Zaptivač zaptivača glave — da li radi?

 Zaptivač zaptivača glave — da li radi?

Dan Hart

Možete li zaista popraviti zaptivku glave pomoću zaptivača za brtvu glave?

Evo loših vijesti: većinu vremena zaptivači zaptivača glave ne rade. Čak i ako jeste, to nikada nije trajno rješenje. Da li radi na vašem motoru zavisi od toga kako je zaptivač glave pokvario. Evo nekoliko scenarija kvara zaptivke glave

Vaša zaptivka glave je otkazala NAKON što vam se motor pregrijao

Žao nam je, brtvilo glave neće raditi za vas u ovom slučaju. To je zato što je glava motora najvjerovatnije iskrivljena od stanja pregrijavanja. Tečni zaptivač zaptivke glave rijetko radi na iskrivljenim glavama cilindra

Nije bilo pregrijavanja prije nego je problem počeo, a sada se pregrijavaju sve vrijeme i dobijete bilo koji ili sve od ovih simptoma:

• Mjehurići u rezervoaru za povrat rashladne tekućine

• Brzo pregrijavanje u roku od nekoliko minuta od pokretanja motora

• Crijevo hladnjaka otpuhao motor ili hladnjak

• Bijeli dim kulja iz ispušne cijevi čak i nakon što se motor zagrije.

• Otpuhnuo je poklopac hladnjaka ili spremnik rashladne tekućine

• Vruća rashladna tekućina curi iz preljevnog crijeva na hladnjak ili spremnik rashladne tekućine

• Nivoi rashladne tekućine su uvijek niski i morate stalno dolijevati rashladnu tekućinu, a nema znakova curenja rashladne tekućine.

Ovo su sve simptomi kvara zaptivke glave između cilindra i prolaza rashladne tečnosti. Zato što je brtva glave otkazala izmeđucilindar i prolaz rashladne tečnosti, vaš motor pumpa vrući izduvni gas direktno u sistem za hlađenje. Visok pritisak potiskuje rashladnu tečnost iz odvoda rezervoara rashladne tečnosti ili odvoda hladnjaka. Visok pritisak također može uzrokovati iskočiti crijevo hladnjaka i otpuhati poklopac hladnjaka ili poklopac rezervoara za rashladnu tekućinu.

Pored svih gore navedenih simptoma, pukotina poput ovog može uzrokovati da motor izgori rashladnu tekućinu. Kako se motor hladi i pritisak u sistemu hlađenja pada, rashladna tečnost ulazi u cilindar i sagoreva pri sledećem pokretanju. Ako stalno dolijevate rashladnu tekućinu, ili curi rashladna tekućina ili gori rashladna tekućina.

Hoće li zaptivač zaptivke glave raditi kod ove vrste kvara zaptivke?

Tečni zaptivači zaptivača glave stvrdnjavaju se u prisustvo visoke toplote. Tako da je kvar zaptivke glave između cilindra i prolaza za hlađenje jedan od rijetkih slučajeva u kojima zaptivač može raditi.

Imate rashladnu tečnost u ulju ili ulje u rashladnoj tečnosti

Izvinite još jednom, ali zaptivač za brtvu glave ni ovde neće raditi. To je zato što je brtva glave otkazala između prolaza za ulje i prolaza rashladne tekućine. Nema dovoljno topline u ovom području da učvrsti zaptivku zaptivke glave i zaustavi curenje.

Kako radi zaptivač zaptivača glave?

Zaptivač zaptivača glave može se napraviti od raznih sirovina uključujući natrijev silikat, toplinski aktivirane polimere, keramička mikrovlakna, bakarčestice i organska jedinjenja.

Bars Leaks HG1 ili CRC-ov KW FiberLock zaptivač samo su dva od novijih zaptivača nanotehnoloških. Oni rade u procesu od dva koraka gdje prvo zapuše prazninu, a zatim ga zaptive.

Hemikalije osjetljive na temperaturu vezuju se za materijal utikača i tope se iz suspenzije kako bi se formirale dugotrajnije.

Mnogi zaptivači ovog tipa koriste natrijum silikat i vezivni materijal . „Staklo“ u natrijevom silikatu aktivira se od visoke topline, vrste koja se nalazi oko čeličnog prstena na vrhu cilindra. Nano čestice formiraju zakrpu duž najtoplijih područja zaptivke glave i nastavljaju da se grade sve dok se pukotina ne zatvori.

Natrijum-silikatne zaptivke ne začepljuju jezgro vašeg hladnjaka ili grijača jer nema dovoljno topline da se rastopi staklo iz ovjesa.

Šta uzrokuje curenje zaptivke glave?

Pregrijavanje, broj 1 uzrok kvara zaptivke glave

Broj 1 uzrok kvara zaptivke glave je motor pregrijavanje. Curenje rashladne tečnosti, istrošena pumpa za vodu, začepljen hladnjak ili neispravan ventilator hladnjaka mogu uzrokovati pregrijavanje vašeg motora. Ako vozite kada vam se motor pregrijava, vjerovatno ćete iskriviti glavu cilindra što će uzrokovati kvar zaptivke glave.

Zanemarivanje rashladnog sistema je #2 uzrok kvara zaptivke glave

Rashladna tekućina čini više nego spriječiti smrzavanje. Takođe sprečava koroziju i elektrolizu u vašem motoru i sistemu za hlađenje. anti-korozivni aditivi u rashladnoj tečnosti se vremenom troše. Ako ne promijenite rashladnu tečnost u skladu s preporukama proizvođača automobila, korozija i elektroliza će na kraju oštetiti zaptivne površine i brtve u vašem motoru. Korozija oko zaptivke na glavi cilindra „prstena za pucanje“ omogućava kako izduvni gasovi sagorevaju do rashladnih prolaza.

Zanemarivanje promene ulja je treći najčešći uzrok kvara zaptivke glave

Kao rashladna tečnost, motorno ulje sadrži antikorozivne aditive i neutralizatore kiseline. Ako ne promijenite svoje ulje prema preporukama proizvođača automobila, vaše ulje je kiselo i korozivno, što može oštetiti materijal zaptivke glave.

Sada razgovarajmo o najboljim kandidatima za pokušaj brtvljenja glave

1) Prvo, vaš motor mora zadržati rashladnu tekućinu najmanje 20 minuta bez pregrijavanja. Ako to ne može učiniti, zaboravite na brtvu glave.

2) Ako glava cilindra nije iskrivljena zbog pregrijavanja, ali je brtva glave pokvarena zbog lošeg dizajna, predpaljenja ili korozije (ne pregrijavanje) onda možete pokušati. U ovim slučajevima, zaptivači često imaju oko 50% stope uspješnosti.

Vidi_takođe: 2002 Jeep Grand Cherokee dijagrami osigurača

Da li skuplje brtve glave rade bolje?

Ne. Svi rade sa istim osnovnim tehnologijama. Oni skupi koriste hype i garancije da vas namame.žrtva, samo naprijed i potroši 100 USD i kupi skupe zaptivače.

Pročitajte upute prije kupovine zaptivača

Evo što se tiče brtvila za glavu; većina zaptivača nije kompatibilna sa rashladnom tečnošću. Dakle, morate isprazniti ceo (i mislim na ceo) sistem hlađenja i ponovo napuniti motor i hladnjak običnom vodom pre nego što dodate zaptivač.

To znači da morate isprati hladnjak, jezgro grejača i blok (izvlačenje čepova bloka s navojem). Zatim sipate stvari vodom i pokrećete motor određeno vrijeme. Zatim morate ponovo isprazniti sistem i ostaviti ga otvoren na vazduhu 24 sata. Tek nakon što to učinite možete napuniti rashladnom tečnošću.

Propuštanje mora biti dovoljno malo da vam omogući rad motora dovoljno dugo bez curenja da bi zaptivač mogao raditi. To je samo po sebi podvig jer kada motor dostigne radnu temperaturu i podigne pritisak, obično počne da curi.

Konačno, brtve za glavu su privremeni popravak

Nikad se nemojte zavaravati misleći da ste popravili problem zauvek. Ako zaptivač glave radi, počnite štedjeti za pravi popravak.

© 2012

Sačuvaj

Vidi_takođe: Probušene gume — popravljive?

Sačuvaj

Dan Hart

Dan Hart je automobilski entuzijasta i stručnjak za popravku i održavanje automobila. Sa više od 10 godina iskustva u industriji, Dan je usavršio svoje vještine kroz nebrojene sate rada na različitim markama i modelima. Njegova strast prema automobilima počela je u mladosti, a od tada je pretvorio u uspješnu karijeru.Danov blog, Savjeti za popravku automobila, kulminacija je njegove stručnosti i posvećenosti pomaganju vlasnicima automobila u rješavanju uobičajenih i složenih problema popravke. On smatra da bi svi trebali imati osnovna znanja o popravci automobila, jer to ne samo da štedi novac, već i omogućava pojedincima da preuzmu kontrolu nad održavanjem svog vozila.Kroz svoj blog, Dan dijeli praktične i jednostavne savjete, vodiče korak po korak i tehnike za rješavanje problema koje razlažu složene koncepte na razumljiv jezik. Njegov stil pisanja je pristupačan, što ga čini pogodnim i za vlasnike automobila početnike i za iskusne mehaničare koji traže dodatne uvide. Danov cilj je da opremi svoje čitaoce znanjem i samopouzdanjem potrebnim da se sami nose sa zadacima popravke automobila, čime se sprečavaju nepotrebni odlasci kod mehaničara i skupi računi za popravku.Osim što održava svoj blog, Dan također vodi uspješnu radionicu za popravku automobila u kojoj nastavlja da služi svojoj zajednici pružajući usluge popravke visokog kvaliteta. Njegova posvećenost zadovoljstvu kupaca i njegova nepokolebljiva posvećenost isporuciizvanredna izrada mu je godinama donijela bazu vjernih kupaca.Kada nije ispod haube automobila ili piše postove na blogu, možete pronaći Dana kako uživa u aktivnostima na otvorenom, prisustvuje sajmovima automobila ili provodi vrijeme sa svojom porodicom. Kao pravi entuzijasta automobila, on je uvijek u toku s najnovijim trendovima u industriji i željno dijeli svoje uvide i preporuke sa svojim čitaocima bloga.Sa svojim ogromnim znanjem i istinskom strašću prema automobilima, Dan Hart je autoritet od poverenja u oblasti popravke i održavanja automobila. Njegov blog je neprocjenjiv resurs za svakoga tko želi da svoje vozilo radi nesmetano i izbjegne nepotrebne glavobolje.