Bilens AC er opladet, men ikke kold

 Bilens AC er opladet, men ikke kold

Dan Hart

Bilens AC er opladet, men ikke kold

Hvis din bils aircondition er opladet, men ikke kold, er her de ting, du skal tjekke

Har du tilsat kølemiddel fra et gør-det-selv-sæt?

Hvis din AC er opladet, men ikke kold, skal du læse dette. Med tiden udvikler de fleste bilers AC-systemer lækager og mister en lille Det sker oftest om vinteren, når pakningerne og rørene trækker sig sammen. Når sommeren så kommer, og rørene og pakningerne udvider sig, er det svært at finde lækagen. De fleste gør-det-selv-folk tror, at de bare kan fylde deres bils AC-system op uden problemer. FORKERT!

Hver gang et AC-system lækker kølemiddel, lukker det også luft udefra ind. Luft i en bils AC-system reducerer systemets køleevne, fordi det optager plads i kondensatoren, men det kondenserer ikke. Så det reducerer kondensatorens kondenseringskapacitet. For at teste for luft i systemet skal du sammenligne de statiske tryk, der er angivet i denne ladning, med faktiske aflæsninger baseret på målere og omgivelseSe dette indlæg for statiske tryk ved omgivelsestemperaturer.

Luft i systemet får trykket på den høje side til at være højere end normalt, og det får målernålen til at blafre.

Men faldet i køling er endnu værre, hvis luften har FUGT i sig. Kølemiddel og kølemiddelolie absorberer let fugt, når de udsættes for luft. Modtageren/tørreren og akkumulatoren har en pose med tørremiddel til at fjerne og holde på fugten, men den har en begrænset kapacitet. Med tiden kan posen med tørremiddel svigte og sprede tørremidlet gennem systemet, hvor det tilstopperblænderør og ekspansionsventil.

Endnu værre er det, at fugt i systemet i koncentrationer over 20 ppm kan forårsage alvorlig skade. En enkelt dråbe vand er nok til at skubbe hele systemet over tærsklen på 20 ppm. Vand i et AC-system reagerer med kølemidlet og danner saltsyre (HCI). HCI korroderer stål, jern, kobber og aluminium. Når metallerne oxiderer, frigiver de partikler, der kombineres med kølemidlets olie for atDet er dette slam, der tilstopper indsugningsskærmene til åbningsrørene og ekspansionsventilerne og forhindrer dem i at dosere kølemidlet ind i eller ud af fordamperen.

Nyt og tilstoppet AC-åbningsrør. Det tilstoppede rør viser tegn på "den sorte død".

Hvis du ofte påfylder kølemiddel fra et gør-det-selv-opladningssæt og endelig er nået til det punkt, hvor systemet er fuldt opladet, men ikke koldt, er der stor sandsynlighed for, at du selv har forårsaget skaden. På dette tidspunkt er den eneste løsning at åbne systemet, skylle ledningerne, udskifte åbningsrøret/ekspansionsventilen, beholderen/tørreren eller akkumulatoren, kondensatoren og trække et vakuum i mindst 45 minutter for at trække allefugt fra systemet.

Hvad er symptomerne på fugt i systemet?

Bilens aircondition køler og blæser derefter varm luft ud

Se også: Service 4WD-lampen lyser Kontrollampe for motor tændt

Hvad sker der? Fugt i systemet fryser ved doseringsventilen og begrænser strømmen af kølemiddel.

Højt kondensatortryk er et tegn på luft i systemet.

Hvad skal erstattes?

Orifice-rør er farvekodede. Køb samme farve, hvis du udskifter dine.

Se også: Procedure for nulstilling af passlock

H-blok ekspansionsventil

+

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.