Udgifter til udskiftning af forlygter

 Udgifter til udskiftning af forlygter

Dan Hart

Prisen for udskiftning af forlygter varierer efter år, mærke og model

Forlygtetyperne på biler og lastbiler har ændret sig gennem årene fra forseglede bjælker til forlygtekapsler. En forlygtekapsel er dybest set en pære lukket inde i et glasrør. Forlygteudskiftning på mange biler og lastbiler kan koste så lidt som $ 20 pr. side. På disse køretøjer får du adgang til forlygtekapslen fra motorrummet. Imidlertid kræver nogle sene modeller af køretøjer størreadskillelse og afmontering af hele forlygtenheden bare for at udskifte pæren. I disse køretøjer er det ikke ualmindeligt at se en forlygteudskiftning koste langt over 125 dollars!

Kan man selv udskifte en forlygte?

Sandsynligvis, så længe adgangen til pæren er under motorhjelmen. For at udskifte en forlygte skal du først finde den rigtige pære. Du kan finde disse oplysninger i specifikationsafsnittet i din instruktionsbog. Men du kan også finde dem online på de store forlygtepæreproducenters hjemmesider. Her er nogle links til disse sider

Søg efter Sylvania eller klik her

Søg efter Philips eller klik her

Søg efter GE eller klik her

Se også: Udluft koblingens slavecylinder

Søg efter Wagner eller klik her

Hvad er forskellen på de forskellige forlygtekapslers varenumre?

Forlygtepærer med dobbelt glødetråd

Nogle bilproducenter bruger en enkelt forlygtepære (kapsel) til fjern- og nærlys. Disse pærer indeholder to glødetråde, der er placeret i forskellige positioner for at kaste lyset i forskellige retninger. I USA, hvor man kører i højre side af vejen, kan glødetråden til nærlys nogle gange være placeret over og lidt foran reflektorens brændpunkt. Det giver en bredere stråle, der er rettet nedad.mod vejen med en let højrevendt koncentration. Eller ingeniørerne kan placere nærlysfilamentet ved brændpunktet for at opnå maksimal lysudbytte. Fjernlysfilamentet er placeret bag brændpunktet og lidt under det for at kaste lyset opad. Forlygtepære nr. 9004, 9007 og H13 har to filamenter. Mens 9004- og 9007-pærerne har samme sokkel, er ledningsforbindelserneSe illustrationerne nedenfor.

Forlygtepærer med enkelt glødetråd

Andre bilproducenter bruger to separate pærer og reflektorer til at dække nær- og fjernlys. I disse applikationer er pæren og reflektorens brændpunkt optimeret til at give de klareste lysmønstre.

Soklen på hver forlygtepæretype har et forskelligt "nøglearrangement", der sikrer, at den kun kan installeres på én måde. Hvis du skifter dine egne forlygter, skal du være opmærksom på pærens retning, når du fjerner den. Det vil gøre installationen meget hurtigere.

Pærerne kan IKKE udskiftes. Hvis din bil kræver en H11-forlygtepære, er det den eneste pære, du kan bruge.

Læg mærke til glødetrådenes retning i disse to pærer

Pæresoklen ser ens ud på en 9004 og 9007 forlygtepære, men det er den ikke.

Kan du få en lysere forlygtepære?

Producenter af forlygtepærer tilbyder flere forskellige modeller af hvert pærenummer. Sylvania tilbyder for eksempel fire forskellige produkter til pære nr. 9007, en dobbelt glødetrådspære. Hver Sylvania 9007-pære bruger 55 watt, og alle fire pærer giver det samme lysudbytte, 1.000 lumen. Men ved at variere glødetrådsdesignet, glaskapslen, optiske belægninger og gassenIndeni kan de ændre lysets farve, og hvor langt ned ad vejen strålerne skinner. Lysets farve kan påvirke, hvor godt du kan se objekter på vejen foran dig.

Så hvis du betaler $50/sæt af 2 Sylvania SilverStar zXe-pærer, får du måske bedre udsyn om natten. Men der er ingen gratis frokost. Du betaler for det med en betydeligt kortere levetid for pæren. I dette tilfælde har den almindelige forlygtepære, der er installeret på fabrikken, en anslået levetid på 500 timer. Sylvania SilverStar zXe-pæren er vurderet til kun 250 timer - halvdelen af fabrikspærens levetid! Sylvania SilverStar pærensom lover et hvidere lys end fabrikspærerne, har den korteste levetid på kun 200 timer.

Udskift halogenforlygtepærer med LED

Mange producenter tilbyder nu "direct fit" LED-pæreudskiftninger.

Flere dioder = flere fokuspunkter = lysspredning og blænding

LED-pærer er mere energieffektive end en tilsvarende glødepære, så de giver flere lumen pr. watt. Men LED-pærer skal bruge flere lysdioder for at opnå det højere lumenudbytte, og disse individuelle lysdioder er IKKE alle placeret i brændpunktet på din bils reflektor. Så selvom pæren i sig selv giver flere lumen, så er det ikke en LED-pære, der giver flere lumen,De bliver ikke fokuseret ordentligt.

Hvis du monterer LED-pærer i en reflektor, der er certificeret til en bestemt halogenpære, får du mere lysspredning, en mindre fokuseret stråle og mere blænding for modkørende bilister.

Korrekt placering af glødetråden giver optimalt lysudbytte og strålemønster

Når glødetrådens position ændres, ændres strålemønsteret også.

Eftermontering af HID-pærer i en halogenforlygtenhed

Mange virksomheder tilbyder også "drop-in" HID-erstatningssæt, der giver et meget højere lysudbytte og hvidere lys. HID-lys (High Intensity Discharge) bruger en helt anden teknologi end wolframfilamentpærer. En HID-pære er som et lysstofrør i den henseende, at lyset dannes fra en lysbue. Der er ingen filament. I stedet føres strøm ind i pærekapslen af to elektroder.En høj strøm genereres for at tænde lysbuen, og en lavere konstant strøm tilføres for at opretholde lysbuen.

HID-pærer giver flere lumen og hvidere lys. Men det betyder ikke, at de lyser vejen bedre op, når de eftermonteres i en forlygteenhed, der er designet til halogenpærer. Faktisk er det modsatte tilfældet.

Traditionelle glødepærer giver et enkelt hot spot af lys i midten af glødetråden. Men HID-pærer giver to hot spots af lys, en ved hver elektrode. Det betyder, at de to lyse pletter ALDRIG vil være i halogenreflektorens brændpunkt, når pæren er indsat i en halogenforlygtenhed. Da HID-pærer ikke er i brændpunktet, er deres lys ikke fokuseret på samme måde.De kaster mere lys op i den modkørende trafik og blænder. Da lysstrålen ikke er fokuseret ordentligt, kaster de faktisk mindre lys på vejen.

Midten af HID-pæren flugter med midten af halogenpæren. Men i modsætning til en glødepære lyser en HID-pære ikke stærkest i midten. Dens to hot spots er OFF CENTER. Det er derfor, HID-pærer blænder og kaster MINDRE lys på vejen, når de placeres i en halogenforlygtenhed.

Alene det faktum, at brugerne skal ændre justeringen af deres forlygter for at få mere lys på vejen, er et bevis på, at HID-pærer ikke er "drop in"-udskiftninger. Hvis de var, ville man aldrig skulle justere en halogenforlygte for at få plads til en HID-pære.

Det er kontraproduktivt at vippe halogenforlygterne ned for at undgå at blænde modkørende trafik, fordi det også reducerer belysningen nedefra.

HID-eftermonteringspærer er ulovlige

Af alle disse grunde er HID-eftermonteringssæt IKKE lovlige på gaden, uanset hvad sælgeren siger. Den eneste måde at konvertere din bil til HID på er at udskifte hele forlygtenheden med en, der er designet specielt til HID-pærer og er D.O.T.-certificeret. Se dette indlæg for flere detaljer.

Hvordan kan HID-producenter slippe af sted med at kalde deres sæt for "drop in"-udskiftninger, når de faktisk er ulovlige? De fleste producenter forsøger at bruge en ansvarsfraskrivelse, der siger, at sættene "kun er til off-road-brug." Da de føderale lysregler ikke gælder for off-road-brug, tror du måske, at ansvarsfraskrivelsen omgår de føderale regler. Tro om igen.

Politiet går målrettet efter HID-forlygtekonverteringer

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) informerer lokale politimyndigheder om, at HID-konverteringssæt er modne til håndhævelse, fordi de ikke på nogen måde overholder de føderale lysstandarder. Kort sagt har NHTSA konkluderet, at det er umuligt at producere et HID-konverteringssæt, der installeres i en halogenforlygteenhed, derkan muligvis være i overensstemmelse med den føderale belysningsstandard, Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) nr. 108.

Se også: 2010 Ford Explorer 4.0L Tændingsrækkefølge

Da de hot spots, der produceres i en HID-pære i en eftermonteret installation, ikke er i reflektorens korrekte brændpunkt, kan sættene forventes at give overdreven blænding for modkørende bilister. I en undersøgelse fandt NHTSA, at en HID-konverteringsforlygte overskred den maksimalt tilladte lysstyrke med over 800%.

Du kan blive holdt ansvarlig for skader og dødsfald ved at eftermontere et HID-sæt.

Hvis du tager dig tid til at læse din forsikringspolice, vil du opdage, at forsikringsselskabet ikke dækker skader forårsaget af ændringer på din bil, som ikke overholder de føderale regler. Da HID-konverteringssæt ikke overholder reglerne, kan du blive holdt ansvarlig for skader, hvis blændingen fra dine forlygter er en direkte årsag til en ulykke - skader, som dit forsikringsselskab muligvis ikke dækker.

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.