Ujævnt dækslid - hvad skyldes det?

 Ujævnt dækslid - hvad skyldes det?

Dan Hart

Hvad forårsager ujævnt dækslid?

De to mest almindelige årsager til ujævnt dækslid er for lavt dæktryk og justeringsproblemer. Men for højt dæktryk kan også forårsage ujævnt dækslid, ligesom kørsel på slidte støddæmpere/fjederben. Her kan du se, hvordan de forskellige ujævne dæk ser ud, hvad der forårsager dem, og hvordan du løser dem.

Dæk slidt på venstre og højre kant - Ujævnt dækslid forårsaget af for lavt dæktryk

Alle dæk taber en vis mængde luft. Hvis du ikke kontrollerer dæktrykket og fylder op til det anbefalede tryk, slides slidbanen på højre og venstre side af dækkene for tidligt.

For lavt tryk får dækket til at køre varmt og revne

For lav oppumpning forårsager kantslid og varmesprækker

Ud over at slide på venstre og højre dækskuldre får for lavt dæktryk dækket til at bøje og blive varmt, hvilket får gummiet til at nedbrydes og revne. Dette kaldes almindeligvis tørråd. Det er det ikke. Det er en ejerfejl forårsaget af kørsel på dæk med for lavt dæktryk.

Hvordan føles underinflation?

For lavt dæktryk giver dig en lidt blødere, men mindre responsiv kørsel. Du kan bemærke en lille forsinkelse, når du bevæger rattet. Det er fordi dæksiden bøjer så meget, at den ikke kan reagere ordentligt. Derudover øger den ekstra dækbøjning rullemodstanden, hvilket reducerer dit brændstofforbrug.

Dækkene er slidt i midten, men ikke i kanterne - Ujævnt dækslid forårsaget af for lavt dæktryk

For højt lufttryk forårsager den modsatte type dækslitage. Det øgede lufttryk ændrer dækkets form en smule, så det får en donutform, så dækket kører mest på den midterste slidbane. Da du kun kører på en del af slidbanen, slides den midterste slidbane hurtigere.

Ud over hurtig og ujævn dækslitage øger overpumpning din bremselængde, især på våde veje. Det skyldes, at lamellerne og slidbaneblokkene leder vand ud til kanten af dækkene. Men dækskuldrene løftes fra vejen, når dækket er overpumpet, det reducerer dramatisk dækkets evne til at fjerne vand. Det øger risikoen for vandplaning ogøget bremselængde.

Se også: 2012 Ford Edge Sikringsdiagram

For højt tryk forårsager også hurtigere slid på affjedring og styretøj.

Et dæk med for højt dæktryk er hårdere og giver en grovere kørsel, og det hårdere dæk har mindre dæmpningsevne, når det kører over ujævnheder og rammer huller. Så affjedringskomponenterne cykler oftere, hvilket forårsager hurtigere slitage. Dine kugleled, fjederben/støddæmpere, trækstangsender og bærearmsbøsninger slides hurtigere, hvis du kører på dæk med for højt dæktryk.

Hvordan føles overinflation?

Du vil kunne mærke alle ujævnheder i vejen. Huller i vejen vil ryste hele bilen. Bilen vil måske føles mere responsiv på grund af stivere sidevægge. Du vil køre en smule længere på literen på grund af den lavere rullemodstand. Men hvad du sparer i benzin, vil du bruge på hurtigere udskiftning af affjedrings- og styrekomponenter.

Den ene kant af dækket slides - hvordan positiv eller negativ camber forårsager ujævnt dækslid

Hvad er camber, og hvordan forårsager det ujævnt dækslid?

Camber er den indadgående eller udadgående hældning af dækkets overside. Hvis camber er forkert, slides dine dæk enten på indersiden på grund af negativ camber eller på ydersiden på grund af positiv camber.

Se også: VW Golf AC-kompressorkobling vil ikke gå i indgreb

Når kanten af dækket er slidt af, er dækket kompromitteret. Få din bil justeret, og udskift derefter de slidte dæk.

Hvordan føles slid på camber?

Forkert camber får kanten af dækket til at slides af, så dækket får form som en isvaffel. Slidtage af camber-dæk kan forårsage et træk til siden. Hvis du konstant korrigerer din styring, og det altid er i samme retning, skal du måske have justeret din camber.

Dækkets slidbaneblokke er slidt i en vinkel - Ujævnt dækslid forårsaget af negativ eller positiv toe

Tåvinklen henviser til, om dækkets forreste kanter peger lige frem, mod midten af bilen eller udad.

Det enkleste eksempel på tåvinkel er at pege skoen til den ene side og skubbe den hen ad jorden. Du slider skoens forreste kant i et konisk mønster.

Et ekstremt eksempel på fjedrede slidbaneblokke

Hvordan føles en forkert tåvinkel?

Du vil føle, at bilen trækker til den ene side, eller du vil føle, at du altid skal korrigere din styring.

Spidsvinklen kan være forkert på for- eller baghjul eller begge dele.

Når baghjulene ikke har tåspids, presses slidbaneblokkene sammen og slipper derefter, hvilket får dækket til at hoppe en smule og slider hulrum ind i dækket. Hulrum kan også skyldes slidte støddæmpere og fjederben.

Ujævnt dækslid forårsaget af forkert tåvinkel

Når camber- og tåvinklerne er forkerte, ser man ekstrem slitage og fjedring på den ene side af dækket.

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.