Dijagnosticirajte i popravite stanje srušenog crijeva hladnjaka

Kada naiđete na stanje srušenog crijeva hladnjaka, prva stvar na koju biste trebali pomisliti je VAKUUM. Ako se kolaps dogodi kada je motor hladan, to je zato što je sistem za hlađenje u vakuumu. Ako se crijevo hladnjaka sruši dok motor radi, to je zato što pumpa za vodu usisava i rashladna tekućina ne teče kako treba, stvarajući vakuum.

Loš poklopac hladnjaka je #1 uzrok kolapsa crijeva hladnjaka

Loš poklopac hladnjaka—rashladno sredstvo se širi i skuplja kako se zagrijava i hladi. Kako se motor zagrijava i rashladna tekućina širi, ventil za smanjenje tlaka u

ventil za rasterećenje poklopca hladnjaka

poklopac hladnjaka se otvara i dozvoljava vrućoj rashladnoj tekućini da teče iz hladnjaka u hladnjak. preljevni ili spremnik rashladne tekućine. Kada ugasite motor i rashladna tečnost se hladi i skuplja, kontrakcija u hladnjaku stvara stanje vakuuma. Kada vakuum dostigne određeni unaprijed postavljeni nivo, ventil za smanjenje vakuuma u poklopcu se otvara i omogućava rashladnu tekućinu iz spremnika da teče natrag u hladnjak.

Kada se motor ohladi, skinite poklopac hladnjaka i provjerite ima li znakova korozije ili nakupljanja mrlja. Ovaj poklopac je jako korodiran i mora se zamijeniti. Nikakva količina čišćenja neće ga vratiti u radno stanje.

Svaka radnja može testirati poklopac pomoću pritiska u sistemu hlađenja pomoću pumpetester

tester pritiska rashladnog sistema

tester poklopca hladnjaka. Ili, možete iznajmiti tester u prodavnici autodijelova. Ali nije vrijedan troška za iznajmljivanje ili testiranje. Poklopci hladnjaka su jeftini, obično manje od 10 dolara. Postoji nekoliko veličina i ocjena pritiska. Nazivni tlak na novom poklopcu mora odgovarati tlaku navedenom na starom poklopcu.

Kako kupiti novi poklopac hladnjaka

Najlakši način da kupite novi poklopac hladnjaka je da jednostavno odete na prodavnicu autodijelova ili koristite online prodavača autodijelova i navedite godinu, marku, model i motor vašeg vozila.

Međutim, osim ocjene prilagodbe i tlaka, obično ćete imati dva izbora; sa ili bez poluge za otpuštanje pritiska. Poluga za oslobađanje pritiska omogućava vam da odzračite preostali pritisak iz sistema pre nego što uklonite poklopac. To je korisna funkcija ako rutinski provjeravate rashladnu tečnost i vaš motor nije uvijek hladan. Poklopci za poluge koštaju malo više i zgodni su, ali nisu baš potrebni.

Pokvareno crijevo hladnjaka je #2 uzrok srušenog crijeva hladnjaka

Pokvareno crijevo. Gumena crijeva hladnjaka s vremenom degradiraju i gube sposobnost da zadrže svoj oblik. Gumena crijeva propadaju sa starenjem iznutra prema van. Ali mogu se oštetiti i od ulja. Ako prolijete ulje na gumeno crijevo hladnjaka, očistite ga. Dotrajala crijeva hladnjaka gube svoječvrstinu i osjećaj „spužvastog“. Možete jednostavno testirati crijevo samo stiskanjem. Guma bi trebala osjetiti čvrstinu i vratiti se natrag čim pustite.

Donje crijevo hladnjaka je podvrgnuto najvećem usisnom pritisku tako da proizvođači automobila obično ugrađuju oprugu unutar crijeva kako bi mu pomogli da održi. oblik. Međutim, ako je neko zamijenio crijevo i nije postavio oprugu, donje crijevo hladnjaka može se srušiti.

Zaglavljeni termostat je #3 uzrok srušenog crijeva hladnjaka

Kada vaš motor radi , vodena pumpa usisava rashladnu tečnost iz hladnjaka i gura je kroz jezgro motora i grijača. Ali termostat je saobraćajni policajac u ovom sistemu. Potpuno je zatvoren kada je motor hladan kako bi se spriječilo kruženje rashladne tekućine. To prisiljava rashladnu tečnost da se zagreje. Kada rashladna tečnost dostigne oko 165°F počinje da se otvara i dozvoljava protok rashladne tečnosti. Na 195°F, termostat bi trebao biti potpuno otvoren. Ako termostat pokvari u zatvorenom položaju, pumpa za vodu će pokušati povući rashladnu tekućinu iz hladnjaka i to može uzrokovati kolaps gornjeg crijeva hladnjaka. Međutim, ovo stanje zaglavljenog hladnjaka također će uzrokovati pregrijavanje motora.

©, 2019