĝi la vicigon de siaj antaŭlumoj por meti pli da lumo sur la vojon, estas pruvo, ke HID-bulboj ne estas "enfluaj" anstataŭaĵoj. Se ili estus, vi neniam devus ĝustigi halogenan lumilonaro por alĝustigi HID-ampolon.

Klini la halogenan antaŭlumaron malsupren por eviti ĵeti brilon en alvenanta trafiko estas kontraŭprodukta ĉar ĝi ankaŭ reduktas subintervalan lumigadon.

HID-reparataj ampoloj estas kontraŭleĝaj

Pro ĉiuj ĉi kialoj, HID-reparataj ilaroj NE estas laŭleĝaj surstrate, negrave kion diras la vendisto. La nura maniero por konverti vian aŭton al HID estas anstataŭigi la tutan antaŭlumaron kun unu kiu estas desegnita specife por HID-ampoloj kaj estas D.O.T. atestita. Vidu ĉi tiun afiŝon por pliaj detaloj.

Kiel povas HID-fabrikistoj sukcesi nomi siajn ilarojn "enigo" anstataŭaĵoj kiam ili estas efektive kontraŭleĝaj? Plej multaj produktantoj provas uzi malgarantion, kiu diras, ke la ilaroj estas "nur por ekstervoja uzo". Ĉar Federaciaj lumregularoj ne validas por ekstervoja uzo, vi eble pensas, ke tiu malgarantio preteriras Federaciajn regularojn. Pensu denove.

La polico celas konvertiĝojn de HID-lumoj

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) konsilas al lokaj policanoj, ke konvertaj ilaroj de alta intenseco (HID) estas maturaj por plenumi. agoj ĉar ili neniel konformas al federaciaj lumnormoj. Simple dirite, NHTSA konkludis, ke estas maleble produkti HID-konvertan ilaron, kiu instaliĝas en halogenan antaŭlumaron, kiu eble povus esti konforma al la federacia lumnormo,Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) n-ro 108.

Ĉar la varmaj punktoj produktitaj en HID-ampolo en renoviga instalaĵo ne estas ĉe la taŭga fokuso de la reflektoro, la ilaroj povas esti atenditaj produkti troa brilego al venantaj aŭtistoj. En unu enketo, la NHTSA trovis, ke HID-konverta lampo superis la maksimuman permeseblan kandelpotencon je pli ol 800%.

Vi povas esti respondeca pri vundo kaj morto per reinstalado de HID-ilaro

Se vi prenu la tempon por legi vian asekuron, vi rimarkos, ke la asekuristo ne kovras damaĝojn aŭ vundojn kaŭzitajn de modifoj al via veturilo, kiuj ne konformas al federaciaj regularoj. Ĉar HID-konvertaj ilaroj ne konformas, se la brilego de viaj lumturoj estas proksima kaŭzo de akcidento, vi povas respondeci pri damaĝoj–damaĝoj kiujn via asekura kompanio eble ne kovras.

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart estas aŭta entuziasmulo kaj sperta pri aŭta riparo kaj prizorgado. Kun pli ol 10 jaroj da industria sperto, Dan perfektigis siajn kapablojn per sennombraj horoj da laborado pri diversaj markoj kaj modeloj. Lia entuziasmo por aŭtoj komenciĝis en juna aĝo, kaj li poste turnis ĝin en sukcesa kariero.La blogo de Dan, Konsiloj por Aŭto-Riparo, estas kulmino de lia kompetenteco kaj dediĉo por helpi aŭtoposedantojn trakti oftajn kaj kompleksajn riparajn problemojn. Li opinias, ke ĉiuj devus havi iun bazan scion pri aŭta riparo, ĉar ĝi ne nur ŝparas monon sed ankaŭ rajtigas individuojn preni kontrolon de la prizorgado de sia veturilo.Per sia blogo, Dan dividas praktikajn kaj facile sekvajn konsiletojn, paŝo-post-paŝajn gvidojn kaj solvi problemojn, kiuj malkonstruas kompleksajn konceptojn en kompreneblan lingvon. Lia skribstilo estas alirebla, igante ĝin taŭga por kaj novulaj aŭtoposedantoj kaj spertaj mekanikistoj serĉantaj pliajn komprenojn. La celo de Dan estas ekipi siajn legantojn per la scio kaj fido necesaj por trakti aŭtoripartaskojn memstare, tiel malhelpante nenecesajn vojaĝojn al la mekanikisto kaj multekostajn riparfakturojn.Krom prizorgado de sia blogo, Dan ankaŭ administras sukcesan aŭtoriparejon, kie li daŭre servas sian komunumon per altkvalitaj riparservoj. Lia dediĉo al kliento kontento kaj lia neŝancelebla engaĝiĝo al liveradoescepta laboro gajnis al li lojalan klientbazon tra la jaroj.Kiam li ne estas sub la kapoto de aŭto aŭ skribas blogajn afiŝojn, vi povas trovi Dan ĝuas subĉielajn agadojn, ĉeestas aŭtajn spektaklojn aŭ pasigas tempon kun sia familio. Kiel vera aŭta entuziasmulo, li ĉiam estas ĝisdatigita pri la plej novaj industriaj tendencoj kaj fervore dividas siajn komprenojn kaj rekomendojn kun siaj blogaj legantoj.Kun sia vasta scio kaj vera pasio por aŭtoj, Dan Hart estas fidinda aŭtoritato en la kampo de aŭta riparo kaj prizorgado. Lia blogo estas valorega rimedo por iu ajn, kiu serĉas teni sian veturilon glate funkcii kaj eviti nenecesajn kapdolorojn.