AC kompresor bez kvačila — Kako radi

 AC kompresor bez kvačila — Kako radi

Dan Hart

Izmjenični kompresor bez kvačila

Kako radi AC kompresor bez kvačila

Kao što naziv govori, AC kompresor bez kvačila nema kvačilo za uključivanje i odvajanje vratila kompresora od pogonskog remena remenica. Umjesto toga, pogonski remen cijelo vrijeme okreće osovinu kompresora. To ipak ne znači da kompresor komprimira rashladno sredstvo puno radno vrijeme. Ovi novi kompresori promjenjive zapremine koriste preklopnu ploču koja mijenja hod klipova ovisno o tome koliko se tlak rashladnog sredstva dozira u kućište kompresora. Kada AC ne zahtijeva komprimirano rashladno sredstvo, preklopna ploča je u neutralnom položaju gdje je hod klipa nula. Evo youtube videa koji pokazuje kako kompresor sistema swashplate mijenja količinu rashladnog sredstva koju ispušta.

Da bi se spriječilo otpuštanje pogonskog remena naizmjenične struje u slučaju zaglavljivanja kompresora, remenica kompresora sadrži ugrađeni limitator zakretnog momenta. kvačilo. U slučaju da kompresor blokira, kvačilo za ograničenje obrtnog momenta će odrezati tačke zahvata, omogućavajući remenici kompresora da se nastavi okretati dok više ne primjenjuje rotirajuću silu na ulazno vratilo kompresora.

Vidi_takođe: 2010 Chevrolet Malibu dijagrami osigurača

Kako provjeriti ima li srezanog kliznog kvačila limitatora obrtnog momenta

Tokom normalnog rada, središnji vijak na prednjoj strani remenice će se rotirati istom brzinom kao i remenica. Ako se remenica okreće, ali središnji vijak se okrećene, klizno kvačilo limitatora obrtnog momenta se posjeklo zbog unutrašnjeg vezivanja i kompresor se mora zamijeniti.

Ako se središnji vijak rotira, nastavite s dijagnozom

Šta pokreće preklopnu ploču?

To je jednostavno pitanje sa komplikovanijim odgovorom. Zavisi od marke vozila i modela kompresora. Neki proizvođači koriste solenoid eksternog kontrolnog ventila (ECV) koji pulsira rashladno sredstvo pod visokim pritiskom u jednu stranu kućišta radilice kako bi podesilo zakretnu ploču pod radni ugao što rezultira različitim dužinama hoda. Na taj način, HVAC glava može kontrolirati koliko se rashladnog sredstva pumpa na osnovu potreba za hlađenjem vozila.

U drugim verzijama, mehanički uređaj pomiče ploču za preklapanje do željenog ugla. U još trećem dizajnu, senzor detektuje brzinu protoka rashladnog sredstva i glava HVAC-a koristi te podatke da promijeni ugao preklopne ploče.

Šta nije u redu sa AC kompresorom promjenjivog pomaka?

Eksterni upravljački ventil ili solenoidi preklopne ploče su uobičajeni kvarovi na ovim novijim kompresorima. Oni rade zajedno sa prekidačima niskog i visokog pritiska, senzorima temperature u kabini i HVAC glavom kako bi odredili kada treba pomeriti ugao preklopne ploče. Da biste dijagnosticirali stanje "bez hlađenja" ili "niskog hlađenja", trebat će vam priručnik za trgovinu.

Testirajte ECV otpor

Pošto ECV nije ništa drugo do električni solenoid, testirajte pomoću multimetar.Pogledajte priručnik za prodavnicu za prihvatljiva očitanja.

Vanjski kontrolni ventil

Na primjer, normalna ECV otpornost za ovaj Hyundai kompresor promjenjive zapremine treba biti 10,1 ~ 11,1Ω kada je temperatura okoline je 77°F. Međutim, otpor može varirati zbog viših temperatura ispod haube. Prihvatljivi raspon je (8 Ω ≤ ECV otpor ≤ 14 Ω).

Ako je otpor izvan prihvatljivog raspona, zamijenite ECV.

Vidi_takođe: Dolijte tekućinu iz baterije

Dan Hart

Dan Hart je automobilski entuzijasta i stručnjak za popravku i održavanje automobila. Sa više od 10 godina iskustva u industriji, Dan je usavršio svoje vještine kroz nebrojene sate rada na različitim markama i modelima. Njegova strast prema automobilima počela je u mladosti, a od tada je pretvorio u uspješnu karijeru.Danov blog, Savjeti za popravku automobila, kulminacija je njegove stručnosti i posvećenosti pomaganju vlasnicima automobila u rješavanju uobičajenih i složenih problema popravke. On smatra da bi svi trebali imati osnovna znanja o popravci automobila, jer to ne samo da štedi novac, već i omogućava pojedincima da preuzmu kontrolu nad održavanjem svog vozila.Kroz svoj blog, Dan dijeli praktične i jednostavne savjete, vodiče korak po korak i tehnike za rješavanje problema koje razlažu složene koncepte na razumljiv jezik. Njegov stil pisanja je pristupačan, što ga čini pogodnim i za vlasnike automobila početnike i za iskusne mehaničare koji traže dodatne uvide. Danov cilj je da opremi svoje čitaoce znanjem i samopouzdanjem potrebnim da se sami nose sa zadacima popravke automobila, čime se sprečavaju nepotrebni odlasci kod mehaničara i skupi računi za popravku.Osim što održava svoj blog, Dan također vodi uspješnu radionicu za popravku automobila u kojoj nastavlja da služi svojoj zajednici pružajući usluge popravke visokog kvaliteta. Njegova posvećenost zadovoljstvu kupaca i njegova nepokolebljiva posvećenost isporuciizvanredna izrada mu je godinama donijela bazu vjernih kupaca.Kada nije ispod haube automobila ili piše postove na blogu, možete pronaći Dana kako uživa u aktivnostima na otvorenom, prisustvuje sajmovima automobila ili provodi vrijeme sa svojom porodicom. Kao pravi entuzijasta automobila, on je uvijek u toku s najnovijim trendovima u industriji i željno dijeli svoje uvide i preporuke sa svojim čitaocima bloga.Sa svojim ogromnim znanjem i istinskom strašću prema automobilima, Dan Hart je autoritet od poverenja u oblasti popravke i održavanja automobila. Njegov blog je neprocjenjiv resurs za svakoga tko želi da svoje vozilo radi nesmetano i izbjegne nepotrebne glavobolje.