Trac off lys tændt

 Trac off lys tændt

Dan Hart

Trac off-lampe tændt og ABS-lampe på GM-køretøjer

Butikker rapporterer om enorme fejlrater på ABS-sensorer i nogle GM-køretøjer af nyere model. Når ABS-systemet registrerer en fejl, tænder computeren ABS-lampen og slukker for traction control og giver dig besked med en tændt trac off-lampe. Problemet med ABS-lampen og den tændte trac off-lampe er oftest en dårlig ABS-sensor inde i hjullejet/navet. Disse sensorer er lavet i to stilarter:

Udvendig ABS-hjulhastighedssensor

Denne type ABS-hjulhastighedssensor bolter sensoren direkte på hjulleje/nav-enheden. Hjulhastighedssensoren tæller hakkene på ABS-toneringen inde i hjullejet. Afstanden mellem sensoren og toneringen er kritisk. Problemet opstår, når der opbygges rust mellem hastighedssensoren og hjullejet. Dette fænomen kaldes "rust jacking", hvor rusten bogstaveligt taltskubber sensoren opad, hvilket øger afstanden mellem sensoren og toneringen til det punkt, hvor den aflæser periodisk. Hvis du har denne type sensor, skal du fjerne den og slibe rusten let af (let er nøgleordet). Påfør derefter et let lag marinefedt på det bare metal, og saml igen. Du kan prøve at påføre en tynd vulst af RTV-silikone rundt om den ydre kant for atforhindre, at der kommer vand ind under sensoren.

Integreret ABS-hjulhastighedssensor

Den anden og mere almindelige type har ABS-sensoren indbygget i lejet/navet. Denne enhed kan IKKE serviceres. Du skal udskifte hele lejet/navet.

Når en af sensorerne går i stykker, får det intermitterende eller manglende signal fra ABS-hjulhastighedssensoren ABS-bremsesystemet til at lukke ned. Det får ABS-lampen til at lyse, og Trac off-lampen til at lyse. Det skyldes, at traction control-systemet får alle sine oplysninger fra ABS-computeren. Intet input betyder, at hele systemet lukker ned. Desuden vil det sætte en kode i PCM'en.

I de fleste tilfælde løser udskiftning af hjulleje/nav problemet. Vi ser dog nogle tilfælde, hvor ABS-lampen er tændt, og trac off-lampen er tændt, og det kan skyldes en defekt ledningsnet til ABS-hjulhastighedssensoren.

For at finde ud af, hvilket hjul der forårsager problemet, skal du bruge en kodelæser eller et scanningsværktøj, der kan læse fejlkoderne B, C og U. Hvis du ikke har en kodelæser eller et scanningsværktøj, kan du finde en her.

Ledningsnet til ABS-sensor

GM har også en enorm fejlrate på ledningsnettet, der går fra ABS-computeren til hjulhastighedssensorerne. Ledningsnettet kan kortslutte til jorden. Fordi ledningsnettet skal bøjes ved hver bevægelse af den nedre kontrolarm, kan ledningsnettet også udvikle en åben tilstand, hvor ABS-signalerne aldrig når ABS-computeren. Dette er så stort et problem, at eftermarkedsleverandøren Dorman nu fremstillerudskiftningsledningsnet til omkring halvdelen af prisen for GM-versionen.

Få et eftermonteret ABS-ledningsnet til den forreste venstre sensor på disse køretøjer.

2005-97 Chevrolet Malibu;

1998-97 Oldsmobile Achieva;

2003-99 Oldsmobile Alero;

2005-99 Pontiac Grand Am

Dorman del #970-008

Få et eftermonteret ABS-ledningsnet til den forreste højre sensor på disse køretøjer.

2005-97 Chevrolet Malibu;

1998-97 Oldsmobile Achieva;

2003-99 Oldsmobile Alero;

2005-99 Pontiac Grand Am

Dorman del #970-009

Se også: GM elektronisk parkeringsbremse

Hvis du har en ABS-lampe tændt og TRAC OFF-lampen tændt og ønsker at fejlfinde systemet, skal du starte med at undersøge stikkene ved hvert forhjulsleje. Du kan opdage, at hele stikket er knækket af, og at lejet bare hænger i luften. Hvis ledningerne ved sensoren ser gode ud, skal du koble dem fra. Afbryd derefter hovedstikket ved ABS-computeren (normalt placeret i førersiden - barefølg ledningsnettet tilbage til computeren). Når ledningsnettet er afbrudt, skal du bruge din måler til at teste hver af ledningerne, der går til ABS-sensoren. Tjek for kontinuitet i hver ledning, og tjek derefter for en kortslutning mellem ledningerne. Tjek også for en kortslutning til jord. Hvis du finder nogen af disse forhold, skal du udskifte ledningsnettet. Forsøg IKKE at reparere kortslutningen/åbningen. Systemet fungerer på så lav spændingat den øgede modstand i en splejsning kan forhindre kommunikation. Desuden kan en splejsning faktisk gå i stykker igen på grund af den nødvendige bøjning.

Se også: 2007 Ford Ranger Kontaktplaceringer

Hvis ledningsnettet er i orden, er problemet sandsynligvis i ABS-sensorens hjulleje/nav. Du kan teste ABS-sensoren ved at tilslutte et digitalt multimeter til ABS-sensorens stik og indstille måleren til vekselstrøm. Drej derefter hjulet. Du bør se vekselstrømsudsving. Hvis du ikke gør det, er det sikkert at antage, at ledningerne er ødelagte. Hvis du ser udsving, kan du ikke antage, at sensorenMultimetertesten anses ikke for at være den mest pålidelige test. En mere præcis test kræver et oscilloskop.

For at udskifte hjulleje/nav skal du fjerne akselmøtrikken. Det kræver en stor topnøgle og et langt ½" brækjern. Du kan bruge en slagnøgle til at fjerne akselmøtrikken, men du kan IKKE bruge slagnøglen til at installere den nye. Slaget kan ødelægge det nye leje. Sørg også for at installere en NY akselmøtrik. Den gamle kan IKKE genbruges. Find momentværdien for den nye møtrikog brug en momentnøgle til at indstille den korrekt.

© 2012

Gem

Gem

Gem

Gem

Gem

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.