P1345 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট/ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর পারস্পরিক সম্পর্ক
সুচিপত্র
একটি P1345 সমস্যা কোড নির্ণয় করুন এবং ঠিক করুন
একটি P1345 সমস্যা কোড হল একটি "বর্ধিত" বা "উৎপাদক-নির্দিষ্ট" কোড এবং কোড পাঠক বা স্ক্যান টুল দ্বারা পড়তে পারে না যা শুধুমাত্র জেনেরিক OBDII সমস্যা কোডগুলি পড়ে . যদি আপনার কাছে এই কোড থাকে, তাহলে যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন শুরু করবেন না!!!
P1345 কোড মানে কি
পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম) ক্যামশ্যাফ্টের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান (CKP) সেন্সর ডেটার তুলনা করে অবস্থান (CMP) সেন্সর তথ্য নিশ্চিত করতে দুটি শ্যাফ্ট যেখানে PCM তাদের আশা করে। এটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং (VVT) সহ যানবাহনের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং কী?
ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং মেকানিজমগুলি চালকের সাথে মেলে ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিংকে অগ্রসর করতে এবং পিছিয়ে দিতে সক্ষম। শক্তির জন্য ইনপুট, সঠিক নির্গমন বজায় রাখার সময়। দুটি মৌলিক ধরনের VVT সিস্টেম রয়েছে: স্প্রোকেট/ফেজার এবং ভালভ লিফট।
স্প্রকেট/ফেজার ভিভিটি সিস্টেম
বেশিরভাগ দেশীয় গাড়ি নির্মাতারা এই সিস্টেমটি ব্যবহার করে। Sprocket/phaser সিস্টেম দুটি ডিভাইস ব্যবহার করে। স্প্রোকেট/ফেজার ক্যামশ্যাফ্টের শেষে ব্যবহৃত ঐতিহ্যবাহী ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারকে প্রতিস্থাপন করে। একটি সাধারণ ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারের মতো, স্প্রোকেট/ফেজার ক্যামশ্যাফ্ট ঘোরানোর জন্য টাইমিং চেইনের সাথে সংযোগ করে। যখন বাইরের স্প্রোকেটটি টাইমিং চেইন দ্বারা ঘোরানো হয়, তখন ভিতরের অংশটি তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড দ্বারা অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডারে দেওয়া তেলের চাপের উপর ভিত্তি করে ক্যামশ্যাফ্টকে অগ্রসর বা পিছিয়ে দিতে পারে।
স্প্রকেট/ফেজার এবং তেলকন্ট্রোল সোলেনয়েড
তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড একটি প্রধান তেল গ্যালারির সাথে সংযুক্ত থাকে। পিসিএম স্প্রোকেট/ফেজারে তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড ব্যবহার করে। নিয়ন্ত্রণটি পালস প্রস্থ মড্যুলেশন দ্বারা সঞ্চালিত হয়, একটি কৌশল যা সোলেনয়েড সার্কিটের স্থল অংশ সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ভালভ খোলা বনাম ভালভ বন্ধ সময়ের পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি পিসিএম সার্কিটের গ্রাউন্ড সাইড (যা সোলেনয়েড প্যাসেজগুলিকে খোলে) সেকেন্ডের 5/10 ভাগের জন্য সংযোগ করতে পারে এবং 50% শুল্ক চক্র অর্জন করতে সেকেন্ডের 5/10 ভাগের জন্য সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারে৷
ভালভ লিফট VVT সিস্টেম
হোন্ডা এটিকে তাদের VTEC সিস্টেম বলে। ভালভ রকার বা ভালভ ফলোয়ার লিফটের কিছু সংস্করণ অন্যান্য জাপানি এবং ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা ব্যবহার করে, এই সিস্টেমটি আরও লোব সহ একটি ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করে। সিস্টেমে একটি সিলিন্ডারের জন্য একাধিক রকার অস্ত্র থাকতে পারে। ভালভ লিফ্ট সিস্টেম ক্যামশ্যাফ্ট থেকে একটি রকার আর্ম তুলতে তেলের চাপ ব্যবহার করে, যার ফলে একটি নির্দিষ্ট ভালভের জন্য ভালভ খোলা/বন্ধ করার সময় নিষ্ক্রিয় বা পরিবর্তন করা হয়।
ভালভ উত্তোলন প্রক্রিয়া পরিচালনা করতে একটি তেল নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্যবহার করা হয় এবং এটি একটি সাধারণ অন/অফ বা পালস প্রস্থ মডিউলেটেড সিস্টেম হতে পারে।
VVT সিস্টেমের সাথে কী সমস্যা হয়?
আপনার গাড়িটি স্প্রোকেট/ফেজার বা ভালভ লিফট পদ্ধতি ব্যবহার করুক না কেন, তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড গুরুত্বপূর্ণ উপাদান এবং ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি। কেন? কারণ এটির পুরো অপারেশনটি অনুমানের উপর ভিত্তি করেআপনি সঠিক তেলের সান্দ্রতা ব্যবহার করেছেন এবং গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে আপনার তেল পরিবর্তন করুন৷
যখন PCM তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েডকে একটি শুল্ক চক্র নির্দেশ করে, তখন এটি জেনে থাকে যে একটি নির্দিষ্ট চাপে তেলের সান্দ্রতা একটি পরিচিত পরিমাণ দ্বারা একটি রকার অগ্রসর বা পিছিয়ে বা উত্তোলন করবে। আপনি যদি একটি ভিন্ন তেলের সান্দ্রতা ব্যবহার করেন বা আপনার তেল পরিবর্তনের ব্যবধান প্রসারিত করেন, আপনি অগ্রিম বা পিছিয়ে যাওয়ার পরিমাণ পরিবর্তন করেন। এই অসঙ্গতির ফলে একটি P1345 পারস্পরিক সম্পর্ক সমস্যা কোড হয়
অধিকাংশ ক্যাম ফেজার তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড স্লাজের কারণে ব্যর্থ হয়
তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েডগুলির জটিলতা রয়েছে
ভিভিটি তেল নিয়ন্ত্রণে স্লাজ সোলেনয়েড স্ক্রিন
মেশিন প্যাসেজ যা পার্টিকুলেট ম্যাটার সহ্য করতে পারে না। তাই তারা ফিল্টারিং স্ক্রিন দিয়ে তৈরি। প্লাগড স্ক্রিন, নোংরা তেলের কারণে "ব্লো আউট" স্ক্রিনগুলি তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড ব্যর্থতার # 1 কারণ৷
তেল পরিবর্তনগুলি সরাসরি তেল নিয়ন্ত্রণ ভালভের জীবনকে প্রভাবিত করে
আরো দেখুন: P0411 বিষুব এবং ভূখণ্ডআপনার মনে হতে পারে 'তেল পরিবর্তনের ব্যাপারে অধ্যবসায়ী। কিন্তু আপনি যে অংশটি অনুপস্থিত করছেন তা হল তেলের জীবন মাইলেজের চেয়ে বেশি নির্ভর করে। এটি আপনি কীভাবে গাড়ি চালান এবং কত ঘন ঘন আপনার তেলের স্তর পরীক্ষা করেন তার উপর ভিত্তি করে।
সমস্ত ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করে। আপনি যদি প্রতি 7,000 মাইল পরে আপনার তেল পরিবর্তন করেন কিন্তু পরিবর্তনের মধ্যে তেলের স্তর পরীক্ষা না করেন, তাহলে আপনি স্লাজ তৈরির কারণে ইঞ্জিন সমস্যার জন্য নিজেকে সেট আপ করছেন। কারণ 7,000 মাইল ব্যবধানে আপনার ইঞ্জিন এক কোয়ার্ট তেল পোড়াতে পারে,গুরুতর চাপ অধীনে অবশিষ্ট তেল. 4.5 কোয়ার্ট ধারণ করে এমন একটি ইঞ্জিনে এক কোয়ার্ট তেল পোড়ালে বাকি তেলের আয়ু কমপক্ষে 25% কমে যায়। অন্য কথায়, আপনি 5,250 মাইল এ তেল পরিবর্তন করতেন, কিন্তু আপনি নিঃশেষিত তেলের জন্য অতিরিক্ত 1,750 ড্রাইভ চালিয়ে গেছেন।
P1345 সমস্যা কোড সেট করার শর্তাবলী
• ইঞ্জিন হয়েছে 16 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে চলছে।
• ন্যূনতম ভোল্টেজ হল 11 ভোল্ট।
• পরিবর্তনশীল ক্যাম্পেসারকে শূন্য করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে বিচ্যুতি ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থানগুলি একটি ক্যালিব্রেটেড পরিমাণকে ছাড়িয়ে গেছে৷
• ক্যাম্পেসার সোলেনয়েডটি খোলা আটকে গেছে
• ক্যাম্পেসারটি 0 ডিগ্রি ছাড়া অন্য অবস্থানে আটকে আছে
আরো দেখুন: ACURA রেফ্রিজারেন্ট ক্ষমতা এবং রেফ্রিজারেন্ট তেলের প্রকার• ক্যাম্পেসারটি 0 এ ফিরে আসে না 16 সেকেন্ডের মধ্যে ডিগ্রী
P1345 সমস্যা কোডের লক্ষণ
• ইঞ্জিন লাইট চালু করুন
• রুক্ষ নিষ্ক্রিয়
• স্টলিং
• শক্তির অভাব
• ইঞ্জিনের আওয়াজ/র্যাটলিং
P1345 এর প্রাথমিক কারণ
• তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েডে স্লাজ জমা হয়
• প্লাগ করা স্ক্রিন তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড
• একটি আলগা বা অনুপস্থিত ক্র্যাঙ্ক ড্যাম্পার বোল্ট
একটি P1345 সমস্যা কোড ঠিক করুন
1)। তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করুন
2)। তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড সরান এবং ফিল্টার স্ক্রিনের অবস্থা পরীক্ষা করুন। প্লাগ করা হলে, পরিষ্কার করুন। যদি স্ক্রীন উড়িয়ে দেওয়া হয় বা অনুপস্থিত হয়, তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড প্রতিস্থাপন করুন।
3)। প্রতি দোকানের ম্যানুয়াল স্পেস প্রতি তেল নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েডের উপর রেজিস্ট্যান্স এবং ভোল্টেজ ড্রপ
4)। তেল নিয়ন্ত্রণ প্রতিস্থাপনসোলেনয়েড
