P0152 iltsensor

 P0152 iltsensor

Dan Hart

Indholdsfortegnelse

Fix kode P0152 iltsensor

Fejlkode P0152 Oxygen Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1) er en ret almindelig kode. Og som alle fejlkoder, bare fordi sensorens navn er en del af beskrivelsen, betyder det IKKE automatisk, at sensoren er dårlig. Faktisk kan sensoren fortælle sandheden, og det virkelige problem kan være, og er ofte, en vakuumlækage eller en utæt brændstofindsprøjtning. Så test, før duautomatisk en ny iltsensor.

Iltsensor

Se også: 2013 Ford Escape Sikringsdiagrammer

Apropos iltsensorer, så må du hellere vænne dig til den nye teknologi. De nye sensorer kaldes Wideband Oxygen Sensors, Wide Range Air Fuel (WRAF) sensorer eller Air/Fuel Sensors (A/F). Det er ikke bare semantik, vi taler om her. Der er virkelig forskel på, hvordan disse sensorer fungerer.

Gammeldags sensorer genererer deres egen spænding

Gamle iltsensorer er bogstaveligt talt spændingsgeneratorer. Med andre ord genererer de deres egen spænding baseret på forskellen mellem iltindholdet i udstødningsstrømmen og iltindholdet i atmosfæren. Spændingen varierer fra 0,1 til 0,95 volt, med midtpunktet på 0,45 volt, der fungerer som overgangspunktet. Hvis sensoren rapporterer en spænding under 0,45 volt, fortolker PCM det sommager udstødning, alt over 0,45 volt er fedt. Men ingen computer kan nøjagtigt beregne den korrekte mængde brændstof, mens bilen kører - der er simpelthen for mange variabler. Du bevæger altid speederen, bilen kører op og ned ad bakker, og derfor ændrer brændstofbehovet sig altid. Da iltsensoren er placeret i udstødningsstrømmen, måler den altid, hvor godt PCM'en har gjort det.ved at beregne luft/brændstofblandinger. Men det sker altid bagefter. Ved konstant at variere brændstofinjektorens ON- og OFF-tider og holde øje med iltsensorens krydstællinger indsnævrer PCM'en "fejlvinduet" for at opnå en emissionsvenlig aflæsning. Og PCM'en "lærer" af disse beregninger og justerer kort- og langsigtede brændstoftrimninger baseret på denne læringsproces.

Bredbånds iltsensorer fungerer forskelligt

Bredbåndssensorer er anderledes, fordi de ikke genererer deres egen spænding. De modtager indgangsspænding fra PCM'en. Referencespændingen varierer afhængigt af bilproducenten (3,3 volt for Toyota A/F-sensorer og 2,6 volt på Bosch og GM bredbåndssensorer er blot to eksempler). Bredbåndssensorer ser stadig svinget mellem rig og mager, men de rapporterer det ikke til PCM'en som krydstællinger.I stedet varierer det interne kredsløb udgangsspændingen til PCM'en.

Begge har varmeapparater

For at sensorelementerne kan reagere på iltniveauerne, skal de blive varme. Derfor har sensorerne en indbygget varmespole. Både traditionelle sensorer og bredbåndssensorer har et varmekredsløb. Og ligesom de ældre modeller kan de nye bredbåndssensorer udvikle kortslutningsforhold og defekte varmelegemer.

Forurening og lækager

Ligesom gamle sensorer kan bredbåndssensorer også blive forurenet af fosfor fra motorolie, kølervæske, svovl og silikone. Og de bliver lige så let snydt af utætheder i udstødningen, der tillader atmosfærisk luft at komme ind i udstødningsstrømmen.

Se også: P0442 P0455 P0456 Ford

Når en bredbånds O2-sensor eller A/F-sensor svigter, er symptomerne næsten de samme som på en konventionel iltsensor: Motoren kan køre fedt, få dårlig brændstoføkonomi og generere højere kulstofniveauer end normalt.

monoxid (CO) i udstødningen.

Og årsagerne til problemet kan også være de samme - dårlige ledningsforbindelser eller et defekt relæ i varmekredsen eller en ledningsfejl, utæt pakning i udstødningsmanifolden eller utætte udstødningsventiler.

De fleste professionelle kontrollerer sensorens funktion med et scanningsværktøj. Men der er nogle kontroller, du kan udføre med et digitalt voltmeter. For eksempel kan du forbinde et DVOM-multimeter i serie med sensorens spændingsreferenceledning (se et ledningsdiagram for den korrekte forbindelse). Forbind den sorte negative ledning til sensorens ende af referenceledningen, og den røde positive ledning til PCM-enden af ledningen.Måleren skal så vise en stigning i spændingen (over referencespændingen), hvis luft/brændstofblandingen er mager, eller et fald i spændingen (under referencespændingen), hvis blandingen er fed.

Vær opmærksom:

Hondas 5-tråds "Lean Air Fuel" (LAF) sensor indeholder en særlig kalibrering

Modstand i stikket. Hvis stikket er beskadiget eller forurenet med olie, vil modstandsværdien være forkert.

Saturn bruger også en modstand i deres bredbånds O2-sensorstik (ben 1 & 6). Modstanden er typisk 30 til 300 ohm. Den PCM-forsynede referencespænding er 2,4 til 2,6 volt.

Hvis en O2-sensor, wideband O2-sensor eller A/F-sensor svigter på grund af forurening af kølevæsken, må du ikke udskifte sensoren, før du har repareret den grundlæggende årsag, ellers vil den nye sensor lide samme skæbne.

© 2012

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.