O que é um compressor de ar condicionado para automóvel?

O compressor de ar condicionado de um automóvel é utilizado para converter gás refrigerante de baixa pressão O compressor de ar condicionado é acionado por uma correia de transmissão ligada à cambota nos veículos não híbridos e por um motor elétrico em muitos veículos híbridos.

Num motor não híbrido, a correia de transmissão roda a polia do compressor de ar condicionado do automóvel sempre que o motor está a funcionar. Mas a polia só faz funcionar o compressor de ar condicionado quando o condutor solicita o ar condicionado. Nesse momento, o sistema de controlo do ar condicionado ativa um conjunto de embraiagem magnética para ligar a polia do ar condicionado ao veio de transmissão do compressor de ar condicionado. O veio de transmissão move então os pistões no interior do compressor para aspirar ecomprimir o refrigerante.

Os pistões e cilindros do compressor de ar condicionado são semelhantes, em alguns aspectos, aos pistões e cilindros do motor. No entanto, em vez de terem anéis de pistão metálicos para vedar contra os lados do cilindro, os vedantes do pistão do compressor de ar condicionado são feitos de Teflon. Uma vez que o gás refrigerante, por si só, não consegue lubrificar os vedantes do pistão de Teflon, os sistemas de ar condicionado dos automóveis necessitam de um óleo refrigerante especial.

Como é que o compressor de ar condicionado de um automóvel falha?

As fugas de refrigerante são as que causam mais danos

Antes de o sistema de ar condicionado de um automóvel ser enchido na fábrica, o ar e a humidade são removidos através da aplicação de vácuo a todo o sistema. Em seguida, são adicionados o refrigerante e o óleo lubrificante. Se o sistema tiver uma fuga e o ar exterior entrar no sistema, a humidade desse ar combina-se com o refrigerante e o óleo para formar ácidos que degradam todos os componentes do sistema de ar condicionado. O ácido corrói as peças metálicas,reduz a eficácia lubrificante do óleo e provoca um desgaste acelerado de todas as peças móveis.

Para combater a formação de ácido, os sistemas de AC dos automóveis incluem um recetor/secador ou um acumulador. Ambos os componentes contêm dessecante para absorver e reter a humidade no sistema. Mas quando o dessecante fica saturado, qualquer humidade adicional que entre no sistema contribui para a formação de ácido.

As fugas no sistema de ar condicionado podem ocorrer quando as juntas de ligação se expandem e contraem durante condições climatéricas extremas, quando o vedante principal e os O-rings de vedação envelhecem e encolhem, ou quando as mangueiras ou juntas do ar condicionado se deterioram e apresentam fugas. O simples reabastecimento do sistema não anula os efeitos negativos da humidade no interior do sistema.

Com o passar do tempo, a degradação do ácido e do óleo e a falta geral de lubrificação provocam o desgaste dos cilindros e dos pistões e as partículas de metal desgastadas espalham-se por todo o sistema de ar condicionado. A combinação de ácido, óleo degradado e metal desgastado é designada por Morte Negra, devido à lama negra que se acumula nas bobinas do evaporador e do condensador e em todas as mangueiras do ar condicionado.Mas noutros casos, todos os componentes do AC têm de ser substituídos, custando mais de $2.000.

A falta de óleo também provoca a avaria do compressor de ar condicionado

À medida que os sistemas de ar condicionado dos automóveis perdem refrigerante e são recarregados, muitos utilizadores e alguns técnicos não substituem o óleo perdido, o que resulta numa falta de lubrificação.

As fugas na vedação do veio do compressor causam a falha do compressor

O ponto em que o veio do compressor entra no corpo do compressor é Uma indicação de falha do vedante do veio do compressor é a presença de óleo na embraiagem e um padrão de óleo projetado para a parte inferior do capô do automóvel. Isto é causado por fugas de refrigerante e óleo que passam pelo vedante do veio do compressor e atingem a polia, que depois o atira num arco para debaixo do capô.

Reparação do compressor AC

No passado, as oficinas de reparação substituíam os vedantes do veio do compressor ou reconstruíam o compressor. Mas com a subida em flecha dos custos de mão de obra, deixou de ser viável reconstruir os compressores de ar condicionado dos automóveis no local. A maioria das oficinas substitui o compressor de ar condicionado por uma unidade nova ou por uma versão reconstruída do seu fornecedor de peças automóveis.

Custo do compressor de ar condicionado do automóvel

A substituição do compressor de ar condicionado envolve a evacuação de todo o sistema de ar condicionado, a realização de uma lavagem completa para remover qualquer lama ou detritos e, em seguida, proceder à substituição das peças. O acumulador ou o secador do reservatório devem ser substituídos, juntamente com todas as juntas e anéis de vedação em todo o sistema. Mesmo que uma ligação de mangueira não tenha fugas, é melhor substituir as juntas e anéis de vedação agora para evitar futuras falhas.

Em seguida, a loja instala um filtro para capturar quaisquer detritos que permaneçam após a lavagem. Depois, a loja adiciona a quantidade adequada de óleo refrigerante ao sistema e instala a nova embraiagem magnética, a polia e o compressor. O técnico aplica então um vácuo ao sistema durante pelo menos 45 minutos para remover todo o ar e humidade antes de adicionar o refrigerante.

Depois de o sistema ser recarregado, o técnico efectua uma verificação de fugas e um teste de desempenho para garantir que todos os componentes estão a funcionar corretamente.

Dependendo do ano, da marca, do modelo e do motor, o custo de substituição do compressor de ar condicionado do automóvel pode variar entre os $600 e um custo médio de cerca de $1.500.

©, 2017

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