Šta uzrokuje neravnomjerno trošenje guma?

Dva najčešća uzroka neravnomjernog trošenja guma su nedovoljno napuhavanje i problemi sa poravnanjem. Ali prekomjerno napuhavanje također može uzrokovati neravnomjerno habanje guma, kao i vožnju na istrošenim amortizerima. Evo kako izgleda svako neravnomjerno stanje guma, šta ga uzrokuje i kako to popraviti.

Gume istrošene na lijevoj i desnoj ivici — Neravnomjerno trošenje guma uzrokovano slabim napuhavanjem

Sve gume gube nešto količina vazduha. Ako ne provjerite pritisak u gumama i ne dopunite ga do preporučenog, prerano ćete istrošiti gazeći sloj na desnoj i lijevoj strani guma.

Ispod -napuhavanje uzrokuje vruće i pucanje pneumatika

Pod napuhavanje uzrokuje trošenje rubova i toplinske pukotine

Osim trošenja lijevog i desnog ramena gume, pod napuhavanje uzrokuje da guma savijaju se i zagrijavaju, što uzrokuje degradaciju i pucanje gume. Ovo se obično naziva suva trulež. Nije. Greška vlasnika uzrokovana vožnjom na gumama s nedovoljno napuhanim.

Kakav je osjećaj?

Pod napuhavanje vam daje nešto mekšu, ali manje osjetljivu vožnju. Možda ćete primijetiti malo kašnjenje prilikom pomicanja volana. To je zato što se bočna stijenka gume toliko savija da ne može pravilno reagirati. Osim toga, dodatni fleks guma povećava otpor kotrljanja što smanjuje vašu kilometražu

Gume su istrošene u sredini, ali ne i na ivicama — Neravne gumehabanje uzrokovano nedovoljnom inflacijom

Prenapuhanost uzrokuje suprotan tip habanja guma. Povećani pritisak zraka blago mijenja oblik gume, čineći da ona poprima oblik krofne tako da guma vozi uglavnom središnji gazeći sloj. Budući da vozite samo na dijelu gazećeg sloja, središnji gazeći sloj se brže troši.

Pored brzog i neravnomjernog trošenja guma, prekomjerno napuhavanje povećava vaš zaustavni put, posebno na mokrim cestama. To je zato što lamele i blokovi gazećeg sloja kanališu vodu do ruba guma. Ali ramena guma se podižu s ceste kada je guma prenapuhana, što dramatično smanjuje sposobnost gume da ukloni vodu. To povećava šanse za hidroplaning i povećan zaustavni put.

Prekomerno napuhavanje također uzrokuje ubrzano habanje ovjesa i upravljanja

Prenapuhana guma je tvrđa i pruža grublju vožnju, a tvrđa guma ima manje amortizacije sposobnost pri prelasku preko neravnina i udaranja u udarne rupe. Dakle, komponente ovjesa češće kruže, uzrokujući ubrzano trošenje. Vaši kuglični zglobovi, podupirači/amortizeri, krajevi anglijske šipke i čahure komandnih krakova se brže troše ako vozite na gumama prenapuhanim.

Kakav je osjećaj prekomjerne inflacije?

Osjetit ćete svaku neravninu na putu. Rupe će potresti cijelo vozilo. Vozilo bi moglo biti osjetljivije zbog tvrđih bočnih zidova. Lagano ćete dobitibolja kilometraža zbog manjeg otpora kotrljanja. Ali sve što uštedite na gasu, potrošit ćete na ubrzanu zamjenu komponenti ovjesa i upravljača.

Jedna ivica gume se istroši — koliko pozitivan ili negativan nagib uzrokuje neravnomjerno trošenje gume

Šta je nagib i kako to uzrokuje neravnomjerno trošenje gume?

Nagib je nagib gornjeg dijela gume prema unutra ili prema van. Ako je nagnutost isključen, vaše gume će se istrošiti ili na unutrašnjoj ivici zbog negativnog nagiba ili na vanjskoj ivici od pozitivnog nagiba

Kada se ivica gume istroši, guma je ugrožena. Poravnajte svoje vozilo, a zatim zamijenite istrošene gume.

Kakav je osjećaj istrošenosti?

Nepravilan nagib uzrokuje trošenje ruba gume, uzrokujući da se guma zaledi krem konusnog oblika. Istrošenost gume u nagibu može uzrokovati povlačenje u stranu. Ako stalno ispravljate svoje upravljanje i uvijek je u istom smjeru, možda ćete trebati podesiti nagib.

Blokovi gazećeg sloja guma su istrošeni pod uglom — Neravnomjerno trošenje guma uzrokovano negativnim ili pozitivnim prstom

Ugao prstiju se odnosi na to da li su prednje ivice vaše gume usmjerene pravo naprijed, prema sredini vozila ili prema van.

Najjednostavniji primjer ugla prsta je da cipelu usmjerite na jednu stranu i gurnite je uz tlo. Izlizat ćete prednju ivicu cipele u suženojuzorak.

Ekstremni primjer pernatih blokova gazećeg sloja

Kako izgleda nepravilan ugao prstiju?

Vi ćete osjećate se kao da vozilo vuče na jednu stranu ili ćete se osjećati kao da uvijek morate ispraviti upravljanje.

Ugao prstiju može biti isključen na prednjim ili stražnjim kotačima, ili na oba

Kada je prst na zadnjim točkovima isključen, blokovi gazećeg sloja se zgnječe zajedno, a zatim se otpuštaju, uzrokujući da guma lagano skače i istroši se u gumi. Divoti također mogu biti uzrokovani istrošenim amortizerima i podupiračima.

Neravnomjerno trošenje guma uzrokovano nepravilnim uglom prstiju

Kada su uglovi nagiba i prsta isključeni, vidite ekstremno trošenje i perje na jednoj strani gume.