Hvad får et bilbatteri til at dø hurtigt?

 Hvad får et bilbatteri til at dø hurtigt?

Dan Hart

Hvad får et bilbatteri til at dø hurtigt?

Jeg arbejder frivilligt på mange bilfora, og jeg ser ofte folk sige: "Mit bilbatteri virkede fint i går, men er helt dødt i dag. Hvorfor er mit bilbatteri dødt?" Der kan være mange grunde; nogle er uden for din kontrol, og andre er helt din skyld. Lad os gennemgå dem. Men først et hurtigt overblik over, hvordan batterier dør.

Blybatterier til biler dør af fire årsager:

Varme er den største dræber af bilbatterier

Høje temperaturer under motorhjelmen sammen med høje omgivelsestemperaturer øger den kemiske aktivitet inde i batteriet. Den høje kemiske aktivitet forårsager intern korrosion, hvilket resulterer i høj intern modstand. Høj modstand reducerer den mængde strøm, batteriet kan skabe, og reducerer også, hvor meget genopladningsstrøm batteriet kan acceptere.

Svækkelse af bilbatteriets kapacitet dræber bilbatterier

Med tiden mister alle batterier evnen til at modtage og lagre energi. Kapacitetsfaldet sker gradvist og falder, indtil batteriet en dag simpelthen ikke har nok lagret strøm til at starte din bil. Faktisk kan du opleve batterisvigt, når kapacitetsfaldet falder til omkring 40% eller mindre. Kapacitetsfaldet er endnu mere udtalt i koldt vejr, når den kemiske aktivitet aftager. Så et batteri med 50Du kan sagtens starte din bil ved 60°F, men den kan ikke starte næste morgen, når temperaturen falder til frysepunktet.

Sulfatering er en dræber for bilbatterier

Når et batteri er helt eller delvist afladet, dannes der sulfatkrystaller på pladerne. Jo længere tid batteriet er afladet, jo mere vokser krystallerne. Store sulfatkrystaller forhindrer elektrolytten i at trænge ind i pladernes porer. Mindre sulfatering (små krystaller) kan vendes med en rekonditioneringsopladningsrutine. Men hårde krystaller kan ikke vendes.

Syrelagdeling forårsaget af konstant opladning eller batteriholdere - Fuldt opladet elektrolyt er tungere end vand. Når et batteri efterlades på en batteriholder, falder den tungere elektrolyt ned i bunden af hver celle, hvilket øger syrekoncentrationen i bunden. Det forårsager pladeskader.

Dit bilbatteri døde hurtigt på grund af, hvad du gjorde ved det, eller hvordan du kørte din bil

- Du har ladet forlygter, indvendig belysning, nødblink eller radio være tændt, mens motoren ikke kørte. Du har stort set afladet batteriet så meget, at det døde.

- Du lod blæsermotoren køre og AC'en stå på ON, mens motoren ikke kørte (se ovenfor).

- Du lader din bil stå i lange perioder uden at lade motoren køre. Bilbatterier aflader sig selv med en hastighed på 1-2% om dagen (mere i varmere vejr), uden at der trækkes på dem. Så dit batteri kan være op til 60% afladet på en måned. Derudover trækker bilens computere altid noget strøm fra batteriet, så det er virkelig hårdt for batteriet at lade den stå uden at køre.

- Du har ikke kørt længe nok til at genoplade batteriet. At starte en kold motor kræver meget mere strøm fra batteriet. Hvis du kører en kort strækning og slukker motoren, vil batteriet ikke blive genopladet nok til at erstatte den strøm, der er nødvendig for at starte.

- Du har forsømt at vedligeholde batteriet. Batteripolerne skal holdes rene.

Dit bilbatteri døde, fordi det var gammelt

Bilbatterier holder simpelthen ikke så længe som tidligere, og det er ikke på grund af en stor sammensværgelse fra bilbatteriproducenterne. Det er lige modsat, bilbatteriteknologien er blevet meget bedre i løbet af de sidste 20 år. Men bilproducenterne har stillet meget højere krav til bilens elektriske systemer i samme periode. Havde din Chevrolet Impala fra 1963 sædevarme, opvarmede spejle, dagtimerneKørelys, defogger til bagruden, el-sæder, el-ruder, AC, højtydende stereoanlæg og et dusin computere? Nej. Batterierne og generatorerne i de gamle biler skulle drive forlygter og en blæsermotor. Det var det hele.

Et bilbatteris levetid i en nyere model er normalt 3-4 år. Det er alt, hvad de kan klare. Hvis dit tre år gamle bilbatteri er dødt, har det lige nået slutningen af sin livscyklus. Sagen er lukket. Udskift det.

Ok, men hvad fik dit bilbatteri til at dø hurtigt?

Dette forvirrer mange mennesker. Din bil startede uden den mindste antydning af lav effekt. Du kørte den til flere steder, og så pludselig er alt, hvad du hører, et enkelt klik eller Intet! Pludselige batterisvigt som dette er normalt forårsaget af en intern kortslutning, som skyldes, at batteriets plader afstødes.

Hvad er afladning af bilbatteriets plader?

Oversvømmede blysyrebatterier er lavet af individuelle plader, der er formet i et gittermønster. Gittermønsteret er designet til at give det maksimale kontaktområde mellem syre og plade. Sulfatering opbygges på det negative plademateriale, der fungerer som en

Kortslutning forårsaget af afladning af batteriplade

Og blymaterialet på den positive plade skaller af på grund af normal udvidelse og sammentrækning under opladnings- og afladningscyklusser. Så den negative plade mister ydeevne på grund af tab af overfladeareal forårsaget af sulfatering, og den positive plade skaller af og danner et brunt mudderlignende sediment i bunden af batterikassen.

Batteripladerne sidder over en indbygget sedimentfælde i bunden af kabinettet. Hvis sedimentniveauet stiger til et punkt, hvor det berører en positiv og negativ plade, kortslutter batteriet. Det er præcis, hvad der sker, når din bil starter fint og pludselig er død.

Det er UUNDGÅELIGT, at batterierne mister plader, og der er intet, du kan gøre for at forhindre det.

Hvad får ellers et bilbatteri til at dø hurtigt?

Høj varme, gittervækst, pladeknæk og tab af vand kan også få et batteri til at dø. Faktisk siger eksperter, at næsten halvdelen af alle for tidlige bilbatterisvigt skyldes tab af vand på grund af manglende vedligeholdelse, høje varmeforhold under motorhjelmen eller overopladning.

Se også: 2011 Ford Taurus sikringsdiagram

Fakta om bilbatterier med høj varme

Se på disse statistikker fra batteriproducenterne:

- Johnson Controls gennemgik døde batterier, der blev brugt i varmt klima. Deres analyse viser, at den gennemsnitlige batterilevetid i varmt klima er 37 måneder.

- Interstate Batteries egne undersøgelser viser kun en levetid på 30 måneder i varmt klima.

- Det er mindre end den gennemsnitlige levetid på 48 måneder, som undersøgelser fra Battery Council International (BCI) viser.

Hvis du bor i det sydlige USA, er kort batterilevetid bare, øh, en kendsgerning.

Dårlig vedligeholdelse kan dræbe dit bilbatteri

Korrosion på batteripolerne giver for stor modstand. Når Når elektricitet rammer en høj modstand, opstår der varme. Varme dræber batterier. Forstår du det? Når din bils spændingsregulator ser en høj modstand ved batteriet, øger den ladespændingen, og det skaber mere varme. Så den bedste måde at få maksimal levetid ud af dit batteri på er at holde dine batteripoler og kabler rene og i god stand.

Se også: Omgå PassLock-sikkerhedssystemet

Syreslag dræber batterier

Bilbatteriets elektrolyt er en blanding af svovlsyre 30% og vand 70%. Når du kører i din bil, flytter afladnings- og genopladningscyklussen elektrolytten rundt. Det samme gør vibrationerne fra kørslen. Men når du lader dit bilbatteri stå i ugevis, lagdeler syren sig og falder til bunden af batteriet, hvor den begynder at nedbryde pladerne. Vil du forlænge levetiden på dit blysyrebatteri?KØR DEN.

Flere artikler om bilbatterier

Hvorfor er dit bilbatteri dødt om morgenen? Se dette indlæg

Ved du, hvordan du renser polerne på dit bilbatteri? Se dette indlæg

Sådan tester du et bilbatteri

Ved du, hvordan man udskifter et bilbatteri i en nyere model bil? Det er mere kompliceret end tidligere. Se dette indlæg

De korroderede batteripoler tager livet af batteriet.

©, 2019

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.