Hrubý volnoběh při zahřátí

 Hrubý volnoběh při zahřátí

Dan Hart

Co způsobuje hrubý volnoběh při zahřátí

Pokud váš vůz startuje za studena dobře, ale po zahřátí má potíže s nastartováním nebo má po zahřátí hrubý volnoběh, zkontrolujte tyto možné příčiny.

Netěsnost vakua může způsobit nerovnoměrný volnoběh při zahřátí.

Proč by netěsnost podtlaku měla způsobovat hrubý volnoběh, když je motor teplý, ale ne studený? Je to jednoduché. Když nastartujete studený motor, počítač nařídí bohatou směs a vysoké volnoběžné otáčky, takže malá netěsnost podtlaku má na motor menší vliv. Jakmile se motor zahřeje a počítač sníží množství paliva a volnoběžné otáčky, netěsnost podtlaku je mnohem znatelnější. Netěsnost podtlaku je ve skutečnosti vzduch, který se dostal do motoru, ale nebylPočítač si toho všimne, a proto nařídí správnou směs vzduchu a paliva, ale netěsnost způsobí, že směs je příliš chudá. Výsledkem je chudý zážeh, který způsobuje hrubý volnoběh za tepla.

Viz_také: 2009 Saturn Outlook schémata pojistkových skříněk

Některé netěsnosti podtlaku také souvisejí s teplem, zejména u plastových součástí. Plastové díly tedy nemusí za studena unikat, ale za tepla ano. Zkontrolujte všechny podtlakové hadice, sací vzduchový kanál a těsnění sání, zda netěsní.

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru může způsobovat nerovnoměrný volnoběh při zahřátí motoru.

Počítač vypočítává směs vzduchu a paliva na základě teploty motoru, teploty okolního vzduchu a snímače polohy škrticí klapky. Snímač teploty chladicí kapaliny motoru může s přibývajícím věkem vykazovat chybné údaje. Fungování snímače teploty chladicí kapaliny můžete zkontrolovat pomocí živých dat ve skenovacím nástroji nebo jeho otestováním pomocí digitálního multimetru. Porovnejte údaje snímače teploty chladicí kapaliny se skutečnými údaji motoru.teplota pomocí bezkontaktního infračerveného teploměru

Zaseknutý EGR ventil může způsobit hrubý volnoběh.

K recirkulaci výfukových plynů by mělo docházet pouze při vyšších otáčkách motoru. Pokud je ventil EGR netěsný, způsobuje to hrubý volnoběh, zejména když je motor zahřátý. Netěsný EGR nemusí mít vliv na studený volnoběh, protože palivová směs je bohatá a otáčky jsou vysoké. Zkontrolujte ventil EGR, zda se správně zavírá.

Netěsné vstřikovače mohou způsobovat nerovnoměrný volnoběh za tepla.

Netěsné vstřikovače způsobují únik paliva do spalovacího prostoru. To často nezpůsobuje problémy při studeném startu, protože většina paliva se mezi posledním vypnutím a studeným startem odpařila. Ale netěsné palivo může způsobit delší kliku a tvrdý start za tepla a pak po určitou dobu hrubý volnoběh, když je motor zahřátý.

Viz_také: Oprava záložky nárazníku

Vadný snímač O2

Počítač ignoruje údaje ze snímače O2, když je motor nastartován za studena. To proto, že snímače O2 nefungují správně, dokud nedosáhnou plné provozní teploty. Všechny moderní snímače O2 mají vestavěný ohřívač, který zkracuje dobu mezi studeným startem a dobou, kdy jsou plně funkční. Nejenže ohřívače zkracují dobu zahřívání, ale ohřívače skutečně zůstávají v provozu po celou dobu startování.Při volnoběhu motoru se snímače nechladí. Za normálních okolností by se při závadě topení rozsvítila kontrolka motoru. Ve vzácných případech však může dojít k poruše topení, aniž by se zobrazil kód. V takovém případě snímač nahlásí počítači chybné údaje, což má za následek nesprávnou směs vzduchu a paliva.

Tyto chybné údaje by se projevily v krátkodobých a dlouhodobých údajích o nastavení paliva.

Opotřebované zapalovací svíčky

Opotřebovaná zapalovací svíčka se mnohem snáze zapálí, když je směs vzduchu a paliva bohatá a otáčky jsou vysoké, než když je směs vzduchu a paliva chudá a otáčky jsou nízké.

Nefunkční regulátor tlaku paliva může způsobit nerovnoměrný volnoběh při zahřátí.

Za studena se tento problém nemusí projevit, protože počítač za studena nastavuje bohatou směs a vysoké volnoběžné otáčky. Po zahřátí může špatný regulátor tlaku paliva způsobit nerovnoměrné volnoběžné otáčky, protože směs je chudší kvůli nízkému tlaku paliva.

Co by nezpůsobilo hrubý volnoběh, když je zahřátý

Palivový filtr by nezpůsobil hrubý volnoběh za tepla. Ucpaný palivový filtr by způsobil mnohem více problémů při studeném startu, kdy je potřeba paliva vyšší.

Dan Hart

Dan Hart je automobilový nadšenec a odborník na opravy a údržbu automobilů. S více než 10 lety zkušeností v oboru si Dan zdokonalil své dovednosti nespočetnými hodinami práce na různých značkách a modelech. Jeho vášeň pro auta začala v mladém věku a od té doby ji proměnil v úspěšnou kariéru.Danův blog Tips for Car Repair je vyvrcholením jeho odborných znalostí a odhodlání pomáhat majitelům aut při řešení běžných a složitých problémů s opravami. Věří, že každý by měl mít nějaké základní znalosti o opravách automobilů, protože to nejen šetří peníze, ale také umožňuje jednotlivcům převzít kontrolu nad údržbou svého vozidla.Dan prostřednictvím svého blogu sdílí praktické a snadno pochopitelné tipy, podrobné průvodce a techniky odstraňování problémů, které rozdělují složité koncepty do srozumitelného jazyka. Jeho styl psaní je přístupný, takže je vhodný jak pro začínající majitele aut, tak pro zkušené mechaniky, kteří hledají další poznatky. Danovým cílem je vybavit své čtenáře znalostmi a sebedůvěrou, které potřebují k tomu, aby se samostatně vypořádali s opravami automobilů, a předcházeli tak zbytečným cestám k mechanikovi a drahým účtům za opravy.Kromě udržování svého blogu provozuje Dan také úspěšnou autoopravnu, kde nadále slouží své komunitě poskytováním vysoce kvalitních opravárenských služeb. Jeho oddanost spokojenosti zákazníků a jeho neochvějné odhodlání dodávatvýjimečné zpracování mu v průběhu let vyneslo základnu loajálních zákazníků.Když není pod kapotou auta nebo nepíše příspěvky na blog, můžete najít Dana, jak si užívá outdoorové aktivity, navštěvuje autosalony nebo tráví čas se svou rodinou. Jako správný automobilový nadšenec má vždy aktuální informace o nejnovějších trendech v oboru a dychtivě sdílí své postřehy a doporučení se čtenáři svého blogu.Se svými rozsáhlými znalostmi a opravdovou vášní pro automobily je Dan Hart důvěryhodnou autoritou v oblasti oprav a údržby automobilů. Jeho blog je neocenitelným zdrojem pro každého, kdo chce udržet své vozidlo v hladkém chodu a vyhnout se zbytečným bolestem hlavy.