Nerovnoměrné opotřebení pneumatik - co je jeho příčinou?

 Nerovnoměrné opotřebení pneumatik - co je jeho příčinou?

Dan Hart

Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik?

Dvěma nejčastějšími příčinami nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou nedostatečné nahuštění a problémy se seřízením. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik však může způsobit i přehuštění a také jízda na opotřebovaných tlumičích/pružinách. Zde se dozvíte, jak jednotlivé nerovnoměrné opotřebení pneumatik vypadá, co ho způsobuje a jak ho odstranit.

Pneumatiky opotřebované na levém a pravém okraji - Nerovnoměrné opotřebení pneumatik způsobené nedostatečným nahuštěním.

Všechny pneumatiky ztrácejí určité množství vzduchu. Pokud nekontrolujete tlak v pneumatikách a nedoplňujete ho na doporučený, předčasně opotřebováváte běhoun na pravé i levé straně pneumatik.

Nedostatečné nahuštění způsobuje zahřívání a praskání pneumatik.

Nedostatečné nafouknutí způsobuje opotřebení okrajů a tepelné praskliny.

Kromě opotřebení levého a pravého ramene pneumatiky způsobuje nedostatečné nahuštění pneumatiky její ohýbání a zahřívání, což způsobuje degradaci a praskání pryže. Běžně se to označuje jako suchá hniloba. Není to tak, je to chyba majitele způsobená jízdou na nedostatečně nahuštěných pneumatikách.

Jaký je pocit z nedostatečné inflace?

Nedostatečné nahustění pneumatik způsobuje mírně měkčí, ale méně citlivou jízdu. Při pohybu volantem můžete zaznamenat mírné zpoždění. Je to proto, že se bočnice pneumatiky natolik prohýbá, že nemůže správně reagovat. Navíc dodatečné prohnutí pneumatiky zvyšuje valivý odpor, což snižuje spotřebu paliva.

Pneumatiky opotřebované uprostřed, ale ne na okrajích - Nerovnoměrné opotřebení pneumatik způsobené nedostatečným nahuštěním vzduchu

Nadměrné nafouknutí způsobuje opačný typ opotřebení pneumatiky. Zvýšený tlak vzduchu mírně změní tvar pneumatiky, která tak získá tvar koblihy, takže pneumatika jezdí převážně po středovém běhounu. Protože jedete pouze po části běhounu, středový běhoun se rychleji opotřebovává.

Viz_také: 2007 F150 Serpentine Belt Diagrams (schémata hadicového řemene)

Kromě rychlého a nerovnoměrného opotřebení pneumatik zvyšuje nadměrné nahuštění brzdnou dráhu, zejména na mokré vozovce. To proto, že lamely a bloky běhounu odvádějí vodu k okraji pneumatik. Ramena pneumatiky jsou však při nadměrném nahuštění zvednutá nad vozovku, což výrazně snižuje schopnost pneumatiky odvádět vodu. To zvyšuje pravděpodobnost vzniku hydroplaningu aprodloužení brzdné dráhy.

Nadměrné nahuštění také způsobuje zrychlené opotřebení zavěšení a řízení.

Přehuštěná pneumatika je tvrdší a poskytuje drsnější jízdu a tvrdší pneumatika má menší tlumicí schopnost při přejíždění nerovností a nárazu do výmolů. Součásti zavěšení se tak častěji cyklují, což způsobuje jejich rychlejší opotřebení. Pokud jezdíte na přehuštěných pneumatikách, rychleji se opotřebovávají kulové klouby, vzpěry/ tlumiče, spojovací tyče a pouzdra řídicích ramen.

Jaký je pocit nadměrné inflace?

Ucítíte každou nerovnost na silnici. Výmoly otřesou celým vozidlem. Vozidlo může být díky tužším bočnicím citlivější. Díky nižšímu valivému odporu dosáhnete o něco vyšší spotřeby. Ale cokoli ušetříte na benzínu, utratíte za zrychlenou výměnu součástí odpružení a řízení.

Opotřebení jednoho okraje pneumatiky - jak pozitivní nebo negativní náklon způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatiky

Co je to náklon a jak způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik?

Náklon je sklon horní části pneumatiky směrem dovnitř nebo ven. Pokud je náklon špatný, opotřebovávají se pneumatiky buď na vnitřní hraně v důsledku záporného náklonu, nebo na vnější hraně v důsledku kladného náklonu.

Jakmile je okraj pneumatiky opotřebovaný, je pneumatika poškozená. Nechte vozidlo seřídit a poté opotřebované pneumatiky vyměňte.

Jaké je opotřebení náklonu?

Nesprávný náklon pneumatiky způsobuje opotřebení okraje pneumatiky, což způsobuje, že pneumatika nabývá tvaru zmrzlinového kužele. Opotřebení náklonu pneumatiky může způsobit tah do strany. Pokud neustále korigujete řízení a je to stále stejným směrem, možná potřebujete seřídit náklon pneumatiky.

Bloky běhounu vašich pneumatik jsou opotřebované pod úhlem - Nerovnoměrné opotřebení pneumatik způsobené negativním nebo pozitivním náklonem.

Úhel náklonu označuje, zda přední hrany pneumatiky směřují přímo dopředu, ke středu vozidla nebo ven.

Nejjednodušším příkladem úhlu špičky je nasměrovat botu na jednu stranu a tlačit ji po zemi. Opotřebujete tak náběžnou hranu boty ve zúženém tvaru.

Viz_také: Náklady na opravu regulátoru oken

Extrémní příklad zpeřených bloků běhounu

Jak se projevuje nesprávný úhel špičky?

Budete mít pocit, že vozidlo táhne na jednu stranu, nebo budete mít pocit, že musíte neustále korigovat řízení.

Úhel sbíhavosti může být vypnutý na předních nebo zadních kolech, případně na obou.

Když je na zadních kolech vypnuta špička, bloky běhounu se k sobě přimáčknou a pak se uvolní, což způsobí, že pneumatika mírně poskočí a opotřebuje se. Děravost mohou způsobit také opotřebované tlumiče a vzpěry.

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik způsobené nesprávným úhlem sbíhavosti

Když jsou úhly náklonu a sbíhavosti mimo, dochází k extrémnímu opotřebení a zpeření na jedné straně pneumatiky.

Dan Hart

Dan Hart je automobilový nadšenec a odborník na opravy a údržbu automobilů. S více než 10 lety zkušeností v oboru si Dan zdokonalil své dovednosti nespočetnými hodinami práce na různých značkách a modelech. Jeho vášeň pro auta začala v mladém věku a od té doby ji proměnil v úspěšnou kariéru.Danův blog Tips for Car Repair je vyvrcholením jeho odborných znalostí a odhodlání pomáhat majitelům aut při řešení běžných a složitých problémů s opravami. Věří, že každý by měl mít nějaké základní znalosti o opravách automobilů, protože to nejen šetří peníze, ale také umožňuje jednotlivcům převzít kontrolu nad údržbou svého vozidla.Dan prostřednictvím svého blogu sdílí praktické a snadno pochopitelné tipy, podrobné průvodce a techniky odstraňování problémů, které rozdělují složité koncepty do srozumitelného jazyka. Jeho styl psaní je přístupný, takže je vhodný jak pro začínající majitele aut, tak pro zkušené mechaniky, kteří hledají další poznatky. Danovým cílem je vybavit své čtenáře znalostmi a sebedůvěrou, které potřebují k tomu, aby se samostatně vypořádali s opravami automobilů, a předcházeli tak zbytečným cestám k mechanikovi a drahým účtům za opravy.Kromě udržování svého blogu provozuje Dan také úspěšnou autoopravnu, kde nadále slouží své komunitě poskytováním vysoce kvalitních opravárenských služeb. Jeho oddanost spokojenosti zákazníků a jeho neochvějné odhodlání dodávatvýjimečné zpracování mu v průběhu let vyneslo základnu loajálních zákazníků.Když není pod kapotou auta nebo nepíše příspěvky na blog, můžete najít Dana, jak si užívá outdoorové aktivity, navštěvuje autosalony nebo tráví čas se svou rodinou. Jako správný automobilový nadšenec má vždy aktuální informace o nejnovějších trendech v oboru a dychtivě sdílí své postřehy a doporučení se čtenáři svého blogu.Se svými rozsáhlými znalostmi a opravdovou vášní pro automobily je Dan Hart důvěryhodnou autoritou v oblasti oprav a údržby automobilů. Jeho blog je neocenitelným zdrojem pro každého, kdo chce udržet své vozidlo v hladkém chodu a vyhnout se zbytečným bolestem hlavy.