Šta je harmonični balanser?

 Šta je harmonični balanser?

Dan Hart

Kako Harmonic funkcionira i kako ne uspijeva?

Harmonski balanser je sličan običnom remenici, ali s nekoliko važnih dodataka. Takođe se naziva prigušivač radilice, prigušivač vibracija i prigušivač radilice. Zašto bi remenica morala išta prigušiti i kakav je problem s korištenjem riječi "harmonik" u odnosu na remenicu? Da biste razumjeli šta radi harmonijski balanser, morate razumjeti kako radi motor s unutrašnjim sagorijevanjem.

Razumijevanje impulsa snage

Većina ljudi misli da se motor glatko rotira. nije. Rotira se u trzajima i impulsima. Svaki put kada se klip opali, klipnjača primjenjuje rotirajuću silu na radilicu. U isto vrijeme radilica je u procesu guranja drugog klipa prema gore pri kompresijskom ili izduvnom hodu. Dakle, na radilicu se primjenjuju ogromne sile suprotstavljanja. Radilica je dizajnirana tako da se lagano savija kako bi se prilagodila silama suprotstavljanja kako bi se spriječilo lomljenje. U stvari, radni hod na cilindru može uzrokovati uvrtanje radilice za čak 2°. Dakle, ono što vidite na prednjem dijelu motora je niz impulsnih rotacija uslijed svakog pokreta snage i okretanja radilice. Između svakog impulsa snage, okretanje radilice ima tendenciju da se vrati unazad, tako da zaista dolazi do okretanja naprijed i nazad.

Zašto vam je potreban prigušivač ili harmonički balanser

Ako biste trebali montiratičvrsta remenica na prednjoj strani radilice, svaki impuls snage i okretanje radilice bi se prenijeli na pogonski remen, uzrokujući da vibriraju zbog konstantnog istezanja/otpuštanja impulsa snage. Krajnji rezultat bi bila vibracija ili harmonični šum sličan čupanju žice gitare. Dakle, uloga harmonijskog balansera je da izoluje impulse i spreči vibriranje remena i pogonskih komponenti.

Konstrukcija harmonijskog balansera

Harmonični balanser se može konstruisati na dva načina: sa gumom izolacioni prsten ili sa sistemom za izolaciju fluida. Većina proizvođača automobila bira stil gumenog izolacijskog prstena jer je mnogo jeftiniji od stila izolacije tekućine i radi svoj posao. Gumeni izolacioni harmonički balanser ima tri komponente; teški liveni ili mašinski obrađeni središnji dio dizajniran za stvaranje mase, gumeni izolacijski prsten i vanjsku remenicu.

Baš kao zamašnjak u motoru, masa središnjeg dijela je dizajnirana za dodavanje glatkog protoka snage kroz inerciju. Okrenite tešku težinu i njena inercija mu pomaže da se nastavi okretati između impulsa snage. Središnji dio prenosi tu inerciju na gumeni izolacijski prsten koji ga zatim prenosi na remenicu i pogonske remenje. Kompletan sklop ne samo da pokreće kaiševe, već i smanjuje vibracije i buku remena.

Sistem izolacije fluida je sličan, ali umjesto upotrebe gumenog prstena, oslanja se na debelisilikonska tekućina i kanali sa žljebovima, slični viskoznim kvačilama koje se koriste u ventilatorima hladnjaka i AWD središnjim diferencijalima.

Kako pokvari harmonički balans?

Jednostavno. Gumeni izolacijski prsten se pokvari i raspadne. U situaciji ozbiljnog kvara, gumeni prsten je potpuno uništen i remenica se odvoji od središnjeg dijela

što uzrokuje otpadanje pogonskih remena.

Konstanta uvijanje/odvrtanje uzrokuje zagrijavanje gume. Harmonski balanser je dizajniran da podnese ovu normalnu proizvodnju topline. Međutim, nije dizajniran da podnese dodatnu toplinu uzrokovanu pregrijavanjem motora, kvarom ventilatora hladnjaka i smanjenim protokom zraka u motornom prostoru zbog začepljenih rebara hladnjaka. Ta dodatna toplina može dramatično ubrzati propadanje gumenog izolacijskog prstena.

Pored pogoršanja topline, kontaminacija tekućinom također može ubrzati razgradnju gumenog izolacijskog prstena. Ako imate curenje motornog ulja ili curenje rashladne tekućine koja teče na harmonički balans, ta tekućina će degradirati gumu. Onečišćenje ulja i rashladne tekućine prvo omekšava gumu uzrokujući promjenu frekvencije vibracija koju možete čuti ispod haube, ali obično ne sa vozačevog sjedišta. Tehničar sa stetoskopom može uhvatiti vibracije lošeg harmonijskog balansera. U nekim slučajevima možete vidjeti i vibraciju kaiša, opet, poput čupanja žice na gitari. Kao gumapogoršava još više, primijetit ćete vibracije motora na višim okretajima u minuti.

Koji su simptomi neispravnog harmonijskog balansera?

Vibracijska buka povezana s brojem okretaja motora rani je prvi simptom kvara. Kako se harmonijski balansir sve više pogoršava, on može škripati ili škripati, zbog čega mislite da imate loš pojas. Mnogi DIYers i trgovine zamjenjuju kaiš i zatezač bez provjere stanja harmoničkog balansera. Nakon zamjene tih dijelova, vibracija može biti bolja, ali to je samo zato što automatski zatezač pojasa kompenzira vibraciju pojasa. Međutim, ako se harmonijski balanser ne zamijeni, automatski zatezač remena će prerano otkazati.

U modu konačnog kvara, vanjski prsten remenice se otkači, otkači remen i uzrokuje značajna oštećenja motora (slomljena radilica) ili oštećenje pod haubom (oštećenje letećih dijelova AC kompresor, alternator, P.S. pumpa, itd.).

Koji je popravak i kolika je cijena zamjene harmonskog balansera?

Popravak uključuje uklanjanje svih pogonskih remena , korištenjem putarine za uklanjanje harmonijskog balansera i zamjenom harmoničkog balansera novom jedinicom. Evo troškova zamjene harmonijskog balansera za nekoliko marki i modela:

Cijena zamjene harmonijskog balansera 2010 Ford Taurus 3,5L motor: Rad 1,4 sata Ford dio 75 USD  Ukupna cijena pribl. $225

Vidi_takođe: Šta uzrokuje prestanak paljenja?

Trošak zamjene harmoničkog balansera 2003 Toyota Camry 3.0Lmotor: Labor .7-hr Toyota dio 345 $ Ukupna cijena 415 $

Vidi_takođe: Kako kupiti polovni automobil Dio I

Trošak zamjene Harmonic Balancer 2007 Chevrolet Malibu 3.5L motor: Rad .6-hrs. GM dio $105 Ukupna cijena $165

Troškovi zamjene harmoničkog balansera 2011 Audi A4 Sedan 2.0L Turbo motor: Rad 2,6-sati Audi dio $250 Ukupna cijena $510

Za informacije o tome kako zamijeniti harmonički balanser , pogledajte ovaj post

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart je automobilski entuzijasta i stručnjak za popravku i održavanje automobila. Sa više od 10 godina iskustva u industriji, Dan je usavršio svoje vještine kroz nebrojene sate rada na različitim markama i modelima. Njegova strast prema automobilima počela je u mladosti, a od tada je pretvorio u uspješnu karijeru.Danov blog, Savjeti za popravku automobila, kulminacija je njegove stručnosti i posvećenosti pomaganju vlasnicima automobila u rješavanju uobičajenih i složenih problema popravke. On smatra da bi svi trebali imati osnovna znanja o popravci automobila, jer to ne samo da štedi novac, već i omogućava pojedincima da preuzmu kontrolu nad održavanjem svog vozila.Kroz svoj blog, Dan dijeli praktične i jednostavne savjete, vodiče korak po korak i tehnike za rješavanje problema koje razlažu složene koncepte na razumljiv jezik. Njegov stil pisanja je pristupačan, što ga čini pogodnim i za vlasnike automobila početnike i za iskusne mehaničare koji traže dodatne uvide. Danov cilj je da opremi svoje čitaoce znanjem i samopouzdanjem potrebnim da se sami nose sa zadacima popravke automobila, čime se sprečavaju nepotrebni odlasci kod mehaničara i skupi računi za popravku.Osim što održava svoj blog, Dan također vodi uspješnu radionicu za popravku automobila u kojoj nastavlja da služi svojoj zajednici pružajući usluge popravke visokog kvaliteta. Njegova posvećenost zadovoljstvu kupaca i njegova nepokolebljiva posvećenost isporuciizvanredna izrada mu je godinama donijela bazu vjernih kupaca.Kada nije ispod haube automobila ili piše postove na blogu, možete pronaći Dana kako uživa u aktivnostima na otvorenom, prisustvuje sajmovima automobila ili provodi vrijeme sa svojom porodicom. Kao pravi entuzijasta automobila, on je uvijek u toku s najnovijim trendovima u industriji i željno dijeli svoje uvide i preporuke sa svojim čitaocima bloga.Sa svojim ogromnim znanjem i istinskom strašću prema automobilima, Dan Hart je autoritet od poverenja u oblasti popravke i održavanja automobila. Njegov blog je neprocjenjiv resurs za svakoga tko želi da svoje vozilo radi nesmetano i izbjegne nepotrebne glavobolje.