Ne mogu izvaditi ključ iz brave za paljenje

Ovaj članak se bavi sljedećim problemima na GM vozilima: ključ neće izaći iz paljenja, neće se izvući iz paljenja, mjenjač se neće vratiti u parkiraj.

Sva vozila kasnijih modela moraju imati funkciju blokiranja brzina koja vas sprečava da pređete iz parkiranja osim ako se papučica kočnice ne pritisne. Kada pritisnete kočnicu, aktivira se solenoid za blokiranje mjenjača i povlači klin za zaključavanje s puta što vam omogućava da pređete iz parkiranja. Ako su vozila sa mjenjačem na stupu upravljača, solenoid za blokadu mjenjača također se nalazi u stupu. Kod podnih mjenjača, solenoid se nalazi u konzoli blizu mjenjača.

Ako imate problem s prekidačem kočionog svjetla i mjenjač ne izlazi iz parkiranja, konsultujte uputstvo za upotrebu da biste pročitali kako da izvršite ručno preklapanje. U nekim slučajevima vozilo može imati plastični poklopac koji se može ukloniti ključem. Nakon što se poklopac skine, možete aktivirati ručno prebacivanje. Ostala vozila imaju otvor u koji možete umetnuti ključ. Kada pritisnete ključ, on gura ručicu koja otključava mjenjač i omogućava vam da izađete iz parkiranja. Nijedno od ovih ručnih zamjena ne rješava osnovni problem, ali vas može natjerati da odnesete vozilo u radnju na popravku. Popravak je da se pregleda prekidač kočionog svjetla kako bi se potvrdilo da radi (radna kočiona svjetla NEautomatski znači da prekidač papučice kočnice radi—možda postoji više od jednog prekidača koji se povezuje na papučicu kočnice).

Pored sigurnosne funkcije blokade brzina neka vozila imaju funkciju onemogućavanja zaustavljanja koja vas sprečava od gašenja vozila dok je mjenjač u brzini za vožnju ili hod unazad. U prvim iteracijama ovog sistema, proizvođači automobila su koristili kabl za povezivanje mjenjača na cilindar brave za paljenje kako bi spriječili da okrenete paljenje u položaj isključeno. U slučajevima kada ključ ne izlazi iz paljenja, greška je obično u vezivanju ili neispravnom kablu za podešavanje. Konsultujte uputstvo za radnju da biste pronašli proceduru podešavanja.

U kasnijim iteracijama, proizvođači automobila (posebno GM) pribegli su elektronskim sredstvima kako bi sprečili nenamerno gašenje motora dok su u brzini za vozača. Konkretno, GM je koristio

pokretač kontrole cilindra brave paljenja za vozila opremljena mjenjačem na konzoli postavljenom na podu. Sistem pokretača cilindra brave za paljenje nalazi se u stupu upravljača i sadrži klin koji je oprugom opterećen u vanjskom položaju kako bi se mehanički spriječilo da se cilindar ključa za paljenje okrene u zaključani položaj kada prijenos vozila nije u položaju Park. Pogon cilindra brave radi sa prekidačem položaja za parkiranje koji se nalazi u kontrolnom prekidaču brave mjenjača.

Automatski mjenjačKontrolni sistem zaključavanja za parkiranje kontroliše se od strane kontrolnog modula karoserije (BCM) i aktivira se sa napajanjem na solenoid. Ovo se dešava kada BCM oseti da pritiskate papučicu kočnice.

Kada okrenete ključ za paljenje u položaj uključeno, GM sistem kontrole motora proverava da li je vozilo u PARKIRANJU. Zatim šalje digitalni signal BCM-u koji pokazuje da treba tražiti signal papučice kočnice. Ako BCM vidi signal papučice kočnice, on dovodi napon na solenoid za kontrolu zaključavanja parkiranja automatskog mjenjača, otključavajući ručicu za parkiranje omogućavajući vozaču da pomakne ručicu za parkiranje iz položaja PARK dok se solenoid aktivira. Kada pedala kočnice nije pritisnuta, upravljački modul karoserije isključuje izlaz upravljačkog napona elektromagneta za zaključavanje zaključavanja, isključujući napon solenoida za upravljanje zaključavanjem parkiranja. Isključeni solenoid mehanički zaključava ručicu za parkiranje u položaju PARK.

Ako je snaga vozila izgubljena i/ili mjenjač nije u položaju Park, ne možete izvaditi ključ iz cilindra brave i u nekim slučajevima ne možete mijenjati brzine. To je zbog elektronskog mijenjanja brzina. U kasnijim modelima vozila, proizvođači automobila su odbacili mehaničku sajlu mjenjača i umjesto toga koriste elektronski prekidač za promjenu brzine kako bi obavijestili ECM o odabranoj brzini.

Ako ne možete pomaknuti ručicu mjenjača iz parkiranja, provjerite kočnicu prekidač pedale i blokada menjačasolenoid.

Ako ne možete izvaditi ključ iz cilindra brave, velike su šanse da elektromagnet za kontrolu parkiranja automatskog mjenjača ne radi, zaglavio se ili ima kvar na kabelskom svežnja. Isti problemi se mogu pojaviti jer mjenjač neće promijeniti brzinu.

© 2015