Desgast desigual dels pneumàtics: què el provoca?

 Desgast desigual dels pneumàtics: què el provoca?

Dan Hart

Què causa el desgast desigual dels pneumàtics?

Les dues causes més habituals del desgast desigual dels pneumàtics són els problemes d'inflat i d'alineació. Però l'excés d'inflat també pot provocar un desgast desigual dels pneumàtics, així com conduir amb amortidors/puntals gastats. Aquí teniu l'aspecte de cada estat desigual dels pneumàtics, què el provoca i com solucionar-ho.

Pneumàtics desgastats a les vores esquerra i dreta — Desgast desigual dels pneumàtics causat per un inflat insuficient

Tots els pneumàtics perden una mica. quantitat d'aire. Si no comproveu la pressió dels pneumàtics i completeu la pressió recomanada, desgastareu prematurament la banda de rodament dels costats dret i esquerre dels pneumàtics.

Sota. - La inflació fa que el pneumàtic s'escalfi i s'esquerde

Un inflat baix provoca desgast de les vores i esquerdes per calor

A més de desgastar les espatlles del pneumàtic esquerre i dret, un inflat baix fa que el pneumàtic es flexiona i s'escalfa, cosa que fa que el cautxú es degradi i s'esquerde. Això es coneix comunament com a podridura seca. No ho és. Es tracta d'un error del propietari causat per conduir amb pneumàtics poc inflats.

Com és la sensació d'inflació insuficient?

La baixa inflació us ofereix un recorregut una mica més suau però menys sensible. És possible que noteu un lleuger retard en moure el volant. Això es deu al fet que la paret lateral del pneumàtic es flexiona tant que no pot respondre correctament. A més, la flexió addicional del pneumàtic augmenta la resistència al rodament, la qual cosa redueix el consum de combustible.

Pneumàtics desgastats al centre però no a les vores — Pneumàtic desigualdesgast causat per una inflació insuficient

El sobreinflat provoca el tipus oposat de desgast dels pneumàtics. L'augment de la pressió de l'aire canvia lleugerament la forma del pneumàtic, fent-lo prendre una forma de rosquilla, de manera que el pneumàtic es mou principalment per la banda de rodament central. Com que conduïu només per una part de la banda de rodament, la banda de rodament central es desgasta més ràpidament.

A més del desgast ràpid i desigual dels pneumàtics, l'inflat excessiu augmenta la distància d'aturada, especialment a les carreteres humides. Això es deu al fet que les llistons i els blocs de la banda de rodament canalitzen l'aigua cap a la vora dels pneumàtics. Però les espatlles dels pneumàtics s'aixequen de la carretera quan el pneumàtic s'infla en excés, la qual cosa redueix dràsticament la capacitat del pneumàtic per eliminar l'aigua. Això augmenta les possibilitats de fer hidroplanatge i augmenta la distància d'aturada.

El sobreinflat també provoca un desgast accelerat de la suspensió i la direcció

Un pneumàtic excessivament inflat és més dur i proporciona un recorregut més dur i el pneumàtic més dur té menys amortiment. capacitat per sobrepassar sots i colpejar sots. Així, els components de la suspensió ciclen amb més freqüència, provocant un desgast accelerat. Les articulacions de bola, els puntals/xocs, els extrems de la barra d'acoblament i els casquilles del braç de control es desgasten més ràpidament si conduïu amb pneumàtics inflats.

Com se sent l'excés d'inflació?

Sentiràs tots els cops de la carretera. Els sots sacsejaran tot el vehicle. El vehicle pot sentir-se més sensible a causa de les parets laterals més rígides. Obtindràs una micamillor quilometratge a causa de la menor resistència al rodament. Però, sigui el que estalvieu en gasolina, us gastareu en costos accelerats de substitució de components de la suspensió i la direcció.

Vegeu també: L'indicador de combustible no funciona

Una vora del pneumàtic es desgasta: la inclinació positiva o negativa provoca un desgast desigual del pneumàtic

Què és camber i com provoca un desgast desigual del pneumàtic?

El camber és la inclinació cap a dins o cap a fora de la part superior del pneumàtic. Si la combada està apagada, els pneumàtics es desgastaran a la vora interior de la combada negativa o a la vora exterior de la combada positiva

Una vegada que la vora del pneumàtic estigui desgastada, el pneumàtic està compromès. Alineeu el vostre vehicle i, a continuació, substituïu els pneumàtics gastats.

Com se sent el desgast de la cambra?

Una cambra incorrecta fa que la vora del pneumàtic es desgasti i fa que el pneumàtic s'enganxi gel. forma de con de crema. El desgast dels pneumàtics de cambra pot provocar una estirada cap al costat. Si corregeu constantment la direcció i sempre va en la mateixa direcció, és possible que necessiteu ajustar la inclinació.

Els blocs de la banda de rodadura dels vostres pneumàtics estan desgastats en un angle: un desgast desigual dels pneumàtics causat per la punta negativa o positiva del peu

L'angle de la punta es refereix a si les vores davanteres del pneumàtic apunten directament cap al davant, cap al centre del vehicle o cap a l'exterior.

L'exemple més senzill d'angle de la punta és apuntar la sabata cap a un. costat i empènyer-lo pel terra. Desgastareu la vora davantera de la sabata en forma cònicpatró.

Un exemple extrem de blocs de la banda de rodament amb plomes

Com és l'angle inadequat de la punta del peu?

sentir que el vehicle s'estira cap a un costat o sentiràs que sempre has de corregir la direcció.

L'angle de la punta pot estar desactivat a les rodes davanteres o posteriors, o ambdues

Quan la punta del peu està apagada a les rodes posteriors, els blocs de la banda de rodament s'aixafen i després s'alliberen, provocant que el pneumàtic salti lleugerament i es desgasti al pneumàtic. Els divots també poden ser causats per cops i puntals desgastats.

Un desgast desigual dels pneumàtics causat per un angle de puntera inadequat

Vegeu també: Traieu el cargol de la matrícula enganxat

Quan els angles de la punta i la inclinació estan desactivats, veuràs desgast extrem i empobriment en un costat del pneumàtic.

Dan Hart

Dan Hart és un entusiasta de l'automoció i expert en reparació i manteniment d'automòbils. Amb més de 10 anys d'experiència en el sector, Dan ha perfeccionat les seves habilitats a través d'incomptables hores de treball en diverses marques i models. La seva passió pels cotxes va començar des de ben jove, i des de llavors l'ha convertit en una carrera d'èxit.El bloc de Dan, Tips for Car Repair, és la culminació de la seva experiència i dedicació per ajudar els propietaris d'automòbils a abordar problemes de reparació comuns i complexos. Creu que tothom hauria de tenir uns coneixements bàsics de reparació d'automòbils, ja que no només estalvia diners, sinó que també permet que les persones prenguin el control del manteniment del seu vehicle.A través del seu bloc, Dan comparteix consells pràctics i fàcils de seguir, guies pas a pas i tècniques de resolució de problemes que desglossen conceptes complexos en un llenguatge entenedor. El seu estil d'escriptura és accessible, el que el fa adequat tant per a propietaris de cotxes novells com per a mecànics experimentats que busquen coneixements addicionals. L'objectiu de Dan és dotar els seus lectors del coneixement i la confiança necessaris per afrontar les tasques de reparació d'automòbils pel seu compte, evitant així viatges innecessaris al mecànic i costoses factures de reparació.A més de mantenir el seu bloc, Dan també dirigeix ​​un taller de reparació d'automòbils d'èxit on continua donant servei a la seva comunitat oferint serveis de reparació d'alta qualitat. La seva dedicació a la satisfacció del client i el seu compromís inquebrantable amb el lliuramentuna mà d'obra excepcional li ha valgut una base de clients fidels al llarg dels anys.Quan no està sota el capó d'un cotxe ni escriu publicacions al blog, pots trobar en Dan gaudint d'activitats a l'aire lliure, assistint a espectacles de cotxes o passant temps amb la seva família. Com a autèntic entusiasta dels cotxes, sempre està al dia de les últimes tendències del sector i comparteix amb entusiasme les seves idees i recomanacions amb els lectors del seu bloc.Amb el seu ampli coneixement i la seva autèntica passió pels cotxes, Dan Hart és una autoritat de confiança en el camp de la reparació i el manteniment d'automòbils. El seu bloc és un recurs inestimable per a qualsevol persona que vulgui mantenir el seu vehicle funcionant sense problemes i evitar mals de cap innecessaris.