Možete li zaobići O2 senzor? Treba li zaobići O2 senzor

 Možete li zaobići O2 senzor? Treba li zaobići O2 senzor

Dan Hart

Možete li zaobići O2 senzor?

Možete zaobići O2 senzor sve dok govorimo o post-cat O2 senzoru. Kada ljudi postavljaju ovo pitanje, to je obično zato što dobijaju kod katalizatora P0420 ili P0430 i žele proći test emisije bez zamjene cat pretvarača. Da bi to učinili, žele da post-cat senzor pokaže ravan talasni oblik ECM-u.

Korišćenje odstojnika za zaobilaženje O2 senzora

Da bi to postigli, mnogi ljudi "zaobilaze" O2 senzor instaliranjem O2 odstojnika koji pomiče senzor dalje od izduvnog toka. Ako katalizator pokvari, to ponekad može izgladiti talasni oblik koji dolazi iz post cat O2 senzora. Međutim, ako vaše postrojenje za ispitivanje emisija izvrši vizualnu inspekciju, bit ćete uhvaćeni i propasti.

Kada koristite odstojnik za O2, odstojnik se uvrne u cat/auspuh nizvodni čep i senzor se uvija u odstojnik. Dakle, senzor vidi samo mali dio ispušnih plinova

Korišćenje simulatora O2

Mnoge kompanije nazivaju svoj simulator odstojnika; odstojnik je upravo to, odstojnik. Pravi simulator je ili elektronički uređaj koji reinterpretira signal senzora O2 i daje signal ravnomjerne linije ECM-u, ILI sadrži mali katalizator za čišćenje male količine ispušnih plinova koja dospijeva do pravog O2 senzora.

Ovdje prikazana “mini mačka” je O2 odstojnik sa amali umetak od katalitičkog materijala za tretiranje ispušnih plinova koji dolaze do O2 senzora. Obrađeni izduvni gas tada omogućava O2 senzoru da prijavi ispravne vrijednosti ECM-u.

Nedostaci O2 odstojnika i simulatora mini mačke

Ni odstojnik ni mini-mačka nisu dugoročno rješenje za P0420 ili P0430 problem. Mogu se koristiti samo za pokušaj lažiranja testa smoga. Evo zašto:

Vidi_takođe: Toyotine specifikacije zakretnog momenta matice

Kako ECM testira katalizator

U normalnom radu ECM stalno prilagođava mješavinu zraka/goriva kako bi dobio pravu količinu snage uz najniže emisije. ECM očitava uzvodni O2 senzor i vrši podešavanja ako je ispušni plin prebogat ili previše slab. Dakle, podaci uzvodnog O2 senzora se stalno mijenjaju. Međutim, ako katalizator radi ispravno, skladišti kisik i koristi taj kisik za sagorijevanje viška ugljikovodika poput goriva i ulja. Dakle, nizvodni post-cat senzor bi trebao očitati gotovo ravnu liniju; ni bogat ni mršav. Kada katalizator pokvari, donji O2 senzor prati uzvodni talasni oblik jer cat pretvarač može apsorbirati kisik ili sagorijevati ugljovodonike.

Da bi testirao efikasnost katalitičkog pretvarača, ECM namjerno naređuje brzu vrlo bogatu smjesu za napunite mačku viškom goriva, nakon čega slijedi brza posna smjesa da se napuni kisikom. Budući da su to brze promjene, katalizatorne može reagirati dovoljno brzo da ukloni višak ugljikovodika ili apsorbira sav dodatni kisik. Tokom testa, ECM očekuje od nižeg senzora da vidi ove ekstreme i prijavi ih ECM-u. Zatim, ECM se vraća na normalnu mješavinu zraka/goriva i očekuje da će cat pretvarač reagirati čišćenjem izduvnih plinova, a post cat O2 bi trebao ponovo prijaviti ravnu liniju.

Ako post cat senzor ne radi t fluktuiraju kako se očekuje tokom testa ili ravna linija nakon testa, ECM će postaviti P0420 ili P0430.

Zato O2 odstojnici i O2 mini-mački simulatori ne rade preko dugoročno: padnu na mačjem testu.

Vidi_takođe: Šta je harmonični balanser?

Stvarni O2 simulatori mogu podnijeti test tako da očekuju test i mijenjaju rezultate

Ne podržavam ovo obmanjivanje praksi, samo objašnjavam kako to funkcioniše. Evo opisa iz EZ CEL-a:

„Eliminator senzora kisika EZ CEL Fix daje ECM-u imitiranim, fluktuirajućim signalom napona i obmanjuje upravljački modul napajanja da misli da su emisije unutar dozvoljenog. Simulator senzora kiseonika za automobil kamiona SUV omogućit će vam vožnju bez pretvarača i još uvijek držati ugašeno svjetlo upozorenja ECU. Popularna izmjena je dekapiranje izduvnih gasova ili ugradnja zaglavlja za naknadno tržište, kako bi se oslobodio nivo performansi. Izduvni plinovi se kontroliraju preko 2 do 4 senzora kisika. Prednji senzor kontroliše sistem upravljanja gorivom i naknadni katanacprati funkciju pretvarača. Kada su zaglavlja instalirani ili katalizatori uklonjeni, rezultat je kod kvara lampice motora za provjeru efikasnosti katalizatora koji upozorava upravljački modul pogonskog sklopa da pretvarač nedostaje ili da ne radi ispravno. Modifikovani motor proizvodi veću količinu izduvnih gasova od dozvoljene. Ne želite da vozite u bezbednom režimu sa konstantnim MIL svetlom, a vaš SUV automobil neće proći test emisija u mnogim američkim državama i zemljama. Konačno rješenje je spojiti simulator O2 senzora na svežanj lambda sonde kako bi oponašao o2 senzor.” —//www.magnumtuning.com

MAGNUM EZ CEL FIX

Simulatori moraju biti spojeni u kabelski svežanj na post cat O2 senzor. I moraju se sakriti ako imate vizuelne preglede.

©, 2023

Dan Hart

Dan Hart je automobilski entuzijasta i stručnjak za popravku i održavanje automobila. Sa više od 10 godina iskustva u industriji, Dan je usavršio svoje vještine kroz nebrojene sate rada na različitim markama i modelima. Njegova strast prema automobilima počela je u mladosti, a od tada je pretvorio u uspješnu karijeru.Danov blog, Savjeti za popravku automobila, kulminacija je njegove stručnosti i posvećenosti pomaganju vlasnicima automobila u rješavanju uobičajenih i složenih problema popravke. On smatra da bi svi trebali imati osnovna znanja o popravci automobila, jer to ne samo da štedi novac, već i omogućava pojedincima da preuzmu kontrolu nad održavanjem svog vozila.Kroz svoj blog, Dan dijeli praktične i jednostavne savjete, vodiče korak po korak i tehnike za rješavanje problema koje razlažu složene koncepte na razumljiv jezik. Njegov stil pisanja je pristupačan, što ga čini pogodnim i za vlasnike automobila početnike i za iskusne mehaničare koji traže dodatne uvide. Danov cilj je da opremi svoje čitaoce znanjem i samopouzdanjem potrebnim da se sami nose sa zadacima popravke automobila, čime se sprečavaju nepotrebni odlasci kod mehaničara i skupi računi za popravku.Osim što održava svoj blog, Dan također vodi uspješnu radionicu za popravku automobila u kojoj nastavlja da služi svojoj zajednici pružajući usluge popravke visokog kvaliteta. Njegova posvećenost zadovoljstvu kupaca i njegova nepokolebljiva posvećenost isporuciizvanredna izrada mu je godinama donijela bazu vjernih kupaca.Kada nije ispod haube automobila ili piše postove na blogu, možete pronaći Dana kako uživa u aktivnostima na otvorenom, prisustvuje sajmovima automobila ili provodi vrijeme sa svojom porodicom. Kao pravi entuzijasta automobila, on je uvijek u toku s najnovijim trendovima u industriji i željno dijeli svoje uvide i preporuke sa svojim čitaocima bloga.Sa svojim ogromnim znanjem i istinskom strašću prema automobilima, Dan Hart je autoritet od poverenja u oblasti popravke i održavanja automobila. Njegov blog je neprocjenjiv resurs za svakoga tko želi da svoje vozilo radi nesmetano i izbjegne nepotrebne glavobolje.