Blå røg fra udstødningen - hvad betyder det?

 Blå røg fra udstødningen - hvad betyder det?

Dan Hart

Blå røg fra udstødningen

Når du ser blå røg fra udstødningen, betyder det, at motoren forbrænder olie. Problemet kan være slidte stempelringe, slidte ventilstyr eller slidte/revner i ventilspindeltætninger.

I ældre køretøjer (før katalysatorens tid) kunne man se blå røg fra udstødningen, mens motoren kørte. Men hvis køretøjet er udstyret med en katalysator, ser man måske kun blå røg ved opstart. Når katalysatoren er varmet op til driftstemperatur, fungerer den som en forbrændingsovn, der brænder udstødningen af og renser den. Så ofte ser man ikke den blå røg.røg efter opvarmning.

Sådan diagnosticerer du, om problemet er ringe, ventilføringer eller ventilspindeltætninger

- En våd/tør kompressionstest bestemmer Om problemet med olieforbrænding er ring- eller ventilrelateret - Udfør en tør kompressionstest på alle cylindre, og notér målingerne. Brug en oliekande med pumpe til at sprøjte ca. 3 pump motorolie ind i en cylinder, og udfør endnu en kompressionstest. Gentag olieindsprøjtningen/kompressionstesten individuelt på de resterende cylindre.

Hvis kompressionen stiger med olie, er problemet slidte stempelringe. Hvis kompressionen ikke stiger, er problemet ventilstyrene eller ventilspindeltætningerne.

Se også: Hvornår er det ikke værd at reparere sin bil?

- En lækagetest bestemmer, hvilke(n) cylinder(e) Installer en lækagetester i den ene cylinder, og tilslut den til en trykluftkilde.

Sæt en nitril- eller latexhandske over udstødningsrøret. Hvis udstødningsventilen er utæt, vil trykluften fylde udstødningssystemet og puste handsken op. Hvis indsugningsventilen er utæt, vil du høre lyden af trykluft, der lækker ind i indsugningsmanifolden.

- Test for utætheder i ventilspindeltætningen. Selv en god ventilspindeltætning kan lække, hvis ventilføringen er slidt. Men utætheder i ventilspindlen er mest udbredt på ældre køretøjer på grund af hærdning og revnedannelse.

Du skal bruge en hjælper i en følgebil for at udføre denne test. En slidt ventilspindeltætning vil normalt give blå røg fra udstødningen, når den startes som det første om morgenen. Det skyldes, at den slidte tætning tillader olie at dryppe forbi tætningen og ned gennem ventilføringen, indtil olien samler sig på toppen af stemplet. Det er derfor, der er en sky af blå røg ved opstart.

Men du kan få endnu mere bekræftet med denne test. Udnyt det faktum, at en motor producerer mere vakuum, når du tager foden af speederen, og brug denne testmetode. Start bilen som det første om morgenen. Lad den ikke varme op.

Kør en tur med bilen, og få din hjælper til at følge efter dig. Accelerer, og tag så foden af speederen. Gentag flere gange. Hver gang du tager foden af speederen, bør din hjælper bemærke et pust af blå røg fra udstødningen. Dette bekræfter, at ventilspindeltætningen er gået i stykker. Du kan prøve at installere nye ventilspindeltætninger, men hvis ventilstyrene også er slidte, vil de nye tætningerHvis du fejler, får du blå røg igen.

Se også: Fordele og ulemper ved AWD og 4WD

Fix til olieforbrænding på grund af slidte stempelringe

- Ny eller brugt motor

- Genopbyg den nuværende motor

- Tungere olie reducerer ikke olieforbrænding på grund af slidte stempelringe og kan faktisk fremskynde motorslitage.

Fix til olieforbrænding på grund af slidte ventilføringer

- Fjern topstykket, og få maskinværkstedet til at montere nye føringer eller krølle de nuværende føringer. Monter nye ventilspindeltætninger.

- Brug af en tungere olie kan nedsætte olieforbrændingen, men forårsager også yderligere motorslitage.

Fix til olieforbrænding på grund af slidte ventilspindeltætninger

- Udskift ventilspindeltætningerne.

ADVARSEL: Hvis du fortsætter med at køre med blå røg fra udstødningen, vil det resultere i et tidligt katalysatorsvigt; en dyr komponent at udskifte.

©. 2022

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.