Cijena zamjene farova varira ovisno o godini, marki i modelu

Stilovi farova na automobilima i kamionima mijenjali su se tokom godina od zatvorenih snopova do kapsula farova. Kapsula za farove je u osnovi sijalica zatvorena unutar staklene cijevi. Troškovi zamjene farova na mnogim automobilima i kamionima mogu koštati samo 20 dolara po strani. Na tim vozilima kapsuli farova pristupate iz motornog prostora. Međutim, neki novi modeli vozila zahtijevaju veliko rastavljanje i uklanjanje cijelog sklopa farova samo da bi se zamijenila sijalica. U tim vozilima nije neuobičajeno vidjeti da zamjena farova košta preko 125 dolara!

Možete li sami zamijeniti far?

Vjerovatno, sve dok je pristup sijalici ispod haube . Da biste zamijenili far, prvo ćete morati pronaći odgovarajuću sijalicu. Te informacije možete pronaći u odjeljku specifikacija vašeg korisničkog priručnika. Ali možete ga pronaći i online na web stranicama glavnih proizvođača sijalica. Evo nekoliko linkova do tih stranica

Potražite Sylvania ili kliknite ovdje

Tražite Philips ili kliknite ovdje

Tražite GE ili kliknite ovdje

Traži za Wagnera ili kliknite ovdje

Koja je razlika između različitih brojeva dijelova kapsule prednjih svjetala?

Sijalice s dvije niti

Neki proizvođači automobila koriste jednu sijalicu (kapsulu) za duga i kratka svjetla. Te sijalice sadrže dvije nitismješteni na različitim pozicijama kako bi svjetlost bacali u različitim smjerovima. U SAD-u gdje je vožnja desnom stranom ceste, nisko svjetlo za kratko svjetlo ponekad može biti smješteno iznad i malo ispred žarišne točke reflektora. To daje širi snop koji je usmjeren dolje prema cesti s blagom koncentracijom udesno. Ili inženjeri mogu locirati nit niskog snopa u žarišnoj tački kako bi dobili maksimalan izlaz svjetlosti. Žarnica dugog snopa nalazi se iza žarišne tačke i malo ispod nje kako bi se svjetlost usmjerila prema gore. Sijalica za farove # 9004, 9007 i H13 imaju dvije niti. Dok sijalice 9004 i 9007 imaju istu bazu, priključci ožičenja su različiti i orijentacije žarulja su različite. Pogledajte donje ilustracije.

Sijalice sa jednom niti

Drugi proizvođači automobila oslanjaju se na dvije odvojene sijalice i reflektore kako bi osigurali pokrivenost kratkih i dugih svjetala. U tim aplikacijama, sijalica i fokusna tačka reflektora su optimizovani da obezbede najsjajnije šare snopa.

Osnova na svakom tipu sijalice za prednja svetla ima drugačiji raspored "ključa", osiguravajući da se može samo instalirati jedan put. Ako mijenjate vlastita svjetla, obratite pažnju na orijentaciju sijalice dok je uklanjate. To će učiniti instalaciju mnogo bržom.

Sijalice NISU zamjenjive. Ako je vašem vozilu potreban H11sijalica prednjeg svjetla, to je jedina sijalica koju možete koristiti.

Primijetite orijentaciju žarulja u ove dvije sijalice

Guzo sijalice izgleda isto između 9004 i 9007 prednjeg svjetla sijalica, ali nije

Možete li dobiti svjetliju sijalicu?

Svjetliju? Ne baš. Proizvođači sijalica za prednja svjetla nude nekoliko različitih modela svakog dijela sijalice. Sylvania, na primjer, nudi četiri različita proizvoda za sijalicu #9007, sijalicu s dvostrukom niti. Svaka Sylvania 9007 sijalica troši 55 vati, a sve četiri sijalice daju istu svjetlosnu snagu, 1.000 lumena. Međutim, variranjem dizajna filamenta, staklene kapsule, optičkih premaza i plina u unutrašnjosti, oni mogu promijeniti boju svjetlosti i koliko daleko niz put snopovi sijaju. Boja svjetla može utjecati na to koliko dobro vidite objekte na putu ispred vas.

Tako da plaćate 50 USD/komplet 2 Sylvania SilverStar zXe sijalice može pružiti bolji vid noću. Ali nema besplatnog ručka. To ćete platiti znatno kraćim vijekom trajanja sijalice. U ovom slučaju, obična fabrički ugrađena sijalica ima procenjeni vek trajanja od 500 sati. Sylvania SilverStar zXe sijalica je ocenjena na samo 250 sati—pola životnog veka fabričke sijalice! Sylvania SilverStar žarulja koja daje bjelje svjetlo od fabričkih ima najkraći vijek trajanja od samo 200 sati.

Zamijenite halogene žarulje za prednja svjetla LED

Mnogi proizvođači sada nude „direktnefit” zamjenske LED sijalice

Više dioda=Više fokusnih tačaka=rasipanje svjetlosti i odsjaj

koje zahtijevaju veću izlaznu svjetlost. Ta tvrdnja je pogrešna. LED sijalice su energetski efikasnije od uporedivih sijalica sa žarnom niti, tako da daju više lumena po vatu. Ali, LED sijalice moraju koristiti više dioda koje emituju svjetlost da bi postigle taj veći izlaz lumena, a te pojedinačne LED žarulje, a NE sve smještene u žarišnoj tački reflektora vašeg automobila. Dakle, iako sama sijalica daje više lumena, one nisu pravilno fokusirane.

Ako ugradite LED sijalice u reflektor koji je certificiran za određenu halogenu sijalicu, dobit ćete više raspršenja svjetlosti, manje fokusirani snop i stvaraju više odsjaja na nadolazećim vozačima.

Pravilno postavljanje filamenta pruža optimalan izlaz svjetlosti i uzorak snopa

Kada se promijeni položaj niti, mijenja se i uzorak snopa

Nadogradite HID sijalice u sklop halogenih prednjih svjetala

Mnoge kompanije također nude "ubacivanje" HID zamjenskih kompleta koji nude mnogo veću svjetlosnu snagu i bjelje svjetlo. Svjetla visokog intenziteta pražnjenja (HID) koriste potpuno drugačiju tehnologiju od sijalica s volframom. HID sijalica je poput fluorescentne cijevi u smislu da se svjetlost formira iz luka. Nema filamenta. Umjesto toga, struja se uvodi u kapsulu sijalice pomoću dvije elektrode. Visoka struja se stvara za paljenje luka i nižestalna snaga se isporučuje za održavanje luka.

HID sijalice NE proizvode više lumena i bjelje svjetlo. Ali to ne znači da rade bolje osvjetljavanje ceste kada se naknadno ugrade u sklop prednjih svjetala dizajniranih za halogene sijalice. U stvari, tačno je suprotno.

Tradicionalne žarulje sa žarnom niti pružaju jednu vruću tačku svjetlosti u središtu žarne niti. Ali HID sijalice pružaju dvije vruće tačke svjetlosti, po jednu na svakoj elektrodi. To znači da dvije svijetle tačke svjetlosti NIKAD neće biti u fokusnoj tački halogenog reflektora kada se sijalica ubaci u sklop halogenih prednjih svjetala. Budući da HID sijalice nisu u fokusnoj tački, njihova svjetlost nije fokusirana isto kao kod halogene sijalice. Oni bacaju više svjetla prema gore u nadolazeći saobraćaj, uzrokujući odsjaj. Budući da snop nije pravilno fokusiran, oni zapravo bacaju manje svjetla na cestu.

Središte HID sijalice je u liniji sa centrom halogene sijalice. Ali za razliku od sijalice sa žarnom niti, HID sijalica ne proizvodi najsjajnije u centru. To su dvije vruće tačke Izvan CENTRA. Zato HID sijalice proizvode odsjaj i bacaju MANJE svjetla na cestu kada su postavljene u sklop halogenih prednjih svjetala

Sama činjenica da korisnici moraju promijeniti poravnanje svojih farova kako bi stavili više svjetla na put je dokaz da HID sijalice nisu „upadne“ zamena. Da jesu, nikada ne biste morali da podešavate halogena prednja svetlasklop za smještaj HID sijalice.

Naginjanje sklopa halogenih prednjih svjetala prema dolje kako bi se izbjegao odsjaj u nadolazećem saobraćaju je kontraproduktivno jer također smanjuje osvjetljenje u donjem dometu.

HID naknadne sijalice su nezakonite

Iz svih ovih razloga, HID kompleti za naknadnu ugradnju NISU legalni na ulici, bez obzira na to što prodavač kaže. Jedini način da svoj automobil pretvorite u HID je da zamijenite cijeli sklop farova onim koji je dizajniran posebno za HID sijalice i koji je D.O.T. certificirani. Pogledajte ovu objavu za više detalja.

Kako se proizvođači HID-a mogu izvući da svoje komplete nazivaju zamjenom kada su zapravo ilegalni? Većina proizvođača pokušava koristiti izjavu o odricanju odgovornosti u kojoj se kaže da su kompleti „samo za terensku upotrebu“. Budući da se federalni propisi o rasvjeti ne primjenjuju na korištenje van cesta, možda mislite da odricanje od odgovornosti zaobilazi savezne propise. Razmislite ponovo.

Policija cilja na HID konverzije farova

Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) savjetuje lokalne službenike za provođenje zakona da su kompleti za konverziju pražnjenja visokog intenziteta (HID) zreli za provedbu akcije jer ni na koji način nisu u skladu sa saveznim standardima rasvjete. Jednostavno rečeno, NHTSA je zaključila da je nemoguće proizvesti HID komplet za konverziju koji se ugrađuje u sklop halogenih prednjih svjetala koji bi mogao biti usklađen sa saveznim standardom za rasvjetu,Federalni standard za sigurnost motornih vozila (FMVSS) br. 108.

Pošto žarišta proizvedena u HID sijalici u naknadnoj instalaciji nisu u odgovarajućoj žarišnoj tački reflektora, može se očekivati ​​da će kompleti proizvesti pretjerano blještanje vozača koji dolaze u susret. U jednoj istrazi, NHTSA je otkrila da je HID prednja svjetla za konverziju premašila maksimalnu dozvoljenu snagu svijeće za preko 800%.

Možete biti odgovorni za ozljede i smrt naknadnim ugradnjom HID kompleta

Ako Odvojite vrijeme da pročitate svoju polisu osiguranja, primijetit ćete da osiguravač ne pokriva štetu ili ozljedu uzrokovanu modifikacijama vašeg vozila koje nisu u skladu sa saveznim propisima. Budući da HID kompleti za konverziju nisu usklađeni, ako je odsjaj vaših farova bliski uzrok nesreće, možete biti odgovorni za štetu – štetu koju vaše osiguravajuće društvo možda neće pokriti.

©, 2017