VW servicebulletin for P2004, 2014, P2015

 VW servicebulletin for P2004, 2014, P2015

Dan Hart

Løsning til fejlkoder VW P2004, 2014, P2015

VW har udsendt en servicebulletin # 24 17 03, der adresserer fejlkoderne P2004, 2014, P2015 på alle 2006-08 2.0T BPY-motorer og alle 2008-16 2.0T CCTA/CBFA-motorer.

P2004 Indsugningsmanifoldklap til luftstrømskontrol Bank 1 sidder fast lukket

P2014 Kredsløb for sensor/afbryder til position af indtagsmanifoldløber

P2015 Sender for indsugningsmanifoldklapposition/luftstrømskontrol, usandsynligt signal

Ovenstående fejlkoder er udvidede fejlkoder, der kræver et avanceret, professionelt scanningsværktøj.

Årsag til fejlkoder P2004, 2014, P2015

VW har fastslået, at koderne kan være forårsaget af begrænsninger i vakuumledninger og vakuumt-stykker forårsaget af snavs fra produktionen eller stigende kilometertal. Begrænsningen påvirker indsugningsmanifoldens funktion og forårsager fejl P2014, P2015. Eller indsugningsmanifoldklappen kan være blevet afbrudt fra reguleringsventilen. Dette ville kræve udskiftning af manifolden med en opdateret del.

Se også: Traktionslampe tændt, og fartpiloten virker ikke

Kontrolprocedure. Kør bilen for at belaste motoren. Øg motorens omdrejningstal hurtigt til mindst 3000 RPM, og slip derefter. MVB 143 felt 3-værdien på dit scanningsværktøj skal straks ændre sig fra 0% op til 100%. Hvis værdierne i felt 3 øjeblikkeligt ændrer sig til 100%, er slangen og fittings ikke begrænsede.

Hvis der er en begrænsning, vil værdierne i felt 3 stige langsomt eller slet ikke stige. Undersøg vakuumledningerne, der fører til indsugningsmanifolden, og fittings for begrænsninger (snoede, knækkede slanger eller blokeringer forårsaget af snavs). Genplacer eller rengør efter behov.

Inspicér indsugningsmanifoldens klap

VW har også konstateret, at indsugningsmanifoldklappen kan skille internt. Når det sker, vil den ikke fungere korrekt med reguleringsventilen.

Procedure for kontrol af indsugningsmanifoldklap

Kontroller indsugningsmanifoldens klapper, og udskift om nødvendigt indsugningsmanifolden.

- Fjern motordækslet

- Flyt bærepladen med hånden i en aksial retning for at kontrollere, om bærepladen kan trækkes ud. Hvis bærepladen kan trækkes ud, har klappen løsnet sig, og indsugningsmanifolden skal udskiftes.

Hvis bærepladen ikke kan trækkes ud, skal du udføre følgende procedure:

- Kontroller klappens diagnosegrænser med ODIS-testeren.

- Vælg Guidede funktioner under Motor

Vælg Tilpasning af motorstyringsmodul (ECM) til indsugningsmanifoldklap. Hvis tilpasningen ikke lykkes, er klapstoppet slidt internt, og indsugningsmanifolden skal også udskiftes.

Hvis der ikke er identificeret skader på bærepladen, vakuumledningen eller vakuumtee'en, og tilpasningen er bestået, skal fejlene diagnosticeres ved hjælp af guidet fejlfinding. Denne bulletin gælder ikke.

Bemærk: Når indsugningsmanifolden udskiftes, skal alle pakninger til brændstofindsprøjtningen udskiftes.

Efter udskiftning af indsugningsmanifolden skal der tilsættes brændstofadditiv G 001780M3 til brændstoftanken.

06F 133 201 P (BPY) Indsugningsmanifold 1 (hvis nødvendigt)

Se også: BMW fejlkodedefinitioner 2012

06D 998 907 (BPY) Tætninger 4 (hvis nødvendigt)

06F 129 717 D (BPY) Pakning 1 (hvis nødvendigt)

06J 133 201 BH (CCTA/CBFA) Indsugningsmanifold 1 (hvis nødvendigt)

06J 998 907 B (CCTA/CBFA) Tætninger 4 (hvis nødvendigt)

06F 129 717 D (CCTA/CBFA) Pakning 1 (hvis nødvendigt)

Injektorrens G 001780M3 1

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.