Hvad er forskellen mellem Passkey og Passlock på GM-biler?

GM's startspærresystemer har gennemgået flere iterationer. De fleste mennesker ønsker at kende forskellen mellem passkey og passlock. Det handler om, hvorvidt systemet identificerer nøglen eller en unik identifikator i låsecylinderen. Desuden ændrede GM navnene på systemerne baseret på, hvor afkodningsmodulet er placeret. Her er, hvordan de udviklede sig

Første generation af GM Immobilizer Vehicle Anti Theft System (VATS)

VATS bruger en nøgle med en indlejret modstandschip/pille. Når du sætter nøglen i låsecylinderen, rører elektriske kontakter fra Theft Deterrent Module (TDM) modstanden og måler dens modstand. Hvis den målte modstand svarer til den forventede modstand, sender TDM et signal til PCM, og PCM tillader motorstart. Hvis du udskifter PCM, behøver du IKKE at foretage en PCM-genlæring.fordi TDM'en stadig sender et start/ingen start-signal til PCM'en. PCM'en er ikke involveret i at aflæse nøglebrikken og afgøre, om det er den rigtige nøgle. Hvis bilen ikke starter, er problemet en dårlig nøgle, dårlige elektriske kontakter eller en dårlig TDM. Se SECURITY-lyskoderne i dette indlæg for at se, hvad de betyder.

PassKey og PassKey I

PassKey fungerer ligesom VATS. Den er afhængig af en modstandspille og en TDM for at Ligesom VATS-systemet behøver du IKKE foretage en PCM-genlæring, hvis du udskifter PCM'en, fordi TDM'en stadig vil sende et start/no start-signal til PCM'en.

PassKey II fungerer som VATS og PassKey I, men TDM'en er indbygget i body control module (BCM). BCM sender et digitalt start/ingen start-signal til PCM via databussen. Dette system har en genindlæringsprocedure.

PassKey II Genindlæringsprocedure

1. Drej IGN-kontakten til positionen ON/RUN, men prøv ikke at starte motoren.

2. Lad nøglen stå i positionen ON/RUN i ca. 11 minutter. Sikkerhedslyset vil lyse konstant eller blinke i løbet af de 11 minutter. VENT, indtil sikkerhedslyset holder op med at blinke, før du går videre til næste trin.

3. Drej tændingskontakten til positionen OFF i 30 sekunder.

4. Drej tændingskontakten til positionen ON/RUN i 11 minutter.

5. Drej tændingskontakten til positionen OFF i 30 sekunder.

6. Drej tændingskontakten til ON/RUN-position som vist i trin 1 i 11 minutter. Dette er 3. gang, du gør dette.

7. Drej tændingskontakten til OFF-position i 30 sekunder for tredje gang.

8. Drej tændingskontakten til positionen ON/RUN i 30 sekunder.

9. Drej tændingskontakten til positionen OFF.

10. Start motoren.

Hvis motoren starter og kører, er genindlæringen fuldført.

Hvad er PassLock-systemet?

PassLock-systemet er helt anderledes end PassKey-systemet.

PassLock Key har ingen modstandspille eller transponder

Systemets indmad er placeret i låsecylinderen og låsecylinderkassen.

Sådan fungerer PassLock

BCM'en leder efter et signal fra sensoren i låsecylinderens kabinet.

Passlock-ledningsdiagram

Du sætter den rigtige nøgle i og drejer låsecylinderen. Når låsecylinderen roterer, passerer en magnet på enden af cylinderen forbi en sensor i låsecylinderens kabinet. Sensoren registrerer magnetens tilstedeværelse og giver BCM besked om, at systemet fungerer korrekt. BCM sender et startsignal til PCM via en databus.

Hvis en biltyv hiver låsecylinderen ud, registrerer sensoren i låsecylinderens kasse den manglende magnet, og BCM sender et NO START-signal til PCM. Så biltyve kan hive låsecylinderen ud og bruge en skruetrækker til at dreje IGN-kontakten, men bilen vil ikke starte. Hvis de forsøger at føre en magnet forbi låsecylinderens kasse, efter at de har trukket låsecylinderen ud, vil den stadig ikke starte, fordivil BCM allerede vide, at låsecylinderen mangler.

Sensoren i låsecylinderens kabinet er et element med høj fejlrate. Når systemet fejler, skyldes det sandsynligvis en defekt sensor i låsecylinderens kabinet eller en knækket ledning fra låsecylinderens kabinet til BCM.

Procedure for genindlæring af PassLock

Da PassLock-systemet kan svigte, kan du blive nødt til at udføre System Relearn for at få bilen i gang. Men tag ikke fejl, det løser IKKE det underliggende problem. Du skal stadig have systemet repareret. Se dette indlæg om, hvordan man diagnosticerer og reparerer et PassLock-system

Drej tændingskontakten til ON/RUN.

Prøv at starte motoren, og slip nøglen til ON/RUN-positionen.

Hold øje med indikatorlampen SECURITY. Efter 10 minutter slukkes lampen SECURITY.

Drej tændingen til positionen OFF, og vent 10 sekunder.

Prøv at starte motoren, og slip derefter nøglen til ON/RUN-positionen.

Hold øje med indikatorlampen SECURITY. Efter 10 minutter slukkes lampen SECURITY.

Drej tændingen til positionen OFF, og vent 10 sekunder.

Prøv at starte motoren, og slip derefter nøglen til ON/RUN-positionen.

Hold øje med indikatorlampen SECURITY. Efter 10 minutter slukkes lampen SECURITY.

Drej tændingen til positionen OFF, og vent 10 sekunder.

Bilen har nu lært den nye adgangskode. Start motoren.

Fjern eventuelle fejlkoder med et scanningsværktøj.

BEMÆRK: For de fleste biler vil en 10-minutters cyklus være nok til, at bilen kan lære det nye password. Udfør alle 3 cyklusser, hvis bilen ikke vil starte efter 1 cyklus. De fleste lastbiler vil kræve alle 3 cyklusser for at lære passwordet.

PassKey III og PassKey III+

PassKey III-systemet bruger en særlig nøgle, men i stedet for at stole på en

PassKey III og PassKey III+ transpondernøgle

modstandspille som VATS- og PassKey I- og PassKey II-systemet, har denne nøgle en transponder indbygget i nøglehovedet.

En transceiverantenne er placeret i en løkke omkring låsecylinderen. Denne "exciter"-antenne aktiverer transponderen i nøglehovedet, når nøglen bevæger sig tættere på låsecylinderen. Nøgletransponderen sender en unik kode til antennen, som derefter kommunikerer denne kode til Theft Deterrent Control Module (TDCM). TDCM sender derefter en start/no start-kommando til PCM via databussen. PCMog aktiverer derefter brændstof.

PassKey III-systemet har også en genlæringsprocedure, MEN når du aktiverer genlæringen, lærer den den nøgle, du bruger, men sletter alle andre nøgler, der tidligere er blevet programmeret ind i systemet.

PassKey III Genindlæringsprocedure

Hvis du vil foretage en genindlæring, skal du have ALLE TASTER ved hånden, så du kan programmere dem alle på samme tid.

Yderligere nøgler kan genindlæres umiddelbart efter, at den første nøgle er blevet indlært, ved at indsætte den ekstra nøgle og dreje tændingskontakten til tænding inden for 10 sekunder efter, at den tidligere indlærte nøgle er fjernet.

1. Sæt en hovednøgle (sort hoved) i tændingskontakten.

2. Drej nøglen til positionen "ON" uden at starte motoren. Sikkerhedslyset skal tænde og forblive tændt.

3. Vent i 10 minutter, eller indtil sikkerhedslyset slukkes.

4. Drej nøglen til positionen "OFF" i 5 sekunder.

5. Drej nøglen til positionen "ON" uden at starte motoren. Sikkerhedslyset skal tænde og forblive tændt.

6. Vent i 10 minutter, eller indtil sikkerhedslyset slukkes.

7. Drej nøglen til positionen "OFF" i 5 sekunder.

8. Drej nøglen til positionen "ON" uden at starte motoren. Sikkerhedslyset skal tænde og forblive tændt.

9. Vent i 10 minutter, eller indtil sikkerhedslyset slukkes.

10. Drej nøglen til positionen "OFF". Nøglens transponderoplysninger vil blive indlæst ved næste startcyklus.

11. Start bilen. Hvis bilen starter og kører normalt, er genindlæringen fuldført. Hvis flere nøgler skal genindlæres:

12. Drej nøglen til positionen "OFF".

13. Indsæt den næste nøgle, der skal læres. Drej nøglen til positionen "ON" inden for 10 sekunder efter, at du har fjernet den tidligere brugte nøgle.

14. Vent på, at sikkerhedslyset slukker. Det skulle ske ret hurtigt. Du bemærker måske ikke lampen, da transponderværdien vil blive indlæst med det samme.

15. Gentag trin 12 til 14 for eventuelle ekstra taster.