Cost adnewyddu prif oleuadau

 Cost adnewyddu prif oleuadau

Dan Hart

Tabl cynnwys

Mae cost adnewyddu prif oleuadau yn amrywio fesul blwyddyn, gwneuthuriad a model

Mae'r arddulliau prif oleuadau ar geir a thryciau wedi newid dros y blynyddoedd o drawstiau wedi'u selio i gapsiwlau prif oleuadau. Yn y bôn, bwlb golau wedi'i amgáu y tu mewn i diwb gwydr yw capsiwl prif oleuadau. Gall cost ailosod prif oleuadau ar lawer o geir a thryciau gostio cyn lleied â $20 yr ochr. Ar y cerbydau hynny, rydych chi'n cyrchu'r capsiwl prif oleuadau o adran yr injan. Fodd bynnag, mae angen dadosod mawr ar rai cerbydau model hwyr a chael gwared ar y cynulliad prif oleuadau dim ond i ddisodli'r bwlb. Yn y cerbydau hynny nid yw'n anghyffredin gweld bod prif oleuadau'n costio ymhell dros $125!

Allwch chi amnewid prif oleuadau eich hun?

Mae'n debyg, cyn belled â bod mynediad i'r bwlb o dan y cwfl . I ailosod prif oleuadau, yn gyntaf bydd yn rhaid i chi ddod o hyd i'r bwlb cywir. Gallwch ddod o hyd i'r wybodaeth honno yn adran manylebau llawlyfr eich perchennog. Ond gallwch hefyd ddod o hyd iddo ar-lein ar wefannau prif wneuthurwyr bylbiau golau. Dyma rai dolenni i'r gwefannau hynny

Chwilio am Sylvania neu cliciwch yma

Chwilio am Philips neu cliciwch yma

Chwilio am GE neu cliciwch yma

Chwilio ar gyfer Wagner neu cliciwch yma

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng y gwahanol rifau capsiwl golau pen?

Bylbiau prif oleuadau ffilament deuol

Mae rhai gwneuthurwyr ceir yn defnyddio bwlb golau pen sengl (capsiwl) ar gyfer trawstiau uchel ac isel. Mae'r bylbiau hynny'n cynnwys dwy ffilamentwedi'i leoli mewn gwahanol safleoedd i fwrw'r golau i wahanol gyfeiriadau. Yn yr Unol Daleithiau lle mae gyrru ar ochr dde'r ffordd, weithiau gellir lleoli'r ffilament trawst isel uwchben ac ychydig o flaen canolbwynt yr adlewyrchydd. Mae hynny'n darparu trawst ehangach sy'n cael ei gyfeirio i lawr tuag at y ffordd gyda chrynodiad bach yn wynebu'r dde. Neu gall y peirianwyr leoli'r ffilament trawst isel yn y canolbwynt i gael yr allbwn golau mwyaf posibl. Mae'r ffilament trawst uchel wedi'i leoli y tu ôl i'r canolbwynt ac ychydig oddi tano i daflu'r golau i fyny. Mae gan fwlb prif oleuadau # 9004, 9007, a H13 ddau ffilament. Er bod gan fylbiau 9004 a 9007 yr un sylfaen, mae'r cysylltiadau gwifrau yn wahanol ac mae'r cyfeiriadedd ffilament yn wahanol. Gweler y darluniau isod.

Bylbiau golau pen ffilament sengl

Mae gwneuthurwyr ceir eraill yn cyfnewid dau fwlb ac adlewyrchydd ar wahân i ddarparu cwmpas trawst isel ac uchel. Yn y cymwysiadau hynny, mae'r bwlb a chanolbwynt yr adlewyrchydd wedi'u optimeiddio i ddarparu'r patrymau trawst mwyaf disglair.

Mae gan y sylfaen ar bob math o fwlb prif oleuadau drefniant “byselliad” gwahanol, gan sicrhau mai dim ond ei osod y gellir ei osod un ffordd. Os ydych chi'n newid eich prif oleuadau eich hun, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n talu sylw i gyfeiriadedd y bwlb wrth i chi ei dynnu. Bydd hynny'n gwneud i'r gosodiad fynd yn llawer cyflymach.

NID yw'r bylbiau'n gyfnewidiol. Os oes angen H11 ar eich cerbydbwlb prif oleuadau, dyna'r unig fwlb y gallwch ei ddefnyddio.

Sylwch ar gyfeiriadedd y ffilament yn y ddau fwlb hyn

Gweld hefyd: Mae goleuadau brêc Silverado C0161 yn aros ymlaen

Mae'r soced bwlb yn edrych yr un fath rhwng prif oleuadau 9004 a 9007 bwlb, ond nid yw

A allwch chi gael bwlb prif oleuadau mwy disglair?

Yn ddisglairach? Ddim mewn gwirionedd. Mae gwneuthurwyr bwlb golau pen yn cynnig sawl model gwahanol o bob rhan bwlb. Mae Sylvania, er enghraifft, yn cynnig pedwar cynnyrch gwahanol ar gyfer bwlb #9007, bwlb ffilament deuol. Mae pob bylbiau Sylvania 9007 yn defnyddio 55-wat ac mae pob un o'r pedwar bwlb yn darparu'r un allbwn golau, 1,000 lumens. Fodd bynnag, trwy amrywio'r dyluniad ffilament, y capsiwl gwydr, y haenau optegol a'r nwy y tu mewn, gallant newid lliw y golau a pha mor bell i lawr y ffordd y mae'r trawstiau'n disgleirio. Gall lliw'r golau effeithio ar ba mor dda rydych chi'n gweld gwrthrychau yn y ffordd o'ch blaen.

Felly mae talu $50/set o 2 fylbiau Sylvania SilverStar zXe yn gallu rhoi gwell golwg yn y nos. Ond nid oes cinio am ddim. Byddwch yn talu am hynny gyda bywyd bwlb sylweddol fyrrach. Yn yr achos hwn, amcangyfrifir bod gan y bwlb prif oleuadau a osodir yn y ffatri fywyd o 500 awr. Mae bwlb Sylvania SilverStar zXe yn 250 awr yn unig - hanner oes bwlb y ffatri! Bylbiau Seren Arian Sylvania sy'n tywallt golau gwynach na bylbiau'r ffatri sydd â'r bywyd byrraf sef 200 awr yn unig.

Amnewid bylbiau golau pen halogen gyda LED

Mae llawer o weithgynhyrchwyr bellach yn cynnig “uniongyrchol”fit” amnewid bylbiau LED

Deuodau lluosog=Canolbwyntiau lluosog= gwasgariad golau a llewyrch

sy'n hawlio allbwn golau uwch. Mae'r honiad hwnnw'n gamarweiniol. Mae bylbiau LED yn fwy ynni-effeithlon na bwlb ffilament tebyg, felly maent yn cynhyrchu mwy o lumens fesul wat. Ond, rhaid i fylbiau LED ddefnyddio deuodau allyrru golau lluosog i gyflawni'r allbwn lumen uwch hwnnw, a'r LEDau unigol hynny ac NID ydynt i gyd wedi'u lleoli yng nghanol adlewyrchydd eich car. Felly er bod y bwlb ei hun yn gosod mwy o lumens, nid ydynt yn cael eu canolbwyntio'n iawn.

Os byddwch yn gosod bylbiau LED mewn adlewyrchydd wedi'i ardystio ar gyfer bwlb halogen penodol, fe gewch chi fwy o wasgariad golau, a llai trawst â ffocws ac yn cynhyrchu mwy o lacharedd i yrwyr sy'n dod tuag atoch.

Mae lleoliad ffilament priodol yn darparu'r allbwn golau gorau posibl a phatrwm trawst

Pan fydd safle'r ffilament yn newid, felly hefyd y patrwm trawst

Ôl-ffitio bylbiau HID i mewn i gynulliad prif oleuadau halogen

Mae llawer o gwmnïau hefyd yn cynnig citiau amnewid HID “galw heibio” sy'n ychwanegu at allbwn golau llawer uwch a golau gwynach. Mae goleuadau rhyddhau dwysedd uchel (HID) yn defnyddio technoleg hollol wahanol i fylbiau ffilament twngsten. Mae bwlb HID fel tiwb fflwroleuol yn y modd y mae'r golau'n cael ei ffurfio o arc. Nid oes ffilament. Yn lle hynny, mae pŵer yn cael ei gyflwyno i'r capsiwl bwlb gan ddau electrod. Mae cerrynt uchel yn cael ei gynhyrchu i danio'r arc ac iscyflenwad pŵer cyson i gynnal yr arc.

Bylbiau HID DO allbynnu lumens mwy a golau gwynach. Ond nid yw hynny'n golygu eu bod yn gwneud gwaith gwell o oleuo'r ffordd pan gânt eu hôl-ffitio i mewn i gynulliad prif oleuadau a ddyluniwyd ar gyfer bylbiau halogen. Mewn gwirionedd, y gwrthwyneb sy'n wir.

Mae bylbiau ffilament traddodiadol yn darparu un man poeth o olau yng nghanol y ffilament. Ond mae bylbiau HID yn darparu dau fan poeth o olau, un ar bob electrod. Mae hynny'n golygu na fydd y ddau smotyn llachar o olau BYTH yng nghanol yr adlewyrchydd halogen pan fydd y bwlb yn cael ei fewnosod mewn cynulliad prif oleuadau halogen. Gan nad yw bylbiau HID yn y canolbwynt, nid yw eu golau yn canolbwyntio yr un peth â bwlb halogen. Maen nhw'n taflu mwy o olau i fyny i'r traffig sy'n dod tuag atoch, gan achosi llacharedd. Gan nad yw'r trawst wedi'i ffocysu'n iawn, maen nhw mewn gwirionedd yn taflu llai o olau ar y ffordd.

Mae canol y bwlb HID yn cyd-fynd â chanol y bwlb Halogen. Ond yn wahanol i fwlb ffilament, nid yw bwlb HID yn cynhyrchu'r mwyaf disglair yn y canol. Mae dau fan poeth ODDI AR Y GANOLFAN. Dyna pam mae bylbiau HID yn cynhyrchu llacharedd ac yn taflu LLAI o olau ar y ffordd wrth eu gosod mewn cynulliad prif oleuadau halogen

Mae'r union ffaith bod yn rhaid i ddefnyddwyr newid aliniad eu prif oleuadau i roi mwy o'r golau ar y ffordd yn brawf bod Nid yw bylbiau HID yn rhai “galw heibio”. Pe baent, ni fyddai byth yn rhaid i chi addasu prif oleuadau halogencynulliad i wneud lle i fwlb HID.

Mae gogwyddo'r cydosod prif oleuadau halogen i osgoi taflu llacharedd yn y traffig sy'n dod tuag atoch yn wrthgynhyrchiol oherwydd ei fod hefyd yn lleihau'r goleuo i lawr.

Mae bylbiau ôl-osod HID yn anghyfreithlon<5

Am yr holl resymau hyn, NID yw citiau ôl-osod HID yn gyfreithiol stryd, ni waeth beth mae'r gwerthwr yn ei ddweud. Yr unig ffordd i drosi eich car i HID yw disodli'r cynulliad prif oleuadau am un sydd wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer bylbiau HID ac sy'n D.O.T. ardystiedig. Gweler y post hwn am ragor o fanylion.

Sut gall gweithgynhyrchwyr HID ddianc rhag galw eu citiau “galw heibio” yn eu lle pan fyddant yn anghyfreithlon mewn gwirionedd? Mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn ceisio defnyddio ymwadiad sy'n dweud bod y citiau “ar gyfer defnydd oddi ar y ffordd yn unig.” Gan nad yw rheoliadau goleuo Ffederal yn berthnasol i ddefnydd oddi ar y ffordd, efallai y byddwch chi'n meddwl bod ymwadiad yn osgoi rheoliadau Ffederal. Meddyliwch eto.

Mae'r heddlu'n targedu trawsnewid prif oleuadau HID

Mae'r Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol (NHTSA) yn cynghori swyddogion gorfodi'r gyfraith lleol bod citiau trosi rhyddhau dwysedd uchel (HID) yn aeddfed ar gyfer gorfodi gweithredu oherwydd nad ydynt yn cydymffurfio mewn unrhyw fodd â safonau goleuo ffederal. Yn syml, mae NHTSA wedi dod i'r casgliad ei bod yn amhosib cynhyrchu pecyn trosi HID sy'n gosod mewn cynulliad prif oleuadau halogen a allai o bosibl gydymffurfio â'r safon goleuo ffederal,Safon Diogelwch Cerbydau Modur Ffederal (FMVSS) Rhif 108.

Gan nad yw'r mannau poeth a gynhyrchir mewn bwlb golau HID mewn gosodiad ôl-osod yn ganolbwynt cywir i'r adlewyrchydd, gellir disgwyl i'r citiau gynhyrchu llacharedd gormodol i fodurwyr sy'n dod tuag atoch. Mewn un ymchwiliad, canfu’r NHTSA fod lamp pen trosi HID wedi rhagori ar yr uchafswm a ganiateir yng ngrym cannwyll o dros 800%.

Gallwch fod yn atebol am anaf a marwolaeth drwy ôl-ffitio pecyn HID

Os ydych cymerwch yr amser i ddarllen eich polisi yswiriant, byddwch yn sylwi nad yw'r yswiriwr yn cynnwys difrod neu anaf a achosir gan addasiadau i'ch cerbyd nad ydynt yn cydymffurfio â rheoliadau ffederal. Gan nad yw pecynnau trosi HID yn cydymffurfio, os yw'r llacharedd o'ch prif oleuadau yn achos agos iawn o ddamwain, gallwch fod yn atebol am iawndal - iawndal efallai na fydd eich cwmni yswiriant yn ei gwmpasu.

©, 2017

Gweld hefyd: Diagramau Ffiws Dianc 2013 Ford

Dan Hart

Mae Dan Hart yn frwd dros foduron ac yn arbenigwr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gyda dros 10 mlynedd o brofiad yn y diwydiant, mae Dan wedi hogi ei sgiliau trwy oriau di-ri o weithio ar wahanol wneuthuriadau a modelau. Dechreuodd ei angerdd am geir yn ifanc, ac ers hynny mae wedi ei droi’n yrfa lwyddiannus.Mae blog Dan, Tips for Car Repair, yn benllanw ei arbenigedd a’i ymroddiad i helpu perchnogion ceir i fynd i’r afael â materion atgyweirio cyffredin a chymhleth. Mae'n credu y dylai pawb gael rhywfaint o wybodaeth sylfaenol am atgyweirio ceir, gan ei fod nid yn unig yn arbed arian ond hefyd yn grymuso unigolion i gymryd rheolaeth o waith cynnal a chadw eu cerbyd.Trwy ei flog, mae Dan yn rhannu awgrymiadau ymarferol a hawdd eu dilyn, canllawiau cam-wrth-gam, a thechnegau datrys problemau sy'n rhannu cysyniadau cymhleth yn iaith ddealladwy. Mae ei arddull ysgrifennu yn hawdd mynd ato, sy'n ei wneud yn addas ar gyfer perchnogion ceir newydd a mecanyddion profiadol sy'n ceisio mewnwelediadau ychwanegol. Nod Dan yw arfogi ei ddarllenwyr â'r wybodaeth a'r hyder sydd eu hangen i fynd i'r afael â thasgau atgyweirio ceir ar eu pen eu hunain, gan atal teithiau diangen i'r mecanic a biliau atgyweirio drud.Yn ogystal â chynnal ei flog, mae Dan hefyd yn rhedeg siop atgyweirio ceir lwyddiannus lle mae'n parhau i wasanaethu ei gymuned trwy ddarparu gwasanaethau atgyweirio o ansawdd uchel. Ei ymroddiad i foddhad cwsmeriaid a'i ymrwymiad diwyro i gyflawnimae crefftwaith eithriadol wedi ennill sylfaen cwsmeriaid ffyddlon iddo dros y blynyddoedd.Pan nad yw o dan gwfl car neu'n ysgrifennu postiadau blog, gallwch ddod o hyd i Dan yn mwynhau gweithgareddau awyr agored, yn mynychu sioeau ceir, neu'n treulio amser gyda'i deulu. Fel gwir frwdfrydedd ceir, mae bob amser yn gyfarwydd â thueddiadau diweddaraf y diwydiant ac yn rhannu ei fewnwelediadau a'i argymhellion yn eiddgar â'i ddarllenwyr blog.Gyda'i wybodaeth helaeth a'i angerdd gwirioneddol am geir, mae Dan Hart yn awdurdod y gellir ymddiried ynddo ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei flog yn adnodd amhrisiadwy i unrhyw un sydd am gadw eu cerbyd i redeg yn esmwyth ac osgoi cur pen diangen.