Trac oddi ar y golau ymlaen

 Trac oddi ar y golau ymlaen

Dan Hart

Trac oddi ar y golau ymlaen a golau ABS ar gerbydau GM

Mae siopau yn adrodd am gyfraddau methiant enfawr ar synwyryddion ABS mewn rhai cerbydau GM model hwyr. Pan fydd y system ABS yn canfod nam, mae'r cyfrifiadur yn goleuo'r golau ABS ac yn diffodd y rheolydd tyniant gan roi gwybod i chi gyda golau trac i ffwrdd. Y broblem gyda'r golau ABS a Trac oddi ar y golau ymlaen gan amlaf yw synhwyrydd ABS drwg y tu mewn gyda'r dwyn olwyn / canolbwynt. Mae'r synwyryddion hyn yn cael eu gwneud mewn dwy arddull:

Synhwyrydd cyflymder olwyn ABS allanol

Mae'r synhwyrydd cyflymder olwyn ABS arddull hwn yn bolltio'r synhwyrydd yn uniongyrchol ar gyfer dwyn olwynion/cynulliad both. Mae'r synhwyrydd cyflymder olwyn yn cyfrif y rhiciau ar y cylch tôn ABS y tu mewn i'r dwyn olwyn. Mae'r cliriad rhwng y synhwyrydd a'r cylch tôn yn hollbwysig. Mae'r broblem yn digwydd pan fydd rhwd yn cronni rhwng y synhwyrydd cyflymder a'r dwyn olwyn. Gelwir y ffenomen hon yn “jacio rhwd,” lle mae'r rhwd yn llythrennol yn gwthio'r synhwyrydd i fyny sy'n cynyddu'r bwlch rhwng y synhwyrydd a'r cylch tôn i'r pwynt lle mae'n darllen yn ysbeidiol. Os oes gennych y synhwyrydd arddull hwn, tynnwch ef a thywodwch y rhwd yn ysgafn (yn ysgafn yw'r gair allweddol). Yna rhowch gôt ysgafn o saim morol ar y metel noeth a'i ail-ymgynnull. Efallai y byddwch am geisio rhoi glain tenau o silicon RTV o amgylch yr ymyl allanol i atal dŵr rhag mynd o dan y synhwyrydd.

Synhwyrydd cyflymder olwyn ABS annatod

Mae gan yr ail arddull a mwy cyffrediny synhwyrydd ABS wedi'i ymgorffori yn y dwyn / canolbwynt. NI ALL yr uned hon gael ei gwasanaethu. Rhaid i chi amnewid y beryn/canolbwynt cyfan.

Pan fydd y naill fath o synhwyrydd yn mynd ar y fritz, mae signal synhwyrydd cyflymder olwyn ABS ysbeidiol neu ar goll yn achosi'r brêc ABS system i gau i lawr. Mae hyn yn troi golau ABS ymlaen ac mae'r golau Trac oddi ar yn goleuo. Mae hynny oherwydd bod y system rheoli tyniant yn cael ei holl wybodaeth o'r cyfrifiadur ABS. Dim mewnbwn yn golygu cau i lawr o'r system gyfan. Hefyd, bydd hyn yn gosod cod yn y PCM.

Yn y rhan fwyaf o achosion mae ailosod y beryn olwyn/cynulliad both yn datrys y broblem. Fodd bynnag, rydym yn gweld rhai achosion lle gall golau ABS ymlaen a golau trac i ffwrdd gael ei achosi gan harnais gwifrau synhwyrydd cyflymder olwyn ABS diffygiol.

I ddarganfod pa olwyn sy'n achosi'r broblem, defnyddiwch ddarllenydd cod neu offeryn sganio sy'n gallu darllen codau trafferthion B, C, ac U. Os nad oes gennych chi ddarllenydd cod neu declyn sganio, dewch o hyd i un yma.

Mae harnais gwifrau synhwyrydd ABS

GM hefyd â chyfradd fethiant enfawr ar yr harnais gwifrau sy'n mynd o'r ABS cyfrifiadur i'r synwyryddion cyflymder olwyn. Gall yr harnais fyr i'r ddaear. Oherwydd bod yn rhaid i'r harnais ystwytho gyda phob symudiad o'r fraich reoli is, gall yr harnais hefyd ddatblygu cyflwr agored lle nad yw'r signalau ABS byth yn cyrraedd y cyfrifiadur ABS. Mae hon yn broblem mor fawr fel bod y cyflenwr ôl-farchnad Dorman bellach yn gwneud harneisiau gwifrau newydd ar eu cyfertua hanner pris y fersiwn GM.

Gweld hefyd: Hyundai throttle corff glanhau ac ailddysgu

Cael Harnais Weirio ABS ôl-farchnad ar gyfer y synhwyrydd blaen chwith ar y cerbydau hyn.

2005-97 Chevrolet Malibu;

1998- 97 Oldsmobile Achieva;

2003-99 Oldsmobile Alero;

2005-99 Grand Am Pontiac

Rhan Dorman #970-008

Cael ABS ôl-farchnad Harnais gwifrau ar gyfer y synhwyrydd blaen dde ar y cerbydau hyn.

Gweld hefyd: PassKey GM

2005-97 Chevrolet Malibu;

1998-97 Oldsmobile Achieva;

2003-99 Oldsmobile Alero;

2005-99 Pontiac Grand Am

Dorman Part #970-009

Os oes gennych olau ABS ymlaen a golau TRAC OFF ymlaen ac eisiau datrys problemau'r system, dechreuwch drwy archwilio'r cysylltwyr ar bob dwyn olwyn flaen. Efallai y gwelwch fod y cysylltydd cyfan wedi torri oddi ar y beryn yn unig yn hongian yng nghanol yr awyr. Os yw'r gwifrau yn y synhwyrydd yn ymddangos yn dda, datgysylltwch ef. Yna datgysylltwch y prif gysylltydd yn y cyfrifiadur ABS (sydd wedi'i leoli fel arfer ar ochr y gyrrwr - dilynwch yr harnais yn ôl i'r cyfrifiadur). Gyda'r harnais gwifrau wedi'i ddatgysylltu, defnyddiwch eich mesurydd i brofi pob un o'r gwifrau sy'n mynd i'r synhwyrydd ABS. Gwiriwch am barhad pob gwifren ac yna gwiriwch am fyr rhwng y gwifrau. Gwiriwch hefyd am fyr i'r ddaear. Os byddwch yn dod o hyd i unrhyw un o'r amodau hynny, amnewidiwch yr harnais. PEIDIWCH â cheisio trwsio'r byr/agored. Mae'r system yn gweithredu ar foltedd mor isel fel y gall ymwrthedd cynyddol sbleis atal cyfathrebu. Hefyd, agwneud sbleis yn torri eto oherwydd y ystwytho sydd ei angen.

Os yw'r harnais yn gwirio, mae'ch problem yn fwyaf tebygol yng nghynulliad dwyn olwyn synhwyrydd/both synhwyrydd ABS. Gallwch chi brofi'r synhwyrydd ABS trwy gysylltu multimedr digidol â'r cysylltydd synhwyrydd ABS a gosod eich mesurydd i foltedd AC. Yna troelli'r olwyn. Dylech weld amrywiadau AC. Os na wnewch chi, mae'n ddiogel tybio bod y gwifrau wedi torri. Os gwelwch amrywiad, ni allwch gymryd yn ganiataol bod y synhwyrydd yn dda. Nid yw'r prawf amlfesurydd yn cael ei ystyried fel y prawf mwyaf dibynadwy. Mae angen cwmpas ar gyfer prawf mwy cywir.

I amnewid y beryn/both olwyn, bydd angen i chi dynnu'r nyten echel. Bydd angen soced mawr a bar torri hir ½” ar gyfer hynny. Gallwch ddefnyddio wrench trawiad i gael gwared ar y cnau echel, ond NI ALLWCH ddefnyddio'r wrench effaith i osod yr un newydd. Gall yr effaith ddinistrio'r dwyn newydd. Hefyd, gwnewch yn siŵr eich bod yn gosod cneuen echel NEWYDD. NI ELLIR ailddefnyddio'r hen un. Darganfyddwch werth trorym y nyten newydd a defnyddiwch wrench torque i'w osod yn iawn.

© 2012

Cadw

Cadw

Cadw

Cadw

Cadw

Dan Hart

Mae Dan Hart yn frwd dros foduron ac yn arbenigwr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gyda dros 10 mlynedd o brofiad yn y diwydiant, mae Dan wedi hogi ei sgiliau trwy oriau di-ri o weithio ar wahanol wneuthuriadau a modelau. Dechreuodd ei angerdd am geir yn ifanc, ac ers hynny mae wedi ei droi’n yrfa lwyddiannus.Mae blog Dan, Tips for Car Repair, yn benllanw ei arbenigedd a’i ymroddiad i helpu perchnogion ceir i fynd i’r afael â materion atgyweirio cyffredin a chymhleth. Mae'n credu y dylai pawb gael rhywfaint o wybodaeth sylfaenol am atgyweirio ceir, gan ei fod nid yn unig yn arbed arian ond hefyd yn grymuso unigolion i gymryd rheolaeth o waith cynnal a chadw eu cerbyd.Trwy ei flog, mae Dan yn rhannu awgrymiadau ymarferol a hawdd eu dilyn, canllawiau cam-wrth-gam, a thechnegau datrys problemau sy'n rhannu cysyniadau cymhleth yn iaith ddealladwy. Mae ei arddull ysgrifennu yn hawdd mynd ato, sy'n ei wneud yn addas ar gyfer perchnogion ceir newydd a mecanyddion profiadol sy'n ceisio mewnwelediadau ychwanegol. Nod Dan yw arfogi ei ddarllenwyr â'r wybodaeth a'r hyder sydd eu hangen i fynd i'r afael â thasgau atgyweirio ceir ar eu pen eu hunain, gan atal teithiau diangen i'r mecanic a biliau atgyweirio drud.Yn ogystal â chynnal ei flog, mae Dan hefyd yn rhedeg siop atgyweirio ceir lwyddiannus lle mae'n parhau i wasanaethu ei gymuned trwy ddarparu gwasanaethau atgyweirio o ansawdd uchel. Ei ymroddiad i foddhad cwsmeriaid a'i ymrwymiad diwyro i gyflawnimae crefftwaith eithriadol wedi ennill sylfaen cwsmeriaid ffyddlon iddo dros y blynyddoedd.Pan nad yw o dan gwfl car neu'n ysgrifennu postiadau blog, gallwch ddod o hyd i Dan yn mwynhau gweithgareddau awyr agored, yn mynychu sioeau ceir, neu'n treulio amser gyda'i deulu. Fel gwir frwdfrydedd ceir, mae bob amser yn gyfarwydd â thueddiadau diweddaraf y diwydiant ac yn rhannu ei fewnwelediadau a'i argymhellion yn eiddgar â'i ddarllenwyr blog.Gyda'i wybodaeth helaeth a'i angerdd gwirioneddol am geir, mae Dan Hart yn awdurdod y gellir ymddiried ynddo ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei flog yn adnodd amhrisiadwy i unrhyw un sydd am gadw eu cerbyd i redeg yn esmwyth ac osgoi cur pen diangen.