Udskiftning af bremseledning

 Udskiftning af bremseledning

Dan Hart

Udskiftning af bremseslanger - Gør det selv eller betal et værksted

Bremseledninger ruster hurtigt, hvis du bor i saltbæltet. At få et værksted til at udskifte dine rustne bremseledninger kan nemt koste op mod 1.000 dollars eller mere, fordi det er et arbejdskrævende job. I nogle tilfælde kan værkstedet købe forbøjede bremseledningssæt i rustfrit stål, men de er ikke så lette at installere, som det lyder. Det skyldes, at disse sæt genskaber den vej, fabrikken tog, da ledningerne blev ført. I mangeI nogle tilfælde betyder det, at man skal fjerne større komponenter.

For eksempel kan bilproducenten have ført den bageste bremseslange over toppen af brændstoftanken. Det forbøjede udskiftningssæt vil kopiere den rute, hvilket betyder, at værkstedet bliver nødt til at tømme og fjerne brændstoftanken. Men husk på, at bilproducenten gjorde det for at spare monteringstid. Så længe den nye bremseslange føres et sikkert sted, behøver den virkelig ikke at følge nøjagtig den samme vej. Det er etgrund til, at forbøjede sæt måske ikke er vejen frem.

Rustne, utætte bremseledninger

Hvis du har mekanisk viden og noget værktøj, en donkraft og støtteben og er villig til at købe eller leje det rigtige værktøj til at bøje og blænde bremser, kan du gøre hele arbejdet selv for omkring $250. Jeg viser dig trin for trin, hvordan du udskifter rustne bremseslanger.

Her er de værktøjer, du skal bruge for selv at udskifte en bremseledning

Flaremøtrikkenøgler - Luftmejsel med en hammerbit - Rustgennemtrænger-PB Blaster eller Liquid Wrench (IKKE WD-40, som ikke er et rustgennemtrængende middel; det er bare et almindeligt smøremiddel) - En rørskærer i ministørrelse - En rørbøjningstang - Et rigtig godt flareværktøj. Dette er et sted, du ikke bør spare. Et billigt flareværktøj kan gøre jobbet til et mareridt.

Her er de bremseledningsartikler, du skal bruge

Jeg anbefaler S.U.R. & R. kobber-nikkel bremseledning frem for de andre mærker. Det er lettere at bøje. Køb 25' eller 50' afhængigt af, hvor mange ledninger du vil udskifte.

Tip #1: Køb det bedste flaring-værktøj på markedet

S.U.R. & R. hydraulisk flaringværktøj er det bedste i branchen. Det er idiotsikkert og hver en krone værd. Det kan endda gøre forskellen mellem en flare, der fungerer, eller en, der lækker og får dig til at udskifte en sektion, du lige har bøjet og udskiftet. Sættet koster omkring 235 $ online. Når du er færdig med jobbet, skal du bare sende sættet på eBay og sælge det for omkring 190 $ for at få størstedelen af dininvestering

Glem alt om billige bøjere til bremseslanger

De er elendige, og de kan kun bøje en stor radius. De er værdiløse til at lave de snævre bøjninger, du har brug for ved bremseslanger. Brug en bøjetang.

Her er de to mærker, jeg anbefaler.

Trin 1 til udskiftning af rustne bremseledninger: Afbryd bremseledningen ved ABS-modulatoren eller hovedcylinderen.

Hvis du starter arbejdet med at frakoble slangen ved lækagestedet eller kaliberen/hjulcylinderen, vil slangen fortsætte med at dryppe og dræne hovedcylinderen. Det vil kræve en bænkudluftning, når du er færdig, hvilket er komplet spild af tid. Hvis du frakobler slangen under motorhjelmen og sætter en prop i den, behøver du ikke at udføre en bænkudluftning af hovedcylinderen.

Trin 2: Frakobl bremseledningen, hvor den er fastgjort til bremseslangen.

Jeg viser dig, hvordan du udskifter en rusten bremseledning, der er forbundet til gummibremseslangen. Disse fittings er normalt helt rustne til messingfittingen på bremseslangen. Hvis din lækage er i en vandret linje, skal du springe til næste trin.

Læg bremseledningens fitting i blød med rustgennemtrængende middel. Brug en flare-møtriknøgle til at se, om den kan skrues af. Hvis den ikke kan det, skal du STOPPE. Disse fittings er normalt rustne på messingbremseslangens forbindelse OG på stålbremseledningen, der løber gennem fittingen.

Hvis bremseledningsfittingen ikke vil flytte sig

Rust er som lim, så det forsegler gevindene og forhindrer rustpenetranten i at trænge ind i gevindene for at opløse rust, smøre og gøre det muligt for fittingen at bevæge sig. Vibrationer opløser rusten og gør det muligt for rustpenetranten at sive ind i gevindene.

ADVARSEL: Fittingen vil være rusten. Hvis du ikke følger mine instruktioner, vil du ødelægge fittingen og muligvis beskadige bremseslangen. Det kræver en smule tålmodighed og finesse at fjerne

Jeg bruger en luftmejsel udstyret med en hammerbit. Tryk på aftrækkeren, og lad den bare vibrere løs på fittingen. Sprøjt mere rustpenetrant på, og gentag vibrationen. Prøv så igen med flaremøtrikkenøglen. Det virker 90 % af gangene.

Men hvis din fitting stadig ikke kan skrues af gummibremseledningen, er du nødt til at skille stålledningen ad og splejse en ny del på, sammen med en ny gummibremseslange.

Se også: P0411 Equinox og Terrain

Brug en minislangeskærer eller en sideskærer med langt skaft, og skær slangen over. Prøv derefter at bruge en dyb stikdåse til at fjerne fittingen. Hvis det vrider messingfittingen på bremseslangen, er du nødt til at udskifte hele bremseslangen.

Trin 3: Skær den rustne del af bremseledningen ud

Følg den rustne bremseledning tilbage, indtil du når et godt stykke. Brug minirørskæren til at skære ledningen over. Det er her, du skal splejse en ny ledning på.

Trin 4: Rens og udvid den nyskårne linje

Fjern skidt og snavs fra den nyskårne ledning. Skub en ny flare-møtrik på, så den passer til koblingsstudsen. Læg ledningen i S.U.R. & R. flaring-værktøjet, og udfør en totrins dobbelt lap flare.

Læg den nyskårne line i S.U.R.&R.-stansen og -holderen. Skub linen, indtil den flugter med enden af stansen. Klem den derefter på plads.

Sæt afrundingsstemplet i værktøjet

Indsæt flareværktøjet i matricen, og tryk på aftrækkeren. Dette vil runde bremseledningen og fuldføre det første trin i en dobbelt lap flare.

Se også: Sådan reparerer du fejltændinger på Ford

Sæt flarestemplet i værktøjet, og tryk på aftrækkeren. Så er flaren færdig.

Trin 5: Bøj udskiftningslinjen

Sæt en ny fitting på bremseledningen, før du begynder at bukke. Brug derefter en bøjetang til at lave den første bøjning.

Brug den gamle bremseslange som skabelon. Brug din bukketang til at kopiere bøjningerne.

Trin 6: Tilslut den nye del af bremseledningen til koblingsstudsen

Saml de gamle og nye bremseledningssektioner med en koblingsforbindelse. Hold forbindelsen med en gaffelnøgle, og spænd hver fitting med en flaremøtriknøgle.

Trin 7: Tilslut bremseledningen igen ved ABS-modulatoren eller hovedcylinderen

Genfyld hovedcylinderen, og udluft bremseledningen med en håndholdt vakuumpumpe.

©, 2020 , Alex Steil

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.