Co je příčinou bočního chodu brzd, pulzování pedálu a DTV?

Nedbalá montáž brzd je příčinou č. 1 bočního házení brzd.

Když se při brzdění setkáte s pulzováním pedálu, většina rádoby odborníků vám řekne, že příčinou jsou pokřivené rotory. To je nesmysl. Brzdové rotory se opravdu nekřiví. To, co způsobuje vibrace brzd, je ve skutečnosti změna tloušťky kotouče (viz tento příspěvek o změně tloušťky kotouče), která je způsobena bočním vyjetím.

Neodborná montáž brzd je hlavní příčinou. Neočištění náboje kola od koroze je příčinou č. 1 bočního házení. Stačí 0,006″ nánosu koroze na náboji, aby rotor neseděl dokonale rovnoběžně s nábojem.

Nepoužívání momentového klíče k utahování matic je druhou příčinou bočního házení. Nerovnoměrný moment utahování matic způsobuje nerovnoměrný kontakt rotoru s nábojem.

Boční házení způsobuje, že se rotor při brzdění kýve, což způsobuje nerovnoměrné opotřebení a nárůst brzdového tření, a to je příčinou pulzování pedálu. Rotor ve skutečnosti není pokřivený. Přečtěte si další informace o tom, jak zabránit pokřiveným rotorům a pulzování brzd.

Pravda je taková, rotory se nedeformují ... To je mýtus! Nevěříte mi? tento příspěvek od odborníků na brzdy z Časopis Brake and Equipment , publikace psaná pro profesionální brzdové techniky.

Jak zabránit pulzování brzdového pedálu způsobenému bočním vybočením

Chyba při práci s brzdami #1 Nákup levných dílů

Mohu mluvit, jak chci, o rozdílu mezi značkovým rotorem nejvyšší třídy a ekonomickým rotorem, ale nechám mluvit fotografie. Podívejte se na uvedené fotografie. zde . Ukazují dva zcela nové rotory pro stejné vozidlo. Jeden je rotor z "bílé krabice" nebo ekonomický rotor z obchodu a druhý je značkový rotor nejvyšší třídy. Všimněte si rozdílu v hmotnosti. Pak si všimněte rozdílu v tloušťce povrchů rotoru. Co na těchto snímcích nevidíte, jsou rozdíly v chladicích lopatkách. Levný rotor má méně chladicích lopatek. A levné rotory mají méně chladicích lopatek.Chlazení rotoru je zásadní a některé rotory OEM mají zakřivené lopatky, aby se dosáhlo maximálního chlazení. Kopírování těchto zakřivených lopatek je mnohem dražší, takže firmy vyrábějící napodobeniny odlévají rovné lopatky. Nemůžete se však spoléhat pouze na značku, protože většina firem nabízí dvě úrovně kvality: "servisní" třídu pro zákazníky, kteří šetří peníze, a "servisní" třídu pro zákazníky, kteří se snaží ušetřit."profesionální" třída, která je špičkovým produktem společnosti.

Chyba při práci s brzdami č. 2 Správné nevyčištění nových rotorů

Předpokládejme, že si koupíte nejlepší brzdový rotor. Vyndáte ho z krabice, před instalací na něj nastříkáte aerosolový čistič brzd, abyste odstranili antikorozní "olejový" povlak. Pak ho připlácnete na náboj kola. STOP! Právě jste se dopustili dvou chyb! Aerosolový čistič brzd skvěle odstraňuje antikorozní povlak, ale zároveň NEPATŘÍ Odstraňte zbytky výrobního obrábění. Bez ohledu na to, kolik spreje použijete, stále zůstávají na povrchu rotoru částečky obrábění. Pokud je nainstalujete bez dalšího mytí, kovové částečky se usadí v nových destičkách a způsobí problémy s hlukem. Proto je třeba VŠECHNY Výrobci rotorů POŽADUJEME čištění horkou vodou a SOAP !

Já vím, o tom jste nikdy neslyšeli nebo to dělal při jakékoliv práci s brzdami za posledních 40 let. Tak se s tím smiřte. Doba se změnila a tohle je teď "osvědčený postup", jak čistit nové brzdové rotory. Dokonce i profesionální technici se musí učit, jak to dělat správně. Takže přestaňte kecat a začněte to dělat TEĎ. Pak vyčistěte náboj.

Chyba při práci s brzdami #3 Nevyčištění náboje

Koroze na náboji kola způsobuje boční házení

Dále je třeba vyčistit styčnou plochu náboje kola. Na náboji kola se hromadí rez a ta může způsobit boční vybíhání. A nemluvím jen o rychlém otření hadrem. Pokud na náboji necháte rez nebo používáte starý rotor se rzí uvnitř klobouku rotoru, tato dodatečná tloušťka způsobí vybíhání. Při každé otáčce narazí jedna strana rotoru na druhou. vnitřní podložka a protilehlá strana narazí na vnější podložka Třecí materiál podložky se bude hromadit na každé z těchto ploch a nakonec dojde ke změně tloušťky rotoru. A to je jedna z hlavních příčin pulzování pedálů. Co s tím tedy dělat?

Výrobci brzd udávají maximální házení 0,002", měřeno uprostřed rotoru. To znamená, že musíte odstranit veškerou rez z náboje kola. 3M přišla se systémem, který se nasadí na vaši vrtačku. Podívejte se na něj zde. Stačí jednotku nasadit na každý čep a stisknout spoušť. Brusná podložka odstraní rez, aniž by došlo k odstranění kovu z náboje kola.

Chyba při práci s brzdami č. 4 Nesprávný utahovací moment matic šroubů

Pokud utahujete matice bez momentového klíče, koledujete si o potíže. Já vím, za starých časů jste to nikdy nemuseli dělat. Ale už nejsou 60. léta. Utahováním matic bez momentového klíče ručně můžete způsobit boční sjetí. Všechny matice musí být utaženy rovnoměrně. Pokud to neuděláte, rotor se "zaklapne" a způsobí to boční sjetí.vyčerpat.

To vše samozřejmě předpokládá, že náboj kola je věrný. Pokud není, je veškerá vaše práce zbytečná. Vaše nové brzdy začnou pulzovat zhruba za 3 000 km, a to i s dobrými destičkami a kvalitními rotory.

Nakonec se musíte ujistit, že kluzné čepy třmenu, kování destiček a opory třmenu jsou čisté a natřené vysokoteplotním syntetickým brzdovým tukem. To není maličkost, protože pokud třmen nemůže "plavat" a destičky se nemohou zasunout, dojde k přehřátí rotoru a pulzování pedálu. Anti-seize NENÍ správné mazivo. Kupte si tubu nejnovějšího brzdového tuku. "keramické" syntetické mazivo a po vyčištění naneste na všechny tyto povrchy lehkou vrstvu. Pokud zjistíte korozi na kluzných čepech třmenů, VYMĚŇTE je.

Vyberte si také správný PADS. Přečtěte si tento článek o brzdových destičkách.

Nakonec proveďte správnou proceduru zaběhnutí brzdových destiček. Proveďte 30 zastavení, každé z rychlosti 30 km/h, přičemž mezi jednotlivými zastaveními ponechte 30 sekund na ochlazení. Tím se destičky zahřejí a vytvrdí, třecí materiál se rovnoměrně přenese na obě plochy rotoru a připraví vás na dokonalou práci s brzdami. Zhruba týden se vyhněte prudkému panickému zastavení, protože to může destičky přehřát a způsobit jejich zasklení.

© 2012