Beth sy'n achosi rhediad ochrol brêc, curiad pedal a DTV?

Gosod brêc blêr yw achos #1 rhediad ochrol brêc

Pan fyddwch chi'n dod ar draws curiad pedal wrth osod y breciau, y rhan fwyaf wanna-bod yn gêr-pennau yn dweud wrthych yr achos yn warped rotorau. Mae hynny'n bullshit. Nid yw rotorau brêc mewn gwirionedd yn ystof. Yr hyn sy'n achosi dirgryniad y brêc mewn gwirionedd yw amrywiad trwch disg (gweler y post hwn ar amrywiad trwch disg) sy'n cael ei achosi gan rediad ochrol.

Gosod brêc blêr yw'r achos sylfaenol. Peidio â glanhau cyrydiad oddi ar ganolbwynt yr olwyn yw achos #1 rhediad ochrol. Y cyfan sydd ei angen yw .006″ o groniad cyrydiad ar y canolbwynt i atal y rotor rhag eistedd yn berffaith gyfochrog â'r canolbwynt.

Peidio â defnyddio wrench torque i dynhau cnau lug yw achos #2 rhediad ochrol. Mae trorym cnau lug anwastad yn achosi i'r rotor fod yn anwastad mewn cysylltiad â'r canolbwynt.

Mae rhediad ochrol yn achosi i'r rotor siglo yn ystod y brecio ac mae hynny'n achosi traul anwastad a ffrithiant brêc yn cronni a dyna sy'n achosi curiad pedal. Nid yw'r rotor wedi'i warpio mewn gwirionedd. Darllenwch ymlaen i gael rhagor o wybodaeth am sut i atal rotorau rhyfel a phylsiad brêc.

Y gwir yw, nid yw rotorau yn ystof . Dyna chwedl! Peidiwch â chredu fi? Darllenwch y post hwn gan yr arbenigwyr brêc yn Brake and Equipment Magazine , cyhoeddiad a ysgrifennwyd ar gyfer technegwyr brêc proffesiynol.

Sut i atal brêccuriad pedal a achosir gan rediad ochrol

Camgymeriad swydd brêc #1 Prynu Rhannau Rhad

Gallaf siarad y cyfan rydw i eisiau am y gwahaniaeth rhwng rotor top-of-the-lein brand enw ac an rotor economi, ond byddaf yn gadael i'r lluniau wneud y siarad. Edrychwch ar y lluniau a ddangosir yma . Maent yn dangos dau rotor newydd sbon ar gyfer yr un cerbyd. Mae un yn "blwch gwyn" neu rotor economi brand siop a'r llall yn rotor enw brand ar frig y llinell. Sylwch ar y gwahaniaeth mewn pwysau. Yna sylwch ar y gwahaniaeth yn nhrwch arwynebau'r rotor. Yr hyn na allwch ei weld o'r lluniau hyn yw'r gwahaniaethau yn y llafnau oeri. Mae gan y rotor rhad lai o vanes oeri. Ac fel arfer nid yw rotorau rhad yn cyd-fynd â'r vanes dylunio OEM. Mae oeri rotor yn hanfodol ac mae gan rai rotorau OEM esgyll crwm i gael yr oeri mwyaf posibl. Mae'r rotorau ceiliog crwm hynny'n llawer drutach i'w dyblygu, felly mae cwmnïau sgil-ffwrdd yn bwrw ceiliog yn syth. Ond ni allwch ddibynnu ar enw brand yn unig oherwydd bod y rhan fwyaf o gwmnïau'n cynnig dwy lefel o ansawdd; gradd “gwasanaeth” ar gyfer cwsmeriaid sy'n pinsio ceiniog, a gradd “broffesiynol” sef cynnyrch gorau'r cwmni.

Camgymeriad swydd brêc #2 Peidio â glanhau rotorau newydd yn gywir

Gadewch i ni dybio eich bod yn prynu'r rotor brêc gorau. Rydych chi'n ei dynnu allan o'r bocs, yn chwistrellu glanhawr brêc aerosol arno i lanhau'r rotorau brêc cyn eu gosod i gael gwared ar y cotio “olew” gwrth-cyrydol. Yna byddwch yn slapi mewn ar y both olwyn. STOP! Rydych chi newydd wneud dau gamgymeriad! Mae glanhawr brêc aerosol yn wych am gael gwared ar y cotio gwrth-cyrydol, ond NID YW yn tynnu'r gweddillion peiriannu gweithgynhyrchu. Ni waeth faint o chwistrelldeb rydych chi'n ei ddefnyddio, rydych chi'n dal i adael gronynnau peiriannu ar wyneb y rotor. Os byddwch chi'n eu gosod heb olchi ymhellach, bydd y gronynnau metelaidd yn ymwreiddio yn y padiau newydd ac yn achosi problemau sŵn. Dyna pam POB gweithgynhyrchwyr rotor ANGEN glanhau gyda dŵr poeth a SOAP !

Rwy'n gwybod, chi Nid wyf erioed wedi clywed am hynny nac wedi gwneud hynny mewn unrhyw swydd brêc dros y 40 mlynedd diwethaf. Wel, ewch drosto. Mae amseroedd wedi newid a dyma'r ffordd “arferion gorau” i lanhau rotorau brêc newydd. Mae hyd yn oed technegwyr proffesiynol yn gorfod dysgu sut i wneud pethau'n iawn. Felly quiturbitchin a dechrau ei wneud NAWR. Yna glanhewch y canolbwynt.

Camgymeriad gwaith brêc #3 Peidio â glanhau'r canolbwynt

Mae cyrydiad ar y canolbwynt olwyn yn achosi rhediad ochrol

Nesaf, mae'n rhaid i chi lanhau'r both olwyn wyneb paru. Mae canolbwynt yr olwyn yn cronni rhwd a gall y rhwd hwnnw gyflwyno rhediad ochrol. Ac nid dim ond sôn am weipar cyflym gyda chlwt ydw i. Os byddwch chi'n gadael rhwd ar y canolbwynt neu os ydych chi'n ailddefnyddio hen rotor gyda rhwd y tu mewn i'r het rotor, bydd y trwch ychwanegol hwnnw'n achosi rhedeg allan. Yn ystod pob chwyldro, bydd un wyneb y rotor yn taro'r pad mewnol a'r gwrthwynebbydd wyneb yn taro'r pad allfwrdd . Bydd deunydd ffrithiant y pad yn cronni ar bob un o'r wynebau hynny a byddwch yn dirwyn i ben gydag amrywiad trwch rotor. A dyna un o brif achosion curiad y pedalau. Felly beth i'w wneud amdano?

Mae gwneuthurwyr brêc yn pennu uchafswm o .002” o rediad wedi'i fesur yng nghanol y rotor. Mae hynny'n golygu bod yn rhaid i chi gael gwared ar yr holl rwd o'r canolbwynt olwyn. Mae 3M wedi dod allan gyda system sy'n taflu i mewn i'ch dril. Gweler yma. Sleidwch yr uned dros bob gre a thynnwch y sbardun. Bydd y pad sgraffiniol yn tynnu rhwd heb dynnu metel o'r canolbwynt olwynion.

Camgymeriad gwaith brêc #4 Torc Cnau Llug Amhriodol

Nawr, gadewch i ni siarad am torque cnau lug. Os ydych chi'n tynhau cnau lug heb wrench torque, rydych chi'n erfyn am drafferth. Rwy'n gwybod, nid oedd yn rhaid i chi wneud hynny yn yr hen ddyddiau. Wel, nid dyma'r 60au bellach. Gallwch gyflwyno awgrym rhedeg allan ochrol trwy torquing cnau lug â llaw heb wrench torque. Mae'n rhaid i'r holl gnau gael eu trorymu'n gyfartal. Os na wnewch chi, byddwch yn “ceilio” y rotor ac yn cyflwyno rhediad ochrol.

Wrth gwrs, mae hyn i gyd yn rhagdybio bod y canolbwynt olwyn yn wir. Os nad ydyw, ofer yw eich holl waith. Bydd eich swydd brêc newydd yn datblygu curiad pedal mewn tua 3,000 o filltiroedd, hyd yn oed gyda phadiau a rotorau o ansawdd da.

Yn olaf, mae'n rhaid i chi sicrhau bod y pinnau sleidiau caliper, y caledwedd pad, a'r ategweithiau caliper yn lân acwedi'i orchuddio â saim brêc synthetig tymheredd uchel. Nid yw hyn yn fater bach oherwydd na all y caliper “arnofio” ac na all y padiau dynnu'n ôl, byddwch yn dirwyn i ben gyda gorboethi'r rotor a phylsiad pedal. NID gwrth-gipio yw'r saim cywir. Prynwch diwb o'r saim synthetig “ceramig” mwyaf newydd a rhowch orchudd ysgafn ar yr holl arwynebau hyn ar ôl i chi eu glanhau. Os byddwch yn dod o hyd i unrhyw gyrydiad ar y pinnau sleid caliper, AMNEWCH CHI.

Hefyd, dewiswch PADS ar y dde. Darllenwch yr erthygl hon am badiau brêc.

Yn olaf , perfformio'r weithdrefn torri i mewn pad priodol. Perfformiwch 30 stop, pob un o 30MPH, gan ganiatáu 30 eiliad o amser oeri rhwng pob stop. Bydd hynny'n cynhesu'r padiau ac yn eu gwella, yn trosglwyddo ffilm o ddeunydd ffrithiant yn gyfartal dros ddau wyneb y rotor, ac yn eich gosod ar gyfer swydd brêc berffaith. Osgowch arosfannau panig caled am tua wythnos, oherwydd gall hynny orboethi'r pad ac achosi gwydro.

© 2012