Custo de substituição das escoras

O custo da substituição das escoras varia consoante o método utilizado pela oficina

Existem duas formas de substituir as escoras: substituir apenas as peças que estão gastas ou substituir todo o conjunto de escoras.

Método #1: Substituir apenas a escora e o suporte

Neste método, a oficina retira o conjunto do amortecedor do veículo e utiliza um compressor de molas do amortecedor para comprimir a mola, retirar a porca superior e desmontar todas as peças.

Se a oficina tiver medido a altura de deslocação do veículo e determinado que as molas não estão a ceder, reutilizará a mola antiga. Em seguida, determinará se o isolador de molas, o para-choques de ressalto e o para-choques de pó estão em boas condições para serem reutilizados. Em caso afirmativo, instalará apenas um novo amortecedor e suporte de amortecedor.

Este método permite poupar dinheiro ao reutilizar peças em perfeitas condições, mas tem a desvantagem de demorar mais tempo a desmontar e a voltar a montar a escora.

Método #2 Instalar um conjunto de escora carregado

Neste método, a oficina remove o conjunto do suporte e substitui-o por um suporte completo

Comparação dos custos de substituição das escoras

Vejamos os custos de peças e mão de obra para um Toyota Rav 4 AWD 2015

Custo da escora utilizando o Método #1

O guia de mão de obra de taxa fixa mostra 3,4 horas de mão de obra para substituir as escoras dianteiras utilizando o método #1. Acrescente 1 hora para um alinhamento. A uma taxa de loja de $130/hr, a mão de obra fica em $572

2 amortecedores KYB a $150 cada = $300

2 apoios de suspensão KYB a $75 cada = $150

Custo total da substituição da escora 1.022 dólares

Custo da escora utilizando o método n.º 2

O guia de mão de obra com taxa fixa indica 2,4 horas de mão de obra para substituir os conjuntos de escoras dianteiras utilizando o método n.º 2. Acrescente 1 hora para um alinhamento. A uma taxa de trabalho de $130/hora, a mão de obra fica em $442

2 conjuntos de amortecedores carregados KYB a $325 cada = $750

Custo total da substituição da escora: 1.192 dólares

Vantagens de um conjunto completo de escoras

A nova mola irá restaurar a altura de condução do veículo e endurecer a condução, trazendo-a de volta ao conforto de fábrica. Terá também um novo para-choques, para-choques de ressalto e isolador de mola.

Desvantagens de uma instalação completa do conjunto de escoras

O amortecedor utilizado num conjunto completo de amortecedores é normalmente o modelo económico do fabricante, pelo que não durará tanto tempo como um amortecedor normal. Alguns dos conjuntos de amortecedores mais baratos (sem marca) têm molas desajustadas, o que lhe dá uma condução muito irregular.

Para obter melhores resultados, escolha um conjunto de amortecedores carregados de marca (KYB, Monroe, Gabriel, SACHS, FCS).

Vantagens de uma instalação de amortecedores e suportes de amortecedores

Durará mais tempo do que um conjunto de escoras carregado.

Desvantagens da instalação de um suporte e de um apoio

Não está a receber uma mola nova, pelo que pode estar a andar com molas descaídas.

Custo de substituição das escoras no concessionário

Um concessionário de automóveis será o mais caro, uma vez que as suas taxas de mão de obra horárias são mais elevadas do que as de uma cadeia de lojas ou de uma oficina independente. Um concessionário também utilizará peças genuínas de fábrica, que custam mais do que as peças de substituição. Por outro lado, as escoras genuínas de fábrica duplicarão a sensação de condução original melhor do que as escoras de substituição.

Prós: Peças genuínas de fábrica e condução próxima da de fábrica

Contras: Mais caro

Custo de substituição das escoras numa loja de pneus, silenciosos e travões

As cadeias de lojas de pneus, travões e silenciosos praticam frequentemente preços promocionais de substituição de escoras para atrair novos clientes, pelo que os seus preços parecem ser mais baixos do que os de outras lojas. A promoção mais comum é: Compre 3 escoras e receba a quarta de graça. Mas o preço promocional é frequentemente uma oferta de engodo. Uma vez na porta, a loja tentará vender-lhe uma escora melhor ou acrescentar o custodos suportes e do alinhamento das escoras.

Pior ainda, uma vez que as cadeias de lojas próprias e franchisadas compram tantas escoras, normalmente compram uma unidade de escora "parecida" que, na realidade, é uma peça de qualidade inferior. A cadeia de lojas oferece-lhe uma garantia vitalícia para que pense que está a adquirir uma peça de qualidade superior. Mas, muitas vezes, está a adquirir uma peça de baixa qualidade que irá falhar mais cedo do que uma peça de pós-venda de alta qualidade ou uma peça vendida porO problema é o seguinte: se a peça falhar, a cadeia substitui a escora gratuitamente, mas o cliente paga a mão de obra.

Se tenciona manter o seu veículo durante muito tempo, recomendo que se mantenha afastado das oficinas de reparação pertencentes a empresas e a cadeias de franchising.

Prós: Preços promocionais sempre em promoção que aparentam poupar dinheiro. Garantia vitalícia

Contras: Preço de isco e troca e peças de qualidade inferior. A garantia vitalícia não inclui custos de mão de obra.

O que mais deve ser substituído quando se está a substituir as escoras?

Em muitos casos, a oficina tem de desligar uma extremidade da barra estabilizadora Os braços da barra estabilizadora são bastante baratos (normalmente menos de 40 dólares cada). Pergunte à oficina se têm de desligar os braços da barra estabilizadora para remover o amortecedor. Se for esse o caso, pergunte se lhe fazem um preço melhor na substituição do terminal de ligação, uma vez que já pagou metade da mão de obra.

As escoras são artigos de desgaste, tal como os pneus. Os fabricantes de escoras recomendam a sua substituição a cada 50.000 quilómetros. Ninguém o faz. A verdade é que, normalmente, duram cerca de 80.000 quilómetros. Eis como saber quando as suas estão gastas e como comprar novas.

O amortecedor é um elemento de segurança ou é apenas um elemento de conforto?

Por outras palavras, se bater numa lomba, as escoras impedem que o pneu salte várias vezes após o ressalto inicial. Quando as escoras se desgastam, o pneu pode saltar três ou mais vezes depois de bater numa lomba, o que reduz o controlo do veículo e aumenta a distância de paragem... Em quanto? Bem, os testes mostram que as escoras desgastadas podem fazer com que os pneuspassam tanto tempo no ar a saltar que as escoras gastas podem aumentar a distância de paragem de uma paragem a 60 km/h em até 12 pés. Isto pode significar a diferença entre a vida e a morte. Se conduzir muito para além da marca das 80.000 milhas com as suas escoras, está simplesmente a jogar com a sua vida.

Além disso, está a provocar um desgaste excessivo dos pneus e de todo o sistema de suspensão do seu veículo. O ressalto contínuo desgasta as juntas esféricas, os casquilhos dos braços de controlo e as barras estabilizadoras.

©, 2016

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