Hvad forårsager en fejltænding?

 Hvad forårsager en fejltænding?

Dan Hart

Årsager til fejltænding

De mest almindelige årsager til fejltænding af cylindre

1) Slidte tændrør

2) Dårlig tændspole

3) Forkert luft/brændstof-blanding

4) Mekanisk problem

Hvis du ejer en bil med coil packs og tændrørskabler eller en coil-in-plug-opsætning, kan du se disse fejltændingskoder. Dette indlæg vil hjælpe dig med at diagnosticere fejltændinger.

Se også: 2009 Ford Fusion Sikringsdiagram

Diagnosticér fejltændinger - er det tændrøret eller tændspolen?

Uanset om din motor er udstyret med coil packs og tændrørskabler eller coil-on-plugs, skal du altid diagnosticere fejltændinger ved først at tjekke tændrørene. Hvorfor? Fordi et slidt eller beskadiget tændrør kan nedbryde dine tændrørskabler og endda beskadige tændspolen. Hvis du udskifter kablerne eller spolen uden at tage dig af den grundlæggende årsag til et dårligt tændrør, vil du bare beskadige de nye komponenter.

Sådan tjekker du tændrørets tilstand

Først skal du tjekke tændrørets mellemrum. Mellemrummet bliver større med tiden, og et større mellemrum kræver en meget højere spænding for at tænde. Et slidt tændrør kan starte i varmt vejr, men ikke tænde i koldt vejr, fordi gnisten ikke er stærk nok eller varm nok.

Dernæst skal du kontrollere centerelektrodens tilstand. Gnister springer altid fra centerelektrodens skarpeste kant til sideelektrodens skarpeste kant. Hvis centerelektroden er afrundet på grund af for mange kilometer, vil der opstå fejltænding.

Kontroller tændrørsgabet

Brug en trådmåler til at kontrollere mellemrummet. Hvis mellemrummet er større end bilproducentens specifikationer, Installer nye stik. Luk aldrig hullet på brugte stik med for stort hul bare for at spare penge.

Disse tændrør har for stort mellemrum.

Kontrollér center- og sideelektrodens tilstand

Gnisten springer altid fra en skarp kant på midterelektroden til en skarp kant på sideelektroden. Hvis midterelektroden har afrundede kanter, kræver den automatisk en meget højere tændspænding. Udskift den.

Kontroller tændrørets farve

Sammenlign dine tændrør med betingelserne i dette skema fra Autolite Spark Plugs.

Se også: Hvad koster skylning af servostyringsvæske?

Klik på billedet for at åbne en PDF-fil med Autolite Spark Plug Color Chart.

Diagnosticere fejltændinger forårsaget af tændspolen

Tændspolefakta: Spolepakker og coil-on-plug-tændspoler bliver normalt ikke dårlige af sig selv medmindre de oversprøjtes med vand, når de er varme. Den bedste måde at stege en spolepakke på er at køre motoren med slidte eller beskadigede tændrør eller slidte tændrørskabler. Her er grunden.

#1 Årsag til tændspolesvigt - slidte tændrør og/eller tændrørskabler

For høj tændspænding forårsaget af slidte tændrør (for stort tændrørsgab), for stor modstand eller åbning i tændrørskablerne. De højere tændspændinger end normalt øger spolens temperatur og nedbryder spoleviklingerne.

#2 Årsag til tændspolesvigt - luft/brændstof-relaterede problemer, der skaber en mager blanding

Magre luft/brændstofforhold forårsaget af tilstoppede brændstofinjektorer eller vakuumlækager, der kræver meget højere tændspændinger for at etablere gnisten. De højere tændspændinger end normalt øger spolens temperatur og nedbryder spoleviklingerne.

#3 Årsag til tændspolesvigt - vintertemperaturer og slidte tændrør

Det kræver en meget højere tændspænding at antænde koldt brændstof og kold luft. Hvis tændrørene er slidte, kræver det endnu højere spænding, og det beskadiger tændspolen.

Sådan beskadiges en tændspole

I tilfælde, hvor tændspolen konstant skal generere en højere tændspænding end normalt på grund af slidte tændrør, tændrørskabler eller en mager luft/brændstoftilstand, forårsager den højere spænding overskydende varme, som nedbryder spoleviklingens isolering og forårsager spolesvigt over tid.

© 2012

Gem

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.